車がドライブにあるときは加速しない

2002-2006日産アルティマ

日産アルティマは日産が製造する中型自動車であり、1957年に始まった日産ブルーバードラインの続きであると言っても過言ではありません。

担当者:217



投稿日:2010年9月9日

車を始動し、後進し、車をドライブに入れると、車が足を引きずり、加速しませんでした。カーチェックエンジンランプが点灯しました。私が再び駐車するまで、車はゆっくりと転がりました。車を数分間休ませてから再開し、加速して家に帰ることができました。エンジンライトが点灯したままであることを確認します。それは悪いガス、詰まった燃料フィルターである可能性がありますか?

コメント:

私は2.5Ultimaを搭載した2005を持っていて、ほとんどのセンサーを変更してから、燃料噴射装置を変更しましたが、3500RPMを超えても回転しません。

2017年9月1日 沿って マイケルジャッド

私は2.5Ultimaを搭載した2005を持っていて、ほとんどのセンサーを変更してから、燃料噴射装置を変更しましたが、3500 RPMを超えても回転しません。mafセンサーを除いて、すべての感覚を変更しました。

2017年9月1日 沿って マイケルジャッド

そして、出てくるコードは、私が理解できない高い燃料圧力を得ていると言っています私はそれに新しい燃料ポンプを入れてそれに多くの仕事をしたので、どんな提案や助けも大いに感謝されます

2017年9月1日 沿って マイケルジャッド

送信中の電子ボックスを支援します。車の電源を切ると、リセットされます。私の日産も同じ問題を抱えていました。工場の欠陥を交換する必要があります

2017年1月3日 沿って ドウェインS

私の妻は彼女の車でこの問題を抱えていました、それはあなたの車の重大な問題を検出しているので、車は「リンプモード」にあります。彼女の車がこれをしたとき、それは3速のままだったので、それは速く加速せず、3500rpmを超えませんでした。私はちょうど車を自動車部品店に足を運び、チェックエンジンライトをスキャンしてもらいました、そしてそれはそれがカムシャフトまたはクランクシャフト位置センサーのどちらかであると示しました(それがどちらであったか思い出せません)が、私はそのセンサーを交換し、バッテリーワイヤーを切断しましたコンピュータをリセットして、後で行って良かったです。それ以来問題はありませんでした。それは1年前のことです。

2017年7月3日 沿って ディラン

26の回答

選択したソリューション

担当者:16.8k

チェックエンジンライトは、問題の場所を示すエラーコードが保存されていることを意味します。日産は、特定のコードが検出された場合にエンジンのRPMを制限する「リンプホーム」モードに入り、車両を停止する前に安全な場所に運転できるようにします。これがあなたの車で起こったことだと思います。

keurigkコンパクトすべてのライトが点灯したまま

ステアリングコラムの近くのダッシュの下のどこかにあるプラグにOBDIIコードリーダーを接続し、保存されているエラーコードが何であるかを調べ、そのコードを検索してそれが表すエラーを見つけ、次にそのコードを検索する必要があります。より多くの情報を見つけるためにあなたの特定の車両。

コメント:

+そして、エリックの答えに便乗するために、オートゾーンからOBDIIスキャナーを「借りる」ことができます。それが機能する方法は、スキャナーの価値よりもかなり多い預金を彼らに与え、それを使用し、そしてあなたの預金の全額返金のためにそれを彼らに返すことです。自分でそれをしたくない場合は、ほとんどすべての自動車修理店がチェックエンジンライトを診断するサービスを提供しています。

2010年9月9日 沿って デビッドホドソン

私はまた、1500rpmを超えて加速しない2005年の日産セントラを持っています。

アクセルペダル、スロットルポジションセンサー、マップセンサーを交換しましたが、サービスエンジンライトをリセットできないようです。助けが必要です。

2019年7月8日 沿って sdcarter7111

車は正しく走っていますか?もしそうなら。オートゾーンを取得してエンジンライトをリセットし、コードをクリアします。

2019年7月8日 沿って Ron Rogers

あなたはあなたの車を始動し、それからそれをオフにすることができます5分ほど待ってあなたの車をオンに戻しますがまだそれを始動しないでください、それがそれぞれに入るのを確認するためにすべてのギアをシフトスローしてあなたの車を始動してくださいそしてそれはチェックをリセットするべきですエンジンライト。

2019年5月12日 沿って シンシアドーソン

私は2005年の日産セントラを持っています、私は完璧にうまく運転しているのですが、突然それは加速を停止し、エンジンをゆっくりと動かし続けます、それから私はエンジンをオフにし、バッテリーのマイナス端子ヘッドを取り外してから元に戻します数分で通常に戻り、しばらくすると再び同じようになりますが、ダッシュには記号が表示されません。

2020年2月3日 沿って roynwobum

担当者:675.2k

車をオートゾーンに持っていき、無料のコンピューター表示を取得して、エンジンで何が起こっているかを知らせます。そうすれば、あなたは何をすべきかを知るためにはるかによく武装するでしょう。それまでは、非常に高価な機械を推測しているだけです。

コメント:

彼らはいくつかの場合にのみコード魔女の仕事を与えるでしょう

2017年7月24日 沿って トッドテリエ

私も同じことをしていますが、エンジンライトを確認してください

2017年12月16日 沿って スティーブスタンダード

オートゾーン??本当に !! ??

2019年10月14日 沿って tacrue522

tacrue他のいくつかの主要な自動車部品店がこの無料サービスを提供しています。電話してお気に入りに聞いてください。

2019年10月14日 沿って 市長

こんにちは、2009年の日産マキシマについて質問があります。加速すると遅れますが、これは同じ問題ですか?

2020年3月9日 沿って 笑顔

担当者:61

こんにちは、06セントレで同様の問題が発生しました。ドライブまたはリバースでは、アクセルの応答がゼロになります。

私たちの問題は 悪いオルタネーター (一部は充電されていましたが、正しくありませんでした)。私たちの状況では、問題はライトがオンの状態で明らかであり、ライトがオフの状態で正常に動作しました。電圧が不安定であることについての何か。

これが誰かに役立つことを願っています。

コメント:

今日起こったばかりです、私は私のオルタネーターをチェックします。 06ムラーノでオフにした後、車が始動しませんでした。

2017年8月28日 沿って Marvin796

私も同様の問題を抱えています... 2001年の日産パスファインダーをウォルマートまで運転しました。問題はありませんでしたが、家に帰りました...私のMPH、オイルゲージ、ガスゲージはすべて、ゆっくりと動きながらちらつき、前後に動き始めます。 ..オルタネーター、バッテリー、スターターはすべて交換され、新品です...電気燃焼の匂いがしました。お願い助けて。

2017年12月15日 沿って グウェンドリンデイビス

私も。 2002年の日産アルティマを始動して30マイル運転すると、エンジンとダッシュライトのフラッカーが停止し、クランクシャフトとカムシャフトのセンサーを交換しましたが、まだ問題があります。さて、それはオルタネーターであるかもしれませんか?

2018年5月5日 沿って キャロリンクリスティーンオレル

おそらくそれはオルタネーターから来ている可能性のあるワイヤーであり、非常に高温で短絡しているものに触れると、ワイヤーが不良であるか、ワイヤーが過熱してゴムカバーがワイヤーから外れている可能性があります

2018年7月19日 沿って annointedmusicianbygod

その04日産マキシマは車がちょうど良いバッテリーライトをやっていて、ブレーキライトが点灯してそれをドライブに入れましたどこにも行きたくありませんでしたエンジンの回転が聞こえますがダッシュの何もダウンタウンの車の近くの丘を持ち上げてバッテリーを失いましたジャンパーケーブルが付いているので、ダッシュダッシュゲージに何かを入れる唯一の方法です。ライトが機能していません。車に問題がありました。

2019年8月27日 沿って ジェフ・サーティン

担当者:85

2004年のクエストバンでも同じ問題があります。送信中のボックスにはリコールがあります。一方のタイヤが氷上にあり、もう一方のタイヤが乾いた地面にある場合、それはすべてをロックアウトし(エンジン、トランス)、惰性走行しかできません。バンを運転し始めると、ロックアウトされます。あなたはそれを公園に置く必要がありますそれを止めて2秒待ってからそれを再起動してください。大丈夫だよ。

コメント:

これは私も力を失う原因になりますか

2016年11月20日 沿って nflstreetsofamerica

CVTに関する多くの問題は、汚れた液体に関係しています。ほとんどの場合、これは圧力調整スイッチであり、バルブ本体またはトランスミッションの側面にあります。

写真を見るためのリンクはここにあります。おそらくトランスミッションショップから$ 20で入手できます。これは一般的な障害であり、トラニーパンを落とすのはかなり簡単で、パンの底にある金属を探してより深刻な問題を示しているため、この部分を交換してトランスミッションフルードを他の何よりも先にろ過します。

すべてのCVTをボイコットし、Skidooでのみ機能します。

https://www.ebay.ca/itm/NEW-CVT-Oil-Pres..。

2019年3月6日 沿って EastCoastCanMan

私の車はその盗難防止モードにありました、そして今私がそれをドライブまたはリバースに入れるたびに私はそれにガスを与えることができませんそれはただ転がりますそしてこれはこれがこれまでに起こったのは初めてです

2019年4月9日 沿って ダニエル・シーバーズ

06アルティマ3.5を起動させますが、熱くなったらガスを遮断したいのですが、どうなるでしょうか。

2020年9月2日 沿って ドンタビスヤング

担当者:25

同じことが私にも起こりました。1997年のインフィニティ日産車、おそらく酸素センサーまたはMAFマスエアフローセンサーは、車のオンとオフを切り替えると正常に動作することがありますが、MAFセンサーを掃除しても再び発生することはありません。 2つのセンサーの接続を確認してください。

担当者:25

バッテリーへのネガティブケーブルを約30秒間外します。ケーブルを再度取り付けて締め、接続が動かないようにします。ラジオがオンになるまでスタートを回す/押しますが、まだ車両を始動するためにブレーキペダルを押さないでください! 5秒間待ってから、電源を切ります。次に、いつものように車両を始動します。それは問題を解決するかもしれないし、しないかもしれませんが、それはあなたが家に帰るか、あなたの日産サービスセンターに車で行くことを可能にするはずです。

コメント:

ありがとう、私のために働いた

2018年6月10日 沿って イケア

2009年の日産マキシマを解体し、リングパックの1つが壊れているのを見つけたので、cvtチェーンを完全に変更しました。トランジスタラジオを修正しますが、それでも、すぐに車をリバースまたはドライブに入れます。加速がなく、車が移動できません。

アイデア仲間はいますか?

このnfcアプリでサポートされているアプリはありません

2018年5月12日 沿って ヨーワイズ

担当者:13

私の2007年の日産ノートエンジンライトが点灯し、車はセーフモードになりました。 1500 rpmを超えることができず、スロットルボディとヒューズボックスを変更しましたが、ヒューズが壊れ続け、同じ問題に戻ります。ワイヤーをチェックしたところ、破損は見つかりませんでした。なにか提案を?

担当者:13

'' '私は2008年の日産ヴァーサSLを持っています私の車は上記と同じことをしています。しかし、唯一の違いは、先日帰宅途中に燃料が少なくなっていたことと、ガス灯が点灯したことです。これを低くするのは初めてです。ガス灯をつけたまま家まで元気に走っていたので、翌日ガスをもらうことにしました。普段はカーポートの下のアパートに駐車しているのですが、全部取られていたので、翌日の午後4時頃までガスを取りに行って店に行くことにしました。車は順調にスタートし、私が適切な複合施設からほとんど出て行くまで順調に運転しました。それからそれは私がガスがなくなったと思ったのでリンプモードに入ったので、私は通りの向こう側のガソリンスタンドに這ってガスを手に入れました。車は再び始動し、店まで、そしてほとんど私のアパートまでうまく運転しました、そしてそれから再び作動するプーフリンプモードは床に行き、何もしません。アクセルペダルを座らせると作動し、元に戻りますが、ドライブに入れると、アクセルペダルが取り付けられていないように床に移動し、何もしません。食料品店から家に帰って、公園に置いてバックアウトを開始し、一度ドライブを入れてしまうまで、チェックエンジンライトがずっと点灯しなかったと言うかもしれません。それはガスを出し、それは本当にひどくけいれんしました。私は66歳ですが、それが燃料ポンプの原因であると心配しています。それが車なしで行くのであれば、その費用を支払う余裕はありません。私は何人かの人にメーターを手に入れるように言われましたが、私はメーターを手に入れることができると知っていますが、私の心を和らげるために、誰かが同じ問題を抱えているかもしれないと思いました。私が整備士に行くたびに、請求書は常に1000ドル以上になり、彼らが正直であるかどうかはわかりません。私が知っているコードをチェックして答えないでください。

コメント:

助けてください! 2006日産エクステラジープ。ハードスタートの問題を解決するためにセンサーの1つを変更しただけで、蒸気が発生して動きが大幅に改善されましたが、突然、ギアをドライブに入れると、エンジンの蒸気が振動し、しばらくすると停止します。また、スロットルしながら加速しますが、スロットルを止めるとすぐに同じ問題が発生します。解決策とは何ですか。ナイジェリアのサミュエル。

2017年9月29日 沿って sokeadinma

「空のガス」信号が原因で、車はぐったりモードになりました。 30分以上走行していない車は、リンプモードから抜け出します。さて、教訓は事件を学びました。

2017年10月25日 沿って 青空

お願いします... 2004年の日産マキシマはすべてのベルとホイッスルを正常に開始します...私がドライブを入れてアクセルを押したときだけ、私はたくさんのリヴを得るが動きはありません...車は運転しません。腹筋センサーはこれを防ぎますか...日産はそれらのセンサーが単なる二次的なものであり、センサーは何らかの洞察を持っていると言いましたが、私は伝送速度センサーコードを持っていますか? 513-652-7049してください

2018年5月9日 沿って クールウォーターズマックス

私の日産アルティマ2005モデルは加速せず、前進すると前進できませんが、後退します。カムシャフトセンサーとヒューズボックスを交換するだけですが、前進しません。何をすべきか教えてください、オラ、ナイジェリア

2018年5月23日 沿って オラ

obdツールでコードをクリアするとうまく加速します

2018年7月29日 沿って トンプソンイガロ

担当者:13

こんにちは、私はまったく同じ問題に行きました。問題はオルタネーターです。これらの車は、オルタネーターが機能していないときに正しく機能するために正確な電圧を必要とする電子部品に過度に依存しているため、これらの部品はバッテリー電源を追跡して機能し続けますが、オルタネーターが正しく機能しておらず、バッテリーも充電されていないため、バッテリーが消耗し、すべての警告灯がオン/オフして完全に故障し、車がオフになるまで点滅します。

あなたができる最善のこと、それでも車を始動できる場合は、修理店に直接行き、新しいオルタネーターとおそらく新しいバッテリーを入手する準備をしてください(彼らはバッテリーを充電しようとすることができますが、それがバッテリーで行われていることを確認してください新しいオルタネーターではなく充電器であるため、彼にストレスがかかり、寿命が短くなります。)

担当者:1

私のマキシマは走りを止め、ギアヘルプにさえ入りません。ジャニス

コメント:

私の2005年の日産アルティマはアイデルを開始しますが、ガスペダルをマッシュした場合、それは何も絶賛しません。

2017年3月5日 沿って ジェイミー

私の日産セフィーロは始動しますが、まったく回転しません。 obdはAPPセンサーエラーを読み取ります。変更しましたが、エラーが残ります

2017年5月10日 沿って アレックスムタバジ

担当者:1

投稿日:2017年5月4日

私は日産dayzを持っていて、同じ問題が検出されました。スロットルエラーが検出されました。変更しましたが、同じ問題を解決するにはどうすればよいですか。

コメント:

間違った質問。 ..06アルティマ。 1週間、燃料計はガスを読み取らず、ガス灯が点灯します。そして私のマイレージの下でdteは点滅します。ターンキーをオフにしました。オフ。オン。速くて、それは燃料を準備するでしょう..私は以前に私道でそれを止めました。そして今、それはクランクしますが、起動しません..それは常にすぐに起動しました。今はやめろ。しかし、私は燃料ポンプがオンになるのを聞くことができます

2017年4月5日 沿って アリソンフェントン

アリソンそれはあなたの車が燃料切れのように聞こえます。また、車の燃料がなくなった場合は、キーのオンとオフを切り替えてポンプをプライミングし続けないでください。ポンプは実際には燃料に浸すことによって冷却され、燃料がない場合、ポンプは過熱して燃え尽きます。車に燃料を入れて、もう一度やり直してください

2017年4月5日 沿って ジムフィクサー

担当者:1

日産ムラーノ2004でも同じ問題があり、スロットルが反応しません。しかし、私が車を約15分間駐車すると、再び車に乗ります。私はそれをスキャンしてもらいました、そしてコードはスロットルセンサーを言います。 Hadbitは変更されましたが、同じ問題がまだ残っています。私はこれがどこから来ているのかを理解するために他の圧力センサーを見ています。

コメント:

私はムラーノ2004と同じ問題を抱えています。

彼はあなたが解決しましたか

2018年3月8日 沿って アイコンタクト

トランスミッションフルードを簡単に測定することで解決しました。

2018年3月17日 沿って ホワイトアグボージ

私が右または左に曲がるとき、それが行き詰まり、前後に動かないので、私が2003年の日産ムラーノを持っているのを手伝ってください。

2019年10月22日 沿って elizabethperez615.rp

担当者:1

持ってる。 2005 Nissan Altima 2.5l ..カムシャフトセンサーと02センサーを変更したばかりですが、車は正しく加速しません。耳が聞こえず、エンジンの内外で騒音が聞こえません。センサーを交換する前に、車は正常に加速しました。古いセンサーを再利用する必要がありますか、それとも加速が新しい問題です。トラブルコードやチェック/サービスエンジンライトはありませんのでご注意ください。

コメント:

私の2013年の日産パスファインダーは、時々アクセルを押しても何もしませんし、rpmもまったく動きません。彼らは点灯するチェックエンジンライトではないので、私は何をすべきか見当がつかない。助言がありますか?

2018年7月3日 沿って サマンサ

担当者:1

ドライブ中に日産クエスト2007が加速しないようにしてください。音楽システムが機能しなくなったため、アンプに接続されているかどうかを知りたいのですが。 plsヘルプ

担当者:1

04日産モランド4WDv6加速問題

スロットルがスキャナー上のコンピューターとの通信を失うと、両方のo2センサーのエンジンライトが点灯することを確認します。ジャンクヤードのスロットルボディを購入した場合でも、コンピューターを送信してチェックアウトするのと同じことを行い、問題はありませんでした。私は文字通り、ハーネスをスロットルからecmに再配線しました。それでも同じことをします。走ると、スロットルが断続的に反応しないように感じます。私がスキャナーで言ったように、それは両方のスロットルセンサー電圧がアクセルペダルで同じように反応することを示していますが、それからそれはしません。新しいものを買うことを考えているだけですが、危険を冒したくありません。スキャナーが押された電圧と押された電圧を読み取っているので、ペダルが正常であることは確かです。しかし、スロットルではありません

xbox360がディスクを読み取らないのはなぜですか

コメント:

MAFセンサーを掃除し、送信コードで動作する安価なOBDiiコードリーダーに投資してください!これらは通常のOBDiiスキャナーでは見ることができません。

インストールされたこれらの新しいパーツには、特定の車両の再学習プロセスがあります。

2019年6月17日 沿って rjpoirier_nb

あなたたちは、これらすべての新しい部品を購入してお金を無駄にしているので、優れたOBdiiスキャナーに投資し、問題がどこにあるかを正確に特定することで問題を解決します。 200ドルは、トランスミッション、TPMSなどを備えたスキャナーに適した範囲です。私の車はがらくたのように走っていました、そして私はボディコードをクリアしました、そしてブームはスタリオンのように離陸しました!通常のスキャナーでは表示されないものもあります。

それを行うだけで、解決できない問題が発生することはめったにありません。

2020年11月1日 沿って EastCoastCanMan

担当者:1

私の04日産ムラーノは加速しません私はそれがうまくバックアップされた庭を引き出していました私は突然誰かと話すのをやめました私は何かが焦げて臭いのような異常な臭いがします私はそれをドライブに入れて行きましたそしてそれはほとんど動かないでしょう私はバックアップしようとしました、そしてそれはおそらく私が決して送信がひどくシフトする兆候がなかったということであるかもしれないことと同じことをしました

コメント:

今すぐ答えが必要なのを手伝ってください

2018年7月25日 沿って マルケッタアレン

これは私に起こりました、あなたの点火コイルが腫れているかどうか確認してください。バッテリーとオルタネーターをチェックしてください。これをすべて何もしない場合は、ECUに問題があります。

2018年7月29日 沿って トンプソンイガロ

イグニッションコイルが悪いと車は加速しません

2018年7月29日 沿って トンプソンイガロ

09 'ムラーノでも同じ問題があります。ドライブに入りますが、回転数は上がりますが動きません。逆も同じです。答えを見つけたことがありますか?伝染;感染? plsはこれはそうではないと私に言います!!

2019年6月16日 沿って クリスタルバーグ

最後のコメントに追加したいのですが:。ひびの入ったヘッドの問題を修正するためにシーラント(スプレー)を使用するまで、この問題はありませんでした。この仕事の後にトランスミッションフルードを交換することになっていますか、それともこれは最初の問題とは何の関係もありませんか? plsヘルプ..thnx

2019年6月16日 沿って クリスタルバーグ

担当者:1

2008日産ローグ:

私たちは2011年から車を持っています。トランスミッションはリコールに置き換えられました。

同じ速度低下が起こり、バッテリーケーブルを外して車をリセットすると、1週間以上動作します。地元の経済を維持するためだけにいくつかの店に連れて行かれ(日産に感謝)、そのうちの1つは新しいトランスミッションが必要だと言い、もう1つはそれが緩いワイヤーである可能性があると言います。

日産アルティマ、ヴェルサ、ローグは燃料の問題とトランスミッションを持っていることが知られています。しかし、これは私たちの場合ではありません...

TCMを再プログラムしました。その後、他のディーラーがそれを交換すると言いました...

解決策なしでこれらすべての苦情を読んだ後。

私たちは問題を知って車を長距離運転していないので、トランスミッションフルードはこの問題に対して十分に熱くなっていません。 [「システム」をリセットできることを知っていると、あと1週間ほどかかります。]しかし、これは日産の別の問題のようです。

それで、バッテリーを切断し続けるための解決策はありますか?

私は、短い運転期間からより多くの「寿命」を得るためにバッテリーを切断する人々の複数の話を読みましたが、誰も解決策を思いつきませんでした。

解決策:[保険代理店に言わないでください]完全にカバーしてから...それをクリフから押し出してください、おっと!

車が長いドライブのためにそれを作ることができないのであなたがねじ込まれていなければ、あなたがあなたがいる場所に崖があることを願っています!

コメント:

日産クエスト2004の加速を止めてペダルを踏んでも離陸できないのですが、チェックエンジンランプが点灯した後はどうしたらいいか教えてください

2018年8月24日 沿って 王マキシミン

私は2014年の日産アルティマを持っていますが、私の車も加速しません。直前にオイル交換をしていましたか

2018年8月24日 沿って デビー

ジョンはこの問題が何であるかを理解しましたか?私も同じ問題を抱えています。

2018年12月11日 沿って aejordan74

担当者:1

私はナイジェリアで日産ティーダ07を運転します。車を塗り直しに持って行ったのですが、車を戻した後はスムーズに加速せず、「リンプモード」になることはめったにありません。それが正常化すると言う自動車電気の人からの解決策なしで一日を過ごした後、私はこのプラットフォームで問題と解決策を読まなければなりませんでした、私は何時間も読んで、それは価値がありました。ありがたいことに、多くの提案の中で、緩んだバッテリーヘッドのバランスを取り、締めることで問題が解決しました。車がうまく機能するには、定電流が必要であることに気づきました。足を引きずる問題がある場合は、急いで部品を交換しないでください。最初に配線が緩んでいないか確認してください。

担当者:1

私は2004年の日産ムラーノとその投球コードp1148p1168p1031とp1051を持っています。今、私の問題は、公園で車の電源を入れたときに、好きなだけ回転させることができるということですが、2番目にギアを入れるとスロットルレスポンスが緩くなります。私はアプリを交換しましたが、それでも同じことをしています。その唯一の交通機関であり、私はここでの購入からそれを手に入れました。ここで支払います。彼らは私と一緒に働くことをいとわないのです。私はここで何人かの人々が同様の発行をしていて、どれも解決されていないのを見ました。

コメント:

これを見て、まだここにあるという理由だけで追加したいと思いました。私は同じ問題を抱えています。 o2センサーを交換します。トランジスタラジオを入れるときにワイヤーを引き裂いた。しばらくの間走ったが、今は遅れて行動している。ガタガタ音はフレックスプレートのように聞こえます。しかし、o2センサーが原因でタイミングがずれていることはわかっています。

2019年3月4日 沿って ジョンソン

これを見て、まだここにあるという理由だけで追加したいと思いました。私は同じ問題を抱えています。 o2センサーを交換します。トランジスタラジオを入れるときにワイヤーを引き裂いた。しばらくの間走ったが、今は遅れて行動している。ガタガタ音はフレックスプレートのように聞こえます。しかし、o2センサーが原因でタイミングがずれていることはわかっています。私は02インフィニティQx4を運転しています。トランスを交換するだけです。

乗用芝刈り機が不均一に切断する原因

2019年3月4日 沿って ジョンソン

担当者:1

問題がECMであった日産ミラノを修正しました。これは多くのトラブルシューティングの後でした。車は加速してから数秒間落ち着き、通常通り加速します。行き止まりからのみ。 ECMが悪かった。今ではパワーのプレナリーがあり、正常に動作しています。

今日私が扱っている問題は、ドライブまたはリバースに従事するまでは十分なパワーを持っているように見える1.8Lの2008年の日産ヴァーサです。パークとニュートラルでは回転数を上げることができますが、ドライブまたはリバースではRPMが約1000で跳ね返り、移動したくありません。

ブレイクライトが機能します。悪いヒューズはありません。新しいバッテリー。インテークマニホールドを掃除した。

私は困惑しました

コメント:

これを修正する運はありますか?私は同じ問題を抱えています

2018年10月26日 沿って alanrjarvis

リンプモードです。これらの特定のコードを確認し、何が起こっているのかを知るには、「送信OBDiiコードリーダー」が必要です。通常のコードリーダーは、これらの新しいモデルの車ではそれをカットしません。

2019年6月17日 沿って rjpoirier_nb

担当者:581

投稿日:2019年6月3日

O2センサーやカムセンサーなどを交換する人々は、通常、お金と時間を無駄にしています。あなたはあなたのコードをチェックしなければなりません、そしてそれでさえ本当の問題への指標に過ぎないかもしれません:いくつかのコードが通常悪いオルタネーター、ECMまたは単にどこかに悪いワイヤーを示している場合、悪いセンサーはワイヤーまたは悪いアースだけかもしれません。センサーにはOHM範囲があり、簡単にテストできます。誰かに80ドル払うよりも安いELMコードリーダーeBayを手に入れるほうがいい。私の意見では、すべての車にこれが組み込まれている必要があります!

どのコードが表示されているかを知らずに、そのシステムの真空漏れを探すか、MAFセンサーが非常に悪い状態で動作しているときにそれを掃除するだけでは、気が狂って壊れてしまいます。

これらの問題が車をぐったりモードにするので、私は本当に良いOBDiiコードリーダーに投資します。ABS、SRS(現在はTPMSも)を備えています。セキュリティの問題(キーのトランスポンダーチップ)は別の問題であり、「ECM切断」コードを引き起こす可能性があるため、一部の問題では、SBB V48(V33は古く、2010モデルまでしか有効ではありません…)のような高価なテスターが必要になる場合があります。セキュリティの問題により車が始動できず、一部の車がひっくり返るのを防ぐ場合に非常に役立ちます。ひっくり返ったが始動しないもの燃料ポンプまたはクランクセンサー、ECM(ハーネスのワイヤーが体をこすっている可能性があります(特にダッジミニバンなど))あなたの問題をグーグルで検索し、あなたの特定の車両と関連する固有の問題についてたくさん読んでくださいあなたのもの。

典型的なことは、最初に最も安いものから始めます、MAFセンサーのクリーニング、MAPセンサー(MAPセンサーは車の始動を防ぎます。プラグを抜くだけで車は荒れますが始動します!)クランクセンサーは車の始動または断続的なシャットダウンを防ぎます、燃料圧力の問題と同様に、クーラント温度センサーは車をリンプモードにし、オルタネーターの問題、または単にバッテリー接続の不良、またはエンジンまたはボディへのアース線を接続します。簡単な修正は、ネガティブバッテリーポストからエンジンとボディにワイヤーを配線することです!燃料タンク/ポンプへのハーネスなどの要素にさらされたワイヤーは劣化し、グロメットまたは燃料タンク上部のハーネス(一部は後部座席の下にアクセスポートがある)を介して体内に入る場合がありますA(腐食)バッテリーの接続不良は、クランキングエンジンの80%の電力損失を引き起こします!スターターに接続する2本のワイヤーがあります。実際にはソレノイドです。大きなワイヤーはスターターをアクティブにするためのものですが、小さなワイヤーはソレノイドをアクティブにするために電力を必要とします。スターター自体に配線します。小さなワイヤーのポストの端に小さなワイヤーを接続し、もう一方の端をポジティブバッテリーに簡単に接続できます。手動の車両にひかれないように注意してください。

車がひっくり返らない場合のもう1つのヒントは、スターターリレーを見つけて引き出し、接続をブリッジします。車がひっくり返るか、スターターが不良であるか、スターターへの接続またはソレノイドとスターターの間の接続です。車をニュートラルにして揺り動かし、フライホイールからスターターベンゾイドを放出し、2x4のガスタンクを叩いて詰まった燃料ポンプを解放します。ドッジは、燃料ポンプを冷たく保つためにガスの半分のタンクをお勧めします。ダム!

一部のブランドには固有のものがあり、CVT、Vanos、VVTなどの新しいテクノロジーでは、追加の障害に対する考慮事項があります。

あなたは信頼できる車がV6ビュイックアリュール、またはトヨタトヨタトヨタを手に入れたいです!

要約すると、CVT液は頻繁に交換する必要があり、冬には運転してホイールのスリップが発生する可能性があります(振動と熱はどのトランスミッションのキラーでもあります)日産CVTは特に故障率が高く、名を馳せていた会社は惨めに故障しましたこのアプリケーション。

lgg4がlg画面を超えて起動しない

コードをテストせずに部品を交換しないでください。

ディーラーの修理価格はおかしく、保証の期限が切れた場合は、おそらくKijijiまたはCraigのリストメカニックがより良い選択肢を提供します。スペシャリストに問題を解決してもらうには、1時間あたり40ドルを支払う価値がある場合があります。私は多くのディーラーを信用していませんが、それは私だけです! (裏庭の整備士として30年オフ&オン!)

これが一部の人に役立つことを願っていますが、問題に対して新しい質問が生成される可能性があります。

コメント:

上記への更新:通常のコードではこれらの問題が表示されないため、送信コードを解決するにはOBDiiコードリーダーが必要です。

2019年6月17日 沿って rjpoirier_nb

担当者:1

08 Nissan Altima…下部のトランスクーラーホースが固定されておらず、漏れたトランスミッションフルードの大部分が噴出しているときに車を始動しました。現在、車は8つのトランスミッションDTCを読み取っており、車はパークとリバースで加速しますが、ドライブでは加速しません。私のトランスはリンプモードですか?…

コメント:

まだここに返信していませんか?

これらのコードをリセットするには、適切なOBDiiコードリーダーが必要です。基本的なコードリーダーは機能せず、適切なツールがないとどのコードが存在するかさえわかりません。

ABS&SRSの読み取り/クリア機能を備えたものをお勧めします。

システムにまだ空気が残っている可能性があり、推測ではあるが、再学習手順が必要になる可能性があります。あなたの車がコードを投げているならば、それは車をぐったりモードにします。これは1960年ではありません。間違ったタイプのトランスミッションフルードを使用すると、問題や潜在的な損傷を引き起こす可能性があります。

2019年6月17日 沿って rjpoirier_nb

担当者:1

ドライブまたはリバースを入れても行かない09フィートのムラーノがあります。回転数を上げるだけですが、動かないでください。このシーラントで頭のひび割れの問題が修正されるまで、この問題は発生しなかったことを指摘したいと思います(写真を参照)。これらの2つの問題は関連していると思いますか、それともこの加速の問題は別のものだと思いますか。 「シーラントジョブ」の後にトランスミッションフルードを交換する必要があります。見たので油も乳白色でした。何か提案をお願いします??

担当者:1

エンジンオイルは乳白色でしたか?

トランスミッションクーラー/ラジエーターの組み合わせがあるかもしれないので、それがクーラントと混合していない限り、それはトランスミッションに影響を与えません。その場合、3つのシステムを混在させる必要があるため、ほとんどありません。

これは、修理中にリンケージが接続されていない、ピンが曲がっている、コードがリンプモードを維持しているという単純な問題であり、それらをクリアする必要があります。また、トランスミッション液のレベルを確認してください。

修理中または不凍液でハーネスを再接続したときにコネクタピンが曲がっていた可能性があります。これにより、リークからスプレーされたコネクタがショートします。

*****。単純なOBDiiスキャナーではOBDii送信コードをクリアできません!

SRS&ABS&トランスミッション用に、より良いものが必要になります!

スロットルの再学習手順などが必要になる場合があります。少なくとも送信に関しては、深刻な問題はないと思います。ヘッドガスケットの問題と修正はより深刻な問題であると思われ、冷却剤が燃焼室に入っていた場合、ECMは失火のためにヘッドガスケットをリンプモードにした可能性があります。より良い修正が必要かもしれませんが、それが数年続くかもしれないことを誰が知っていますか…

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担当者:1

車を運転したときにこの問題が発生したことは一度もないので、ハンドルを小刻みに動かす必要があるときに車がロックモードになっているときに誰かが私を助けてくれますか?それは逆と同じように上昇しましたまたそれはPのように表示されません誰かが私が何をしているのか私を助けてくれますか

コメント:

私は2010年の日産アルティマS2.5オートマチックを持っています、そして私はちょうど私のトランスミッションバルブボディを変えてそしてそれを運転しましたそして私の車は素晴らしく運転していましたギアドライブを逆に動かして、それは何ですか

2020年6月4日 沿って カトリーナグリフィン

担当者:1

私の場合、自動車の電気技師に確認を依頼しましたが、それはガスバタフライセンサーの問題でした。彼がそれを直したとき私はそこにいませんでした、しかし私の車は今非常によく加速しています。

メアリー