2002-2006日産アルティマ
担当者：313
投稿日：2013年1月13日
2003日産アルティマ、3.5、110,000マイル。
obd2がシリンダー6の失火を読み取った後、スパークプラグを交換しました。イグニッションコイルを取り外したとき、オイルに浸っていました。また、取り外したときのスパークプラグも交換しました。ほとんどのオイルを拭き取り、プラグの交換を完了しました。初めて始動した後、白煙が1分ほど排気口から出て止まり、車は元気に走りました。
しかし、今日私はそれを起動しました、そしてそれは以前よりひどく再び失火しました、そして今度はチェックエンジンライトが家までずっと点滅し続けました、p0306、シリンダー6の失火。オイルがスパークプラグにうまく入る原因は何ですか？油が失火を引き起こしていると思います。
お知らせ下さい
コメント：
相対的なスパークプラグと関連するコイルを確認してください。いずれかが機能していない場合は、スパークプラグがシリンダー内で燃焼しなければならない燃料であるため、オイルがスパークプラグに付着します。コイル/プラグが機能していない場合は、スパークプラグの点火エリアを越えてしまいますので、点火コイルとプラグを交換してみてください
PSNからサインアウトしたときにエラーが発生しました
バルブカバーガスケットが漏れると、スパークプラグウェルにオイルが発生します。日産のようなほとんどの4気筒車の平均サービス時間は100k〜175kマイルです。本当に古くて悪い場合は、通常、上からオイルが漏れている場合は交換する必要があります。ブロックの底までのエンジンがあなたの車の下に入り、ブロックにオイルや乾燥したオイルが見られる場合は、新しいバルブカバーガスケットを購入する時期です。自分でやった場合、たったの50ドルしかかかりませんが、私はそうします。これを整備士に任せてください。ブロックに何かを落とすと手に入れるのが難しいかもしれないので、私は自分の車で作業し、この修理を4/10の難易度で行いました。
非常に有益なありがとう私は本当にあなたに感謝します
こんにちは、私は2009 Nissan Bakkie 2.016バルブを所有しています。私は現在同様の問題を経験しています。タペットガスケットが摩耗していて、適切にシールされていません。この問題のために、オイルがスパークバレルに漏れ始め、最終的には入りました
エンジンウェル。タペットガスケットを交換し、スパークプラグを掃除しました。今では、bakkieは失火することなくスムーズに動作しますが、最大の心配は、エンジンがディーゼルエンジンのようにアイドリングし、ガソリンエンジン車であるにもかかわらずディーゼルエンジンのように聞こえることです。助けてください...
それがv6エンジンの場合、私はあなたが何ができるか知っています、最初にスキャンをしてください
22回答
 | 担当者：2.8k |
おそらくバルブカバーガスケットの漏れです。ガスケットがスパークプラグの周りにしっかりと密封されていないと、その領域にオイルが漏れます。バルブカバーの不良（ひび割れ）の可能性もありますが、ガスケットに問題がある可能性が高くなります。
コメント：
オイル、スパークプラグ、バルブカバーとガスケットを交換しました。1つのプラグにオイルが入っていました。すべてを正しい方法で組み立てましたが、起動しません。アルティマ094シリンダー2.5秒
同じ正確な問題は、すべてのスパークプラグとすべてのイグニッションコイルを交換して、それを再び正しく実行する必要がありました
 | 担当者：97 |
私の場合、それは悪いスパークプラグウェルガスケットでした。オイルがチューブ内に入り、シリンダーの失火を引き起こします。バルブカバーガスケットも必ず交換する必要があります。 2002〜 2006年モデルでは、スパークプラグシールがバルブカバーに埋め込まれており、シールだけを交換することはできません。バルブカバーを購入する必要があります。
次のビデオで、ステップバイステップの説明と、トルクの仕様と順序、シリコーンガスケットメーカーのアプリケーション、必要なツールと部品などの詳細を見つけることができます。
http：//www.youtube.com/watch？v = JQmMdfEGw..。
コメント：
私のバルブカバーガスケットoリングは問題ありませんが、実際には新品ですが、オイルが内部によく浸透しています。私のスパークプラグブーツが助手席側だけ緩んでいるためだと思います。
 | 担当者：85 |
私は所有者であり、認可された整備士です。問題は、スパークプラグの周りの漏れを修正するためにバルブカバーとガスケットを交換する必要があるようです。次に、イグニッションコイルとプラグを漏れているオイルから交換する必要があるかもしれません。白い煙が出ます。バルブ内部に漏れるエンジン燃焼オイルからそれらを交換し、問題を解決したリセットコードを使用してください
コメント：
ガソリンエンジンでは、ほとんどの場合、白煙はヘッドガスケットまたはクーラントです。もしそれが油を燃やしていたら、それは青い煙でしょう。
私は2005セントラ1.8SEを持っています。このエンジンのバルブカバーは廃止されました。スパークプラグのウェルにオイルが漏れています。何か提案はありますか？
ランディあなたはロック！私は2003年のG35を試してみました。私は自分が所有する車に取り組みました。主にホンダとアキュラ。 Sumは通常、車を運転するだけで問題を知ることができます。×。×hee eh..anywho、私はこの車を友人から500ドルで購入しました。男は、触媒コンバーターの問題だけが悪かったと主張した。さて、私は私の車のいずれかでこの問題を抱えていました。 P0300ランダム失火..しかし私の診断。読者。吸う、それは私に何のcyliを教えてくれません。車は混乱しているように感じます。* _ *「スリップ」がゲージに点灯し、ガスと燃えた油の悪臭がし、失速するように揺れ、窓を閉めなければならないので、私は死にません。つまり、C.C。ではありません。私は今、悪いM.A.Fを想定していました。センサー。？ジャンクヤードで1になり、それをポップインしました。それでも同じように実行しています。 6つのスパークプラグをすべて交換しました。 Lsideの3は完了しました。焦げたが乾燥している、オイルキャップがある3Rside、compl。同様に燃えましたが、3つすべてに油がありました。私はこの投稿を見ました。 ＆私は本当にあなたが私のg35が持っている神秘的なrondevuを解決するのを助けたと思います。これに関する更新を投稿します..Kool $ @ $ *。
 | 担当者：73 |
私は2003年の日産アルティマを持っていて、最近バルブカバーガスケットを交換しましたが、スパークプラグが行くバルブカバーのシールは交換できないので、バルブを交換してもバルブカバーも交換する必要があると言われましたカバーガスケットオイルはまだ上部とプラグのシールを通り抜けて車の失火と喫煙を引き起こします... ebayのバルブカバーはかなり安いかそこに約$ 150-200 @ディーラーが私があなたを助けてくれることを願っています。 。
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私は2002年の日産アルティマを持っています私は数時間後に店に着いたときにメカニックにバルブカバーガスケットを交換させましたガスケットが交換される前に車が失火し始めましたそして今1ヶ月後に私はそれを自動車に乗せました診断のためのゾーンで、助手席側から最初のスパークプラグコイルに問題があると私に言った、
コイルとスパークプラスのセットを注文しましたが、助手席側で最初に離陸したとき、石油とガスにだまされ、2番目も
他の2つは乾燥しています、
何がこれを引き起こす可能性があるのか、そこにいる人は誰でも知ることができますか？
ありがとう
ルイ
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バルブカバーの交換が必要です。バルブカバーに取り付けられているシールが問題です！それらは、ポンプで汲み上げられるオイルからスパークプラグチャンバーを保護します。それだけです。自動車店のバルブカバーは$ 130.00で、約15本のボルトを取り外してバルブカバーを取り外し、新しいカバーを取り付けます。完了。
 | 担当者：49 |
一時的な修正については、最寄りの部品店に行き、高温のシリルガスケットメーカーを入手することができます。私は私の03日産アルティマで同じ問題を抱えていました。バルブカバーとスパークプラグの間の隙間を埋めて、約12時間硬化させます。これで問題が完全に解決するわけではありませんが、新しいバルブカバーが手に入るまでは問題は解決します。
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バルブカバーシールの交換にかかる線量
 | 担当者：2.4k |
スパークプラグウェルのオイルは、ほとんどの場合、古いガスケットの破損が原因です。数年後、ガスケットは、一定の加熱とコイルサイクル、およびオイル中の汚染物質のために収縮します。水や電気のような石油は、常に抵抗が最も少ない経路を見つけ、しばらくすると、より多くの石油が井戸に流入できるように十分な大きさのギャップを作成します。
プラグがしばらくオイルに浸されると、ほとんど完了です。そして、たとえクリーンアップされたとしても、実際に交換する必要があります。セラミックはもはや効率的に熱を放散することができないので。油位が井戸内で上昇すると、プラグのキャップまで移動します。ただし、オイルは失火を引き起こして車に実際に影響を与えることはありません。オイルは少し抵抗を生じさせるだけであり、オイルは電気を通す傾向がないためです。
失火の主な原因は、イグニッションリード内の電気的障害またはプラグの故障です。この場合も、熱と冷気のサイクルにより、リードが時間の経過とともに破損する傾向があります。通常、内部では見えません。
エンジンが正常に始動し、冷えたときに作動する場合は、行方不明になり、けいれんし始めます。イグニッションリードが故障している可能性があります。寒いときは「きつく」なる傾向がありますが、リードが熱くなると、すべてが拡大し、その狭いギャップが広がり、電気がより広いギャップをジャンプする必要があるため、これは損傷したリードで何度も発生する可能性があります。したがって、最終的には、プラグのスパークは弱く、不安定です。
コメント：
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石油が比較的非導電性であることは一般的に真実ですが、常に真実であるとは限りません。石油の品質、およびそれが合成であるかどうかはすべて、石油の導電率に影響を与えます。汚染も忘れないようにしましょう。汚染されたオイルが多いほど、導電性が高くなります。エンジンオイルに関しては、金属の破片で非常に汚染されているため、非常に導電性があると見なす必要があります。したがって、エンジンからスパークプラグウェルに漏れるオイルは、プラグブーツ自体に浸透した場合、ギャップをジャンプしようとするスパークの代替手段よりも、スパークパルスのアースへの優れた経路を提供できます。プラグに。これにより、影響を受けるシリンダーに失火状態が発生することは間違いありません。
また、この時点まで、誰もpcvシステムに取り組んでいないことに気づきました。ガスケット自体は経年劣化して故障しますが、他の要因によって故障が発生することもあります。 pcvシステムに詰まりがあると、クランクケースの圧力が高まり、ガスケットが吹き飛ばされます。完全に機能していることを確認するためだけに、vcgの変更を行っているときにpcvシステムを調べることは、通常、それほど余分なことではありません。
申し訳ありませんが、PVCシステムとは何ですか？そしてそれは2003年のインフィニティG35セダンのどこにありますか？返信ありがとうございます。<3
 | 担当者：25 |
スパークプラグを抜いたときにオイルが入っているのはなぜですか
コメント：
ジェームズがバルブカバーにプラグを差し込んでいる場合、バルブカバーの漏れを見て、これは対処する必要があります。オイルはプラグブーツを食い尽くすため、最終的に問題が発生するためです。
メーカー、型式、年式を教えていただければ修理指導をさせていただきます
バルブカバーを交換したところ、起動しません
私は2004VWパサートを所有していますが、同じ問題があります。シリンダー1のスパークプラグは完全にオイルで覆われています。
他のスパークプラグにはオイルが含まれていますが、それほど多くはありません。車が始動しないので、スパークをチェックしたときにこれを最後に気づきました。
これはおそらくスパークプラグ/バルブカバーガスケットだけですか？もしそうなら、それらのガスケットとスパークプラグを交換することで私の問題は解決しますか？そして、私はスパークプラグのオイルについてどうすればいいですか？
整備士に行く余裕がなく、車が必要なので、アドバイスをいただければ幸いです。
交換する前に、スパークプラグの周りを注意深く清掃してください。ペーパータオルを使用してオイルを吸収し、次に圧縮空気を使用して残りの汚れをすべて吹き飛ばします。その後、古いプラグを取り外します。最初にバルブカバーガスケットを使用してください。そうしないと、スパークプラグをやり直すことになります。
| | 担当者：13 |
私は2006年の日産アルティマを持っています、それは失火していました、それはオンラインで注文されたものでバルブカバーとガスケットを変えました、そして車は狂ったように喫煙しました。それを古い日産の部品と交換して喫煙をやめたので、新しい日産のバルブカバーを購入しました。整備士が車にそれを置いて喫煙をやめましたが、ポート3で欠落し始め、コード化された失火によりコイルパックと新しいプラグが交換されました。ウォームアップが止まるまで車を運転し、再び始動すると、ハードスタートのスパッタリングとアイドリングラフが発生し、エンジンライトが点灯してメカニックに戻り、同じコードプラグ3が失火し、プラグを再度交換したところ、まったく同じように動作しました。ニュートラルでない限り、停止するとハードにアイドル状態になります。何が問題になる可能性がありますか。
コメント：
より高温のスパークプラグを試してください。1個あたり7.50ドルの高価ですが、より高温のプラグは余分なオイルを燃焼させます
 | 担当者：1 |
ねえ、それはおそらくスパークプラグチューブシールです。他のエンジンとは異なり、このエンジンは修理できません。 Oリングを交換するだけの方法はありません。 10万マイル走った後、ガスケットは摩耗の兆候を示し始めます。このエンジンでは、バルブカバー自体を交換する必要があります。エンジンに悪影響を与える前に、これを交換してください。バルブカバーはoreillysとautozoneで130です。 OEMスパークプラグはそれぞれ9個です。バルブカバーガスケットを交換してください。felproブランドは、お住まいの地域に応じて約12〜15ドルかかります。がんばろう。
コメント：
eBayまたはAmazonから購入した場合、バルブカバーははるかに安価です。
http：//www.amazon.com/gp/search/ref=as_l..。
http：//rover.ebay.com/rover/1/711-53200-.. ..
1Aオートまたはロックオートでさらに安価なプラグ、コイル、ガスケット
| | 担当者：1 |
ガスとオイルを差し込むと、頭がやり直され、オイルが交換されました
コメント：
2006日産アルティマ2.5sl
 | 担当者：1 |
相対的なスパークプラグと関連するコイルを確認してください。いずれかが機能していない場合は、スパークプラグがシリンダー内で燃焼しなければならない燃料であるため、オイルがスパークプラグに付着します。コイル/プラグが機能していない場合は、 、スパークプラグの点火エリアを越えてしまいますので、イグニッションコイルとプラグを交換してみてください
 | 担当者：1 |
私の日産アルティマ2.5s年が2005年である理由を説明してください。スパークプラグを交換した後に喫煙を開始しましたが、プラグコンパートメントにオイルが見つかりました。緊急の回答が必要です
コメント：
それらを取り出す前に、ペーパータオルを取り、古いスパークプラグの周りを掃除する必要がありました。古い油や汚れはすべてモーターに直接落下し、実際にそれを台無しにする可能性があります。時々100ドルを節約するために、あなたはあなたが何をしていないのか500を費やします。
ps4LANケーブルが接続されていません修正
 | 担当者：1 |
私はBMW5シリーズ2001にスパークプラグを交換してもらい、スパークプラグを使用しているときに痕跡を見つけましたが、車が失火しています。これが正常かどうか、またはこの問題を解決するために私がしなければならないことを教えてくれる人はいますか。ありがとうございます。
コメント：
ガスケットではなくカバーのようにバルブカバーをタイプする人もいますか？
。
私は2003年の日産アルティマをALTANATORで使用しています。充電は非常に良好ですが、車を始動せずにキーをオンにすると、ダッシュボードにバッテリーインジケーターが表示されません。それは私のALTANATORまたは配線の問題である可能性があります。
 | 担当者：1 FireTVキューブアレクサが応答しない |
私のランドローバー2003モデル（ディスカバリーSE7）は誤解されています、考えられる原因は何ですか
 | 担当者：1 |
私は日産アルメーラ2003を運転します。あなたが朝に始めるとき、両方のファンが来ています。その後、エンジンライトが点灯します。ファンが消えると、エンジンライトが消えました。車が切れます。ファンがオンのとき、エンジン回転数は2000〜3000rpmの間で発生します。燃料ポンプ下部のスロットルボディとストレーナーにスプレーしました。診断テストが行われ、コードは表示されませんでした。エアフィルターを交換しました。
コメント：
彼らは何をスプレーしましたか？スロットルボディクリーナー？通常、高速で変動するアイドル状態の場合、それはmafセンサーの後の真空漏れによるものです。アイドル状態の再学習も行う必要があります。 https：//www.youtube.com/watch？v = vx4prXjb..。
お役に立てれば
| | 担当者：1 |
私は昨年、息子の05アルティマ4シリンダーでこの正確な問題を抱えていました。バルブカバーを自分で交換し、次に新しいスパークプラグとコイルを交換しました。それ以来、素晴らしい走りを見せています。
| | 担当者：1 |
新しいバリューカバーガスケットが必要になる場合があります
 | 担当者：1 |
バルブが漏れているので交換してくださいuは大丈夫です
| | 担当者：1 |
そのバルブカバーガスケットまたははるかに悪いことに、それは悪いオイルピストンです
 | 担当者：1 |
ヘッドガスケットの漏れの可能性があります
 | 担当者：1 |
バルブカバーガスケットとチューブシールを交換する必要があります…これにより、オイルが必要な場所にオイルが保持されます。
 | 担当者：1 |
同じ問題を抱えています。チューブガスケット付きの新しいバルブカバーガスケットを注文しました。プラグの周りにホンダボンドを使おうとしたのですが、長続きしませんでした。ガスケット全体を交換したところです。
ジャスティン
