1994-1997ホンダアコード
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担当者：1
投稿日：2020年1月1日
イグニッションでキーを回すと（車を始動しないため）、温度ゲージが完全に上がります。車が走っていないことに注意してください。ウォーターポンプ、ファンスイッチセンサー、冷却水温度センサーを交換しました。クラスターも交換しましたが、それでも同じ問題が発生します。点火時にのみ温度計が完全に上昇する原因は何でしょうか？車を始動したときも温度計はずっと上がったままですが、過熱の問題の兆候はありません。車は完璧に走りますが、それはただの温度計です。問題は配線にありますか？
1つの答え
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こんにちは、
一時送信ユニットからリード線を取り外した場合、 温度計はまだホットエンドに移動します イグニッションキーをオンにしただけで、センダーユニットとインストルメントクラスターの間のリード線にアースがあります。
おそらくこれは、センダーワイヤーの絶縁体がこすり落とされ、どこかで車両のボディと接触しているワイヤーが露出していることが原因である可能性があります。
こちらがへのリンクです 94ホンダアコードシステム配線図 。
あなたがクリックした場合 オンラインPDFリンクを表示 下部にあり、PDFが開いたら、ページの下部までスクロールして、 ダウンロードアイコン （ズーム100％の隣）使いやすくなります。
ドキュメントがある場合、インストルメントクラスター図（PDFのp.23 / 50）まで下にスクロールすると、センダーリードがセンダーユニットからインストルメントクラスターのB9端子に黄色/緑色のワイヤーとして配線されていることがわかります。 。
ワイヤーをトレースして、絶縁に問題がないかどうか、および/またはワイヤーが別のワイヤーに短絡していないか、どこかの金属に引っかかっていないかを確認する必要があります。
これは、接続を示す配線図から取られた2つの画像です
（画像をクリックすると拡大して見やすくなります）
一時送信ユニットからリード線を取り外した場合 温度計が動かない イグニッションキーをオンにしただけで、センダーユニットに問題があります。
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冷えたときにユニットの抵抗を測定する場合、抵抗は約140オーム（私は思う）を測定する必要があり、高温のエンジンでは30〜50オームを測定する必要があります
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