2001-2007ダッジキャラバン
担当者：1
投稿日：2016年8月30日
私の04ダッジキャラバンは、ブレーキペタルを押しても、パークからギアにシフトしません、何か考えはありますか？
コメント：
2004 DogdeMinnvsn。スリップしているトランスミッションのギアを変更しません
ギアを入れようとするとバンが動かない
3つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：67 |
これらのトルクフライトオートマチックトランスミッションに問題がある主な理由は2つあります。1）トルクコンバータソレノイドの詰まり、2）ATに、A +4の代わりにLucasTransmission Anti-slipを含めるために、ある時点で間違ったトランスミッションフルードが入れられた。 、カストロールは利用可能な最高のものです。 ATは、キットを使用してDIY担当者が11ドルで修理できます...新しいガスケットとフィルターが含まれています。これを行うためのビデオがYoutubeにあります。ソレノイドはほとんどの自動車部品店で約75ドルの費用がかかり、長いボルトを外すにはトルクスセットが必要になります。古いソレノイドを緩めて取り外す前に、Simple Green、古い歯ブラシ、ぼろきれでその領域を非常に完全に取り除きます。安全かみそりを使用して古いガスケットを完全にこすり落とし、次に吸い込むことができる長い透明なホースを使用して、ベースの指ぬきサイズの穴のそれぞれを掃除機で吸い取り、穴の中に落ちた緩いガスケット材料を取り除きます。 （ホースの端に指を置いて液体の内容物を保持し、後で他の廃AT流体と一緒に処分するために容器に流し込みます。これで問題が解決しない場合は、トランスミッション制御モジュールである可能性があります。 。トルクコンバータソレノイドとTCMは障害コードをスローするので、オートゾーンに移動すると、無料でコードが読み取られます。TCMでない場合は、この時点で、専門店または再構築されたトランスミッションを検討する必要があります。
 | 担当者：97.2k |
JM。 04ダッジキャラバンは公園から移動しません。ブレーキスイッチが故障しているとは見なされないが、ブレーキライトが点灯した場合は、ブレーキスイッチが故障している可能性があります。パーキングブレーキを設定し、トランスのトランスミッションシフトレバーからシフトケーブルを取り外します。レバーを手で動かしてみてください。動かなくなった場合は、トランスミッションの問題です。動かなくなっていない場合は、シフターインターロックシステム、ステアリングコラム、イグニッションスイッチ、ケーブルに問題があります。添付のリンク、手順、ガイドを確認してください。頑張ってください。
これがお役に立てば幸いです。お役に立てば、役立つボタンを押してお知らせください。
http：//www.agcoauto.com/content/news/p2_..。
http：//www.justanswer.com/chrysler/6sezd..。
| | 担当者：67 |
さて、これをテストするためにあなたがする必要があること：1）パーキングブレーキを「オン」に保ち、2）トランスミッションをN（ニュートラル）にシフトし、この症状が再発するかどうかを確認します。注：アクセルペダルを追加しないでください。アクセルペダルはそのままにしておきます。それでもエンジンが停止する場合は、他の問題があります。エンジンが動き続けるなら、あなたは幸運です。修正：1）インテークマニホールドからスロットルボディを取り外す必要があります。これは難しいことではありません。アクセルケーブル機構はバネ式で、スロットルを開いたまま回転させると、円筒形のケーブルの端がスライドするスロットが見えます。スロットルポジションセンサーとアイドルエアコントロールバルブコネクターを外し、スロットルボディを取り外します。 2）TPSとIACVの両方を取り外すには、トルクスレンチセットが必要です。 NAPAで12ドルでセットされたポケットナイフタイプで来ます。あなたがそこにいる間に、ガンクスロットルボディとキャブレターの1ガロンの容器を手に入れてください。先に進んで新しいIACVを購入することをお勧めします。 3）TPSとIACVを削除した後、2つのことを行う必要があります。 a）マイナスドライバーを入手し、TPSの裏側にある時計のばねを少し回して、ねじ回しを取り出したら、元の位置に戻るかどうかを確認します。それが元の位置に戻らない場合。内部のTPSクロックスプリングが壊れているため、交換する必要があります。 b）IAVCポートは、すすがれて炭化している可能性があります。スロットルボディ全体を取り、その一部をガンククリーナーに浸し、一晩放置します。スロットルボディクリーナーに浸したきれいな布で内側の残りの部分を拭くことができます。 c）AEROSOL Chock and Throttle Body Cleanerを使用して、スロットルボディによくスプレーし、スロットルボディから脱脂/脱炭素残留物を除去します。 4）スロットルボディアセンブリをインテークマニホールドに再度取り付け、ケーブルを再度取り付けます。スロットルバルブを回転させてスロットの位置を合わせ、ケーブルを丸い穴に戻すことを忘れないでください。 5）完全にクリーニングされたポートに新しいIACVをインストールします。 6）スロットルシャフトの端にTPSを取り付けます。重要：TPSには、クロックスプリングに対してわずかなプレテンションがあります。 TPSをシャフトに配置する前に約15度回転させて取り付け穴を揃え、次にTPSを回転させて取り付け穴を揃えます。クロックスプリングがTPSを15度の位置に強制的に戻すことを許可して、これを確認します。これが行われない場合は、TPSを間違った方向に回し、取り付け穴を通過してわずかなプリテンションを発生させています。完全に取り外し、取り付け穴を越えて反対方向に15度回転させます。これが正しければ、TPSを回転させてプリテンション状態にし、2本の取り付けボルトを再度取り付けます。トルクスツールを使用してぴったりと締めることが重要です。 7）コネクタをTPSとIACVの両方に接続し直します。 8）スターターバッテリーを10分間外します。 9）スターターバッテリーをバックアップして接続し、エンジンを始動します。動作温度に達するまでエンジンをアイドリングさせます。これにより、ECUは、交換した新しい部品の値をリセットする時間を確保できます。ごきげんよう！
jmjgw
