クライスラーPTクルーザー
担当者：1
投稿日：2019年2月24日
私は2001年のPTクルーザーを持っていて、最近、オルタネーターを交換するために車を整備士に持っていきました。交換しましたが、その後、イグニッションがロックしてキーがまったく回らないという新たな問題に遭遇しました。何日もこのようでしたが、後でランダムにもう一度試してみることにしましたが、うまくいきました！しかし、車が正常に機能してから3日後、ある日、仕事を辞めて車に乗り込むと、キーが再びイグニッションを回しません。このようにランダムにロックする理由はありますか？私の整備士が何かを台無しにしたのでしょうか？これはその結果ですか？
コメント：
こんにちは @ corteg559 、
試すことができる予備の鍵はありますか？
それは、摩耗したイグニッションキーまたは摩耗したイグニッションキーロックと同じくらい簡単かもしれません。
@jayeff 他のスペアキーを試したところ、イグニッションが回転しません。他の可能性はありますか？
3つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：675.2k |
あなたはあなたのクライスラーディーラーで作られた新しい鍵を持つことができます。彼らに必要なのはあなたのVIN番号と所有権の証明だけです。古いキーは、ロックにうまくかみ合わなくなるほど摩耗している可能性があります。
コメント：
与えられた他のキーを試してみましたが、機能しませんでした。そのため、キーではないと感じたので、他に何か考えはありますか？他の提案を開いて、私はただ車が欲しいです笑
問題はおそらくギアシフトセレクター（P / N / R / D / OD）からイグニッションスイッチにつながるシリンダーロックケーブルです。センターコンソールを外してシフトセレクターにアクセスできるようにすると、セレクター本体の左側にケーブルに接続するネジがあります。
 | 担当者：1 |
間違いなく迷惑なシナリオ、
ステアリングホイールロックがかかっているときにキーを回す前に、ステアリングホイール自体に回転圧力を加える必要がある場合があります。ハンドルロックピンは、長さが約1/2インチ以下の鉛筆サイズのピンです。時間の経過とともに、シリンダーピンの滑らかな側面に溝ができ始めます。キーを同時に回しながらハンドルを左右に回すと、ほとんどの場合ロックが解除されます。恒久的な修正は、ピンを交換するか、摩耗したキーまたはキーロックシリンダーを入手することです。
コメント：
@alldutydiag
悪い部分は私がすでにそれを試したことです。これは最近私の姉妹の車に起こったので、iveは私たちが彼女の車で試したすべてを試しました。キーを揺らして、左右両方に回転圧力をかけ、ブレーキをかけながらキーを回してみました。私がまだ試したことがないのは、スペアキーとキーに潤滑剤を塗布してイグニッションに入れることだけです。
 | 担当者：1 |
問題の可能性が最も高いのは、ギアシフトセレクター（P / N / R / D / OD）からイグニッションスイッチに接続されているシリンダー錠ケーブルです。センターコンソールを外してシフトセレクターにアクセスできるようにすると、セレクター本体の左側にケーブルに接続するネジがあります。ケーブルはサービスマニュアルに従って自動調整されますが、同様の問題がありました。ネジを緩め、セレクターをPからNにシフトし、Pに戻した後、ネジを締め直しました。これがオルタネーターの整備に直接関連するかどうかはわかりませんが、オルタネーターを修理する過程で整備士が何をしたかは誰にもわかりません。優れた整備士は、それが実際に車両の問題であり、お金や時間を無駄にしないようにするために、少なくともいくつかの手順を実行します。オルタネーターが故障していてバッテリーが放電したままになっていると、車両は始動しないと思います。したがって、どの整備士もスターター、イグニッションスイッチ、ASDリレー、オルタネーターなどをテストします。イグニッションスイッチをテストするために、彼はイグニッションスイッチからシリンダーロックケーブルを抜いた可能性があります。これがお役に立てば幸いです。
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