運転中に車が止まるのはなぜですか

1995-1999日産マキシマ

1991年に設計された第4世代のマキシマは、1995年モデルのA32として1994年5月に到着しました。

担当者:13



投稿日:2017年4月26日

ドロップ後のギャラクシーS6画面が黒

車は暖かくなると運転中にオフになりますそれは冷えるでしょうそしてあなたはそれを再び始めることができそしてそれが再び熱くなるまでそれはうまく動きますオルタネーターとイグニッションリレーは交換されました

6つの答え

選択したソリューション

担当者:97.2k

ジェイウィンドン、クーラントレベルの低下に気付いた場合は、冷却システムの圧力をテストして、問題を引き起こす可能性のある内部/外部リークがあるかどうかを判断します。ストールの問題は、TPS、MAP、MAF、IAC、O2、ノックセンサーの故障、インジェクターの故障、スロットルボディの汚れ、EGRバルブ、主要な真空漏れ、燃料ポンプの故障、点火不良、ディストリビューターの不良、詰まりなど、さまざまな原因で発生する可能性があります。触媒コンバーターなど。最初のステップとして、正確な問題を特定する可能性があるため、トラブルコードがないか車をスキャンします。一部の自動車部品サプライヤーは、Pepboys、Nappa、Advanced Auto Partsなどの無料のコード読み取りを提供しており、一部の人は非常に知識が豊富で、問題を頻繁に見て、正しい軌道に乗っているか、仲間の1人が持っているかどうかを確認している可能性があります貸すもの。断続的にストールする場合、技術者は、さまざまなセンサー/コンピューターの機能を監視して障害を特定しながら、ライブデータを読み取って試乗できる高品質のスキャナーを接続する必要があります。以下のリンクは、問題について話し合い、トラブルシューティングを行う日産フォーラムのリンクです。がんばろう。これがお役に立てば幸いです。お役に立てば、役立つボタンを押してお知らせください。

http://www.nissanforums.com/a32-1995-199..。

担当者:13

rokuが機能しないのはなぜですか

投稿日:2017年7月16日

私は今、問題を振り返り、この問題に再び直面した場合の修正は、燃料ポンプに直接行きます。ポンプがオンとオフを繰り返し、タンクが錆とスラッジでいっぱいになっているのを見つけました。私はそれをすべて掃除してポンプを交換しました、そして車両はそれ以来1つの問題を抱えていません。

担当者:13

私は私のこの問題を抱えています 日産マキシマ1998

車の傷が止まった…

車のディーラーにテストを依頼した後、それはイグニッションコイルとマスエアフローセンサーでした。

このような敏感なエンジン部品で安くすることはお勧めしません。

私は別の整備士に安価なマスエアフローセンサーを入れてもらいましたが、費用がかかります

長い目で見れば。

ケンモアhe2ドライヤーf01エラーコード

ではごきげんよう

クリストファー

担当者:1

投稿日:2017年4月26日

物事の数が間違っている可能性があります。サーモスタット....頭のひび割れなど。お店に持っていきます。

コメント:

モーターが熱くなりません

2017年4月27日 沿って

担当者:1

投稿日:2017年4月26日

ニュートラルに入れて(またはクラッチペダルを踏み込んで)、惰性で停止します。可能であれば、肩を引いて車を再始動します。ステアリングとブレーキングは引き続き機能します。パワーアシストが失われるため、強く押す必要があります。まだ動いているときは、キーをオフの位置に回さないでください。これにより、ステアリングホイールがロックされます。

Kindle Fire10はオンになりません

イグニッションを制御するコンピュータモジュールに問題がある可能性があります

コメント:

キーをオフにしないことを知っていて、それはオートマチックトランスミッションなので、ニュートラルは私が惰性走行するために使用するものですが、昨日は20分の冷却後まで開始されませんでした。その後、約5分間正常に動作し、その後再びシャットダウンします。

2017年4月27日 沿って

担当者:1

燃料噴射装置を確認してください。または、イグニッションコイルを確認してください。何が起こっているのかというと、彼らが熱くなると彼らは機能せず、あなたはすべてのシリンダーで走っているわけではありません。シリンダーが失火しているときにエンジンが熱くなるとき

ジェイウィンドン