自転車
担当者：23
投稿日：2012年3月16日
ぬいぐるみの縫い方
自転車に乗るときは、リアギアが切り替わらないように、シフトトリガーに常に圧力をかけ続ける必要があります。シフターに手を触れずに普通に乗ろうとすると、ランダムにギアが変わります。ペダルを強く踏むと、ギアがランダムに変わることがよくあります。これは少し面倒で、乗っている間は不快です。シフターケーブルと調整ネジを調整しようとしましたが、うまくいきませんでした。どんな提案や考えも大いに役立つでしょう:)
4つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：9.4k |
クリストファー、
あなたが説明しているのは「ゴーストシフト」と呼ばれています。そしてそれ です 迷惑です。リアディレイラーを適切に調整している場合は、曲がっている可能性があります ディレイラー 。
または、それが不適切にぶら下がっていて、外に出ている可能性があります 調整または互換性がない リアカセット付き。
もう1つの原因は、チェーンとリアカセットの両方の部品の摩耗です。
ps3がテレビに表示されない
この修理で頑張ってください。
フランク
コメント：
+ 040304によって提供されたすべての素晴らしい情報に加えて、私はチェーンリンクがグループにくっついて、独自のパスを選択することからこれを経験しました。私はまた、チェーンに間違ったオイルを使用したことがあります。
040304に感謝します。ディレイラーの調整に関するビデオを見た後、自分の調整が間違っていることに気付きました。数分間再調整した後、自転車を購入したときよりもシフトが良くなりました。助けてくれてありがとう ：）
 | 担当者：25 |
これには、前述の応答や後輪がフレームにまっすぐに取り付けられていないなど、さまざまな原因が考えられます。
あなたの場合、それが動かないようにするためにシフターレバーを保持しなければならないことについてあなたが言ったことに基づいて、
中程度の書き込みエラーとは
シフターレバー自体に問題があるのではないかと思います。ディレイラーにはバネが付いており、ケーブルを介して張力が加えられていない場合、チェーンは後輪の最大のスプロケット、つまりスポークに最も近いスプロケットに移動します。古いシフターレバーはフリクションマウントされていましたが、新しいシフターレバーにはラチェット機構があり、最大のもの以外のスプロケットに乗っているときにレバーが動かないようになっています。シフターレバー機構の調整、締め付け、交換が必要なようです。
先に述べたように、チェーンは摩耗するにつれて伸びます。つまり、チェーンはスプロケットの歯と完全には噛み合いません。チェーンがスプロケットから滑り落ちやすくなるだけでなく、チェーンが伸びると、スプロケットの歯が早期に摩耗し、より尖った外観になります。チェーンゲージツールを使用して、チェーンが伸びているかどうかを確認できます。逆に、新しいチェーンを装着したがスプロケットが摩耗している場合、新しいチェーンは時期尚早に伸び、強くペダルを踏んだときにスプロケットから滑り落ちてしまう可能性があります。摩耗したチェーンは、できれば壊れてどこからともなく離れる前に交換する必要があります。パッチキットに小さな「マスター」チェーンリンクを含めると、通常、新しいチェーンを入手するまで、壊れたチェーンをまとめることができます。
| | 担当者：13 |
これは、リアディレイラーに共通の問題です。
ディレイラースプロケットがすべてのギアのチェーンリングと同じ平面にあることを確認してください。
2番目に大きいチェーンリングを正しい位置に設定することから始めます。これを行うには、ケーブルの張力を設定します。次に、ギアを2番目に小さいチェーンリングに変更し、観察します。
- ディレイラースプロケットがチェーンリングと正しく位置合わせされている場合は、曲がったディレイラーはありません。上部と下部の2つのギアの制限ネジの設定に進むことができます。これで完了です。
- 2番目に小さいチェーンリングに変更した後、位置合わせが正しくない場合は、ディレイラーが曲がっています。最初に修正してください。
正しい配置でも問題が解決しない場合は、
- Bネジの正しい調整については、ディレイラーのマニュアルを確認してください。このネジは、ディレイラースプロケットからチェーンリングまでの垂直方向の距離を調整します。
- ギアをより大きなチェーンリングに変更するときは、ペダルにかかる力を減らし、シフトが正常に完了するまでシフトレバーを指で押し続けます。
 | 担当者：1 |
フルサスペンションのマウンテンバイクでゴーストシフトの同様の問題が発生しています。これは、乗車中にチェーンを壊した後に最初に始まりました。チェーンを交換したとき、リアディレイラーケーブルとそのスリーブも交換することにしました。症状に気づいた後、自転車屋さんのアドバイスでリアカセットを交換しました。その後、運が悪かったので、それは非常にイライラし、ゴーストシフトが発生する正確な状況について考え始めました。
-バイクに乗っているときのみ。チューニングスタンドに乗っているときは除きます。
-ペドルに大きな負荷をかけた後、または大きなバンプを乗り越えたときのみ。
ワールプール冷蔵庫が冷却または凍結していない
それから、おそらくそれがバイクのリアサスペンションの動きに関連していることに気づきました。
次に、自転車の下を走るディレイラーケーブルスリーブを見て、自転車に立っていると、通常はたるみのあるスリーブが、ウェイトをかけた状態でリアサスペンションが移動するためにフレームに密着していることに気付きました。次に、ケーブルスリーブを、長さが1フィート追加された新しいセグメントに交換しました。この後、スリーブがフレームに挟まれなくなり、ゴーストシフトの問題が解消されました。
コメント：
歯が目に見えて摩耗していない限り、チェーンを交換するときにカセットを交換するポイントに疑問があります。問題がケーブルハウジングにあることを理解してよかったです。かなり安価な修理。
クリストファー
