1997-2001ジープチェロキー
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投稿日：2011年11月4日
私は2000ジープチェロキー4.0L（XJ）限定トリムを持っています。正しくアイドル状態になりません。通常のRPM未満またはそれ以上.....アイドル位置センサーを交換し、整備士である友人にIACシステムをリセットしてもらいました。 （私の質問を短くするために、アイドルセンサーが原因でした）。昨日これをやったので、すべてがかなりうまくいったようでした。より良く/より強く走るようにさえ見えました。
まったくアイドル状態にならないこの喪に服するまで....ガスを始動してアイドル速度を超えて約60秒間押し続けるまで。また、一定の速度でアイドリングせず、ラフにアイドリングすることもあります。
締め切りが迫っているので、週末にチューンアップを行います。これは、プラグワイヤーなどがなく、プラグの上にイグニッションパックがあるだけでかなり簡単です。
私が悪いプラグを持っていた場合、コンピュータは点火時期の理由の範囲内で修正する必要があるので、これが私の現在の問題に役立つかどうかはわかりませんか？ええ？
誰かアイデアがあれば？お知らせ下さい。私が点火システムに悪い部分を持っていたならば、それはコードを投げるでしょう？チェックエンジンライトはまだ点灯しておらず、昨日はすべてチェックアウトできました。
コメント：
コンピューターにコードが表示されない場合、機械的な問題が疑われます（つまり、センサーやワイヤーではありません）。チューンアップは開始するのに適した場所です。スパークプラグを交換します。燃料噴射装置を掃除できる場合は（シーフォームは素晴らしいです）、勇気がある場合は、バルブのクリアランスを確認します。あなたもコイルを検討するかもしれません。これらのメンテナンスがしばらく行われていなければ、問題が解決する可能性があります...他に何もなければ、それは良いメンテナンスです！あなたが見つけたものを私たちに知らせてください。
htc1つのm8充電器ポートの交換
アイドルコントローラーをオーバーライドして、この回路を介して手動でアイドルを設定することができます
9つの答え
選択したソリューション
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また、真空漏れがないか確認してください。真空ラインの周りにWD40を入れてエンジンコンパートメントをミストし、RPMが増加するかどうかを確認します。増加する場合は、漏れがあることがわかります。もう1つ探す必要があるのは、スロットルポジションセンサーです（スロットルボディのIACのすぐ隣にあります）。それが悪くなるとき、それはスロットルプレートが閉じているか開いているかのどちらかであると思います。もちろん、悪い（または悪くなる）燃料ポンプも同じ症状を引き起こす可能性があります。
コメント：
提案をありがとう、私のモデルイヤーの真空システムへのリンクがあれば、それを投稿してください、それはありがたいです..私はグーグルでこの情報を見つけることができませんでした（真空システムを修正したり見たりしたことはありません）私が所有しているジープのいずれかのために）。私は友人に他のセンサーをチェックしてもらいます。彼はそれを行うための機器を持っているので、関係のない作業を行うにはとにかく彼の店に戻らなければなりません。彼が一貫して私がそれを維持するのを手伝ってくれるので、彼に行く前に私ができる限り多くを理解することは素晴らしいことです。
lgg4は過去のlg画面をオンにしません
ブライアン、ここからサービスマニュアルをダウンロードしてください http：//www.keepandshare.com/doc/3247284 /..。
成功 ！！スパークプラグの形状が悪い、正しいギャップクリアランスから外れている、または正しい用語が何であれ....消えた別の回答が投稿されましたか？それは私にも役立ちました、スパークプラグや他のものを指摘しました問題でした......それで、今は少し高くアイドル状態になり、かなり正常にウォームアップした後ですが、数時間前にこれを行う必要がある場合は、後でそのようなマイナーなことを理解できます......もちろん、パフォーマンスにも大きな違いがあります。今回は「素敵な」ブランドと高品質のプラグを購入したので、もう一度やらなければならない前にしばらく続くはずです......友人の助けを借りて物を持って邪魔にならないようにするのはかなり簡単でした、クーラントシステムホースなど.....イグニッションパック用の4本の13mmボルト.......そしてすべてのプラグ..........イグニッションパックを元に戻します。間違いは修正するのが非常に厄介な場合があるため、これはすべて正しく行われます。約1時間かかりました。時間の経過とともにすべての正しいツールを取得しておくと役に立ちました。私はまだきれいなK＆Nフィルターを持っています。
OK。これは問題を正確に解決しませんでした、私は今前に言及するべきでした.......時々私はそれを始めるためにガスを抑えなければなりません.........それがもちろんより良く動く間、一度ウォームアップはまだ不十分/かろうじてアイドル状態です。通常、一日の最初にコールドスタートしたときは少し高いアイドル状態ですが、通常の状態になり、再び両足で運転する通常の動作温度に達すると.....スロットルボディと弱いバッテリーの掃除についてオンラインで読んだことがあります（私のバッテリーは古くて弱いです）。私は解決策を探していましたが、スロットルボディを取り外して掃除する前に、もっとアイデアを求めたいと思いました。寒くなり、問題を解決しない作業を行うのではなく、これを整理したいと考えています。 ....それが重要かどうかはわかりませんが、クーラントレベルは良好です。エンジン上部のホースは、十分な圧力や液体がないかのように柔らかすぎます。問題は一定ではなく、真空ラインがどこにあるのかわからないため、真空漏れをチェックしたことはありません。
チェックスピードセンサーとvssは両方ともトランスドライバー側にあります。液体が出てくるので、慎重かつ迅速にvssを変更します。速度センサーを使用すると、液体が出てこないので、2つが出入りします。私は、30ジープを実行しているときに、speedoが100を超えてジャンプすることから始めました。それがどれほど速く進んでいるかはわかりません。急な駐車場で、速くなっていると思って、最初から追い出され続けました。 itelシフトの変更がよりスムーズに改善され、mpgが9.8から11になりました。Tony
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あなたのトラックがそれを持っているかどうかをチェックするもう一つのことはあなたのIAC（アイドルエアコントローラー）です。私のトラックは実際にあなたが抱えているのと同じ問題を引き起こすことに決めました（私はエンジンライトをつけていますが）。それは非常に荒く走っていて（私はシリンダーの失火さえ感じることができました）、そして始めるのが好きではありませんでした。プラグを交換し、燃料システムクリーナーを使用しましたが、ほぼ完璧に動作します。寒いときはアイドリングが嫌いです。 （あなたの音に少し似ていますか？）
IACがこれの原因である可能性があると言われました。アイドル状態を除いてトラックが正常に動作する場合は、IACを確認してください...それが私の次のステップです！
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iPhone10をハードリスタートする方法
投稿ありがとうございます、IACセンサーを交換しました。これは私が最初にしたことの1つでしたが、使用済みのものでした。以前に使用したIACセンサーを使用すると少し奇妙なことを知っていますが、必要な高価な部品がいくつか付属していました。ローカルで非常に安い（これらの他の部分はうまく機能します）。私のセンサーフレンドをインストールした後、彼の豪華なコンピューターでIACシステムをリセットした後、それはその日の残りの時間は正常に動作し、その後問題に戻りました（これは上記の調整の前に私は1日以上待たずに問題を修正したと思いました確認してください）.......私は先に進んで新しいIACセンサーを注文することができますが、それが問題であるとは確信していません...（同じ問題が現在少し異なっているため）.......私の知る限り、診断機はIACセンサーの診断につながるRPMを増やすことができませんでした（この友人は、他の修理場所ではできなかった家族の問題を理解するのに非常に熟練しています）。この問題が悪化する前に、彼は少し前にスロットルボディの何かを掃除しました.......
 | 担当者：61 |
OK、2ポンドを投入します！あなたの技術者の友人がDRBII（ファクトリースキャンツール）を持っている場合、彼に最小限の気流テストを行わせてください-私はあなたにそれが失敗するだろうとあなたに賭けます（あなたが朝食に食べるものは何でも）！良いニュースです。あなたがする必要があるのは、誘導/燃料噴射サービスだけです。部品店のがらくたでお金を無駄にしないでください-BGの2901キットを使用してください。 1つは燃料レールを通り、もう1つは誘導システム（真空ポートではありません-噴霧器をお願いします）、そしてタンク内の約44Kを通り抜けることができます。タンクに添加剤を入れるときは、タンクを満たし、最初のタンクを可能な限り下に移動するようにしてください。それがその御馳走比率に長くとどまるほど、それはより良い浄化をするでしょう。そして、ええ、私も真空回路をチェックしますが、おそらくPCVシステムのホースが詰まっているか壊れているのに気付くでしょう。いくつかの悲惨さを避けて、通常のチューブを使用しないでください-工場のPCVハーネスを購入してください。エンジンの後ろに走っている小さなものを見てください-それはうまく見えるかもしれませんが、それはまたグープで詰まっているかもしれません。はい、グープ！グロメットにも注意してください、彼らはもろくマットです！がんばろう！
 | 担当者：49 |
私は99チェロキースポーツストレート64.0L 4X4標準ギアを持っています、そして私はあなたと同じような問題を経験していました。一年の間、私は燃料タンクを外し、その中のマイクロニックフィルターを掃除し、インジェクターを掃除し、スパークプラグとケーブルを交換しました、そして私が何かを変更または掃除するたびに、しばらくの間より良く働き始めました、そして再び問題。数ヶ月前、機械がTPSだと言ったので、交換してコンピューターを再構成したので、エンジンはとても良い（より強い）感じがしましたが、数週間後、始動に問題が生じ始めました。すべてのアクセルペダルを押して、多くのスタートを切ります。それで、ECUをリセットしなければならず、エンジンは正しく始動し始めましたが、中間と加速の問題が再び発生しました。私が最後にしたことはIACバルブを掃除することでした、そして驚くべきことにエンジンはうまく動き始めました、私は私のすべての問題がなくなったと思いました、しかし一ヶ月後に問題は再び始まりました。 IACバルブをもう一度掃除しましたが、問題が悪化しました。数分間うまく動かなかった後、エンジンがアクセルペダルに反応しなくなりました。エンジンを止めて、30秒ほど待ってからもう一度始動しなければならなかったので、さらに数分かかりました。前回のIACバルブの掃除でめちゃくちゃになって交換したいと思ったのですが、あなたの記事を読んで、バキュームラインをチェックするように言われました。だから私は私のものをチェックし、一つずつ掃除しました、そして後部（キャビンの隣）にある真空ホースのホースには空気が片側だけに行くことを可能にするはずのプラスチック製の装置があります、しかし私のものは汚れていてそれは空気が両側に流れるのを許していました。いくつかの炭水化物クリーナーと少しのシェイクはそれを適切に機能させるのに十分でした。私はすべてを再接続し、エンジンを始動し、そしてHALELUYAH !!!!私のエンジンはうまく機能していました!!!!私は試乗に行きました、そして私はエンジンが一年以上日焼けするほど滑らかであると感じていませんでした。したがって、ミドルにまだ問題がある場合は、真空ホース、特に背面の最後のホースを確認し、小さなプラスチック製のデバイスを掃除してください（名前はわかりません）。これもお役に立てば幸いです。
コメント：
はい、これは役に立ちますが、あなたが話している部分を見せてください
はい、写真を投稿してください-ありがとう
壁の充電器でps4コントローラーを充電できますか
 | 担当者：1 |
あなたの車は真空作動の自動チョークを使用していますか？まれに、粘着性があり、フルスロットルでスタックするか、時間遅延後に適切な実行位置まで十分に移動しません。
 | 担当者：1 |
これらのエンジンの多くの機械装置は診断コードをスローしますが、IACはその1つです.4.0エンジンの1つを交換したところ、スタックしてスムーズに動作しませんでした！混合気を調整するために親ねじを動かすステッピングモーターです、私はあなたが今持っているのと同じ症状を持っていました！
更新
マップと気温センサーもコードをスローしません。 Iacはコードをスローしません。 1994年のファクトリーサービスマニュアルから直接！優れた診断スキャナーで監視できます！
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2000年モデルはOBD2であり、最小気流テストを行うことができます。 IACモーターは通常、カーボンの堆積物が原因でスタックします。頻繁に劣化することはないため、交換するのではなくクリーニングすることができます。 K＆Nエアフィルターはより多くのMAFSを破壊し、適切に密閉され、過度に油を塗っていないことを確認してください。このために特別に設計されたクリーナーがあります。 MAFに4本のワイヤーが加熱されている場合は、クリーナーをスプレーする前に、ワイヤーが触ると冷えていることを確認してください。空気流の2本の「クロスヘアワイヤー」以外の電気部品にクリーナーを入れないでください。スロットルボディを取り外してクリーニングする必要はありません。実際、BG誘導システムクリーナー（＃206）を使用すると、IACも同時にクリーニングできます。適切に行うには特別なツールとトレーニングが必要ですが、BGスロットルボディクリーナー（＃406）またはMOPARのものの缶を試すことができます-どちらもうまく機能しますが、欠点は、誘導システム全体を完全にクリーニングできないことですIACを取り外して、手動でクリーニングする必要があります。
lgg4はlg画面を超えて起動しません
 | 担当者：1 |
寒いときにのみ発生することを除いて、同じ問題。それがプライマリコンピュータであるかもしれないという多くの提案。それを袋に入れるという提案は、ゴミ袋に入れて99で車両の正面から右側前方にあるコンピューターを含み、その中でヘアドライヤーをサーフィンします。コンピュータを加熱するのに十分な時間実行し、コンピュータを完全に加熱します。他のすべてが冷たくてそれがそれを修正するならば、コンピュータは壊れています。
そうでない場合、より可能性が高く安価なオプションは、マニホールドでの気温の上昇です。うーん。明日お試しください
| | 担当者：1 |
私は2003年のヒュンダイエラントラを持っています、最初は大丈夫でした、そして突然私の車のrpmは公園または低いときに高くなり、時々休憩中に私の足でアイドリングをひっくり返します、エンジンライトがオンとオフになることを確認してくださいそして私が行った場合ファストフードラインに入ると、私の車が土曜日にアイドリングして失速してからひっくり返った場合、よく調べてIACバルブを見つけ、エンジンライトが点灯して留まっていることを確認し、取り外してきれいにし、シーフォームの缶を入れました私のガスタンクは、リセットするためにバッテリーをプラスオフにしてライトが消え、1日後に再びオンになり（ガスマイレージが低くなりました）、1日か2日後にはハイアイドルを除いてすべて問題ありませんでしたが、もうストールしませんでした、寒い天気が始まり、6時間の勤務シフトの後に車を始動し、フロントガラスにも氷が付着しているまで、車を元に戻すのは素晴らしかったです。足を始めると考えられたのは、ガスを押して、それが暖まるまでそうし続けなければならなかった、それでも非常にラフなアイドル状態になり、そうではなかったアイドリングの問題で本当に運転可能で、時々オンになることもあれば、そうでないこともありました。おそらくiacのモーターが悪くなっていると思ったので、新しいものを注文して装着し、バッテリーをリセットしてエンジンライトがオフになっていることを確認し、2分間運転しました。それが素晴らしいと、その後、チェックエンジンライトが点滅しましたが、まだオンに戻っていませんが、アイドリングが遅い（私のガレージに変わる）と同じ問題が発生し、ひっくり返って停止し、公園に入れてもう一度キーを回す必要があります、それを続けます、私は助けを求めて死にかけているのかもしれないという考え、私は17歳で働いていて、店を買う余裕がなく、仕事のために車が必要です
コメント：
コンピュータがそのチェックエンジンライトを介してあなたに伝えようとしていることを読んでみてください。 Obd2コードリーダーは安価です。このYouTubeビデオを見る https://youtu.be/RnyXdxYaW2Y
また、この回路は非常に安価に構築できます-この回路を介して手動でアイドルを設定します
 | 担当者：1 |
やあみんな私はp0123コードをtpsに置き換えさせていますが、2000 rpmで非常に荒く動作し、ガスを与えた後にストールします。それは恐ろしいガスマイレージを取得しますが、私の信号線はtpsプラグで5ボルトを取得しています。問題
ブライアン
