2009-2014フォードF-150
担当者：1
投稿日：2019年1月15日
私の2009年のフォードF-150クルーキャブピックアップのAC /ヒーターファンは、ファン速度が1または2に設定されている場合、空気を吹き付けません。ファン速度が3または4に設定されている場合、30秒間だけ空気を吹き込み、その後ゆっくりと空気を吹き込みます。それが止まるまで、ますます少なく吹く。電源を切って数分待つと、再び吹き始めますが、速度3または4では30秒間だけです。空気は高温または低温です。吹いているときは、減速し始めて最終的に停止するまで、通常の音量になります。この問題は数か月前に始まり、時間とともに徐々に悪化しました。たとえば、最初に開始したときは、速度制御＃1のみが機能せず、その後＃2が機能しなくなり、空気を吹き付ける時間の長さは時間とともに徐々に減少しました。リレースイッチとヒューズを交換しましたが、問題は解決しませんでした。
コメント：
ブロワーモーターを交換したのと同じ問題がありましたが、もうその問題はありません。
1つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：3.9k |
チャーチルさん、あなたの問題はおそらくブロワーモーターレジスターです。これは、グローブボックスを介してトラックにアクセスでき、2本のネジで固定する必要があります。さらに、不良スイッチまたは欠陥のある配線/コネクタは、同様の問題を引き起こす可能性があります。他にご不明な点がありましたら、修理にご協力ください。
コメント：
おかげで、トラビス、私は今日ブロワーモーター抵抗器を交換しました、簡単な仕事ですが、それは問題を解決しませんでした。私がオンラインで調べたものについては、私の次のステップは、ダッシュのファンコントロールノブの後ろにあるブロワー/ヒーターコントロールスイッチを交換することだと思います。空気が全速力で30秒間吹き、その後何かが熱くなって死んでしまうので、実際のファンブロワーではないと思います。これは、私の投稿した質問に対する最初の回答で「スイッチ」と呼んでいるものですか？もしそうなら、私がこれらのコントロールノブの後ろに隠れてこのコントロールスイッチを交換できるように中央のダッシュパネルを外す方法を私に示す良いYoutubeビデオを知っていますか？
通常、すべてのファン速度は、抵抗から最高速度を引いたものを経由してルーティングされます。最高速度は、モーターに直接バッテリー電圧を供給する別のリレーを経由します。あなたの速度はどの速度でも一貫して動作しないので、スイッチ、配線の接続不良/障害、またはブロワーモーターのいずれかが疑われます。通常、ブロワーがまったく機能するという事実はそれを除外するでしょうが、ブロワーモーター自体に高い抵抗があると、過剰な熱が発生し、回路の抵抗がさらに増加します。 YouTubeビデオは見つかりませんでしたが、通常、そのスイッチはコントロールヘッドの一部であり、単一のユニットとして交換されます。ブロワーモーターは交換が少し簡単で安価なので、最初にブロワーモーターを試してみます。最終的に何をするのか教えてください！
今日は地元の自動車部品店に行って話をし、AC /ヒートブロワーコントロールスイッチを購入しました。抵抗器が問題を修正しなかったので、店の人たちはこれが次のステップになることに同意しました。しかし、ダッシュパネルとファンと温度コントロールを取り外した後、私の車にはこのスイッチがありません。私がアイテムを返品し、ユニットのファンと温度制御部分を持ってきて、私が欠けているものを確認したとき、彼らは皆、私のようなものを見たことがないことに同意しました。コントロールセンター全体を交換する必要があるように思われます。誰かがこれと同じことに遭遇したのだろうか？ 600ドルという高額な部品なので、自分の考えを確認したいと思います。ユニット全体を交換する必要がある場合は、地元の廃品置き場に中古品があればいいのですが。フィードバックをいただければ幸いです。
トラビス、9分前に最後の更新を投稿したとき、3時間前からの返信がポップアップしました。ありがとう。コントロールヘッド全体を探す前に、まずブロワーモーターを交換します。自動車部品店が示すAC /ヒートブロワーコントロールスイッチが私のトラックのどこに取り付けられているのか、まだ混乱しています。こちらがパーツへのリンクです https：//www.autozone.com/cooling-heating..。 -あなたはこの部分とそれがピックアップのどこにあるかについて知っていますか？
シェーンチャーチル
