ファンは作動しますが、キャビンに熱が入りません。トラブルシューティングのアイデア?

2001-2007ダッジキャラバン

2000年1月10日の2000年北米国際自動車ショーで発表された、再設計された2001年のダッジキャラバンと2001年のクライスラータウン&カントリーは、2000年8月に発売されました。

担当者:133



投稿日:2012年7月2日

ファンは作動しますが、キャビンに熱は入りません。トラブルシューティングのアイデア?

コメント:

サーモスタットの不良、ヒーターコアの詰まり、またはバルブの故障の可能性があります。

2012年2月7日 沿って oldturkey03

キャビンフィルターを交換してみましたか?これを行ってから長い時間が経過している場合は、非常に汚れていて詰まっている可能性があります。ちょっとした考え。

2016年10月31日 沿って 削除されました

ヒータードアを低温から高温に開閉するバルブである不良サーボバルブがある可能性があります。通気口に空気が入っていますか?もしそうなら、そしてそれは寒いですこれはあなたの問題であるはずです。 u-tubeにアクセスして、これを修正する方法に関するビデオを見ることができます。バンと年の検索を入力するだけで、表示されるはずです。

お役に立てれば

2016年11月30日 沿って ジョン

キースによって、パート1 :(多すぎるので、2つの投稿をしなければなりません)常にクーラントレベルをチェックするようにしてください。そして、それをあなたの貯水池に任せてはいけません。たとえば、ヘッドガスケットなど、クーラントがリザーバーに充填される原因となる別の問題がある場合は、問題が表示されない可能性があります。そして、それを知りたいと思うでしょう。なぜなら、液体シーラーなどで簡単に固定できるという点で、早いほど良いからです。さらに、エンジンへのダメージが少ないからです。さて、それで、それが起こっている、またはあなたがどこかで漏れがあり、あなたの冷却剤のすべてを失ったとしましょう。車内が熱くならないだけではありません。しかし、あなたの車のエンジンには温度を下げるための冷却液がありません。インストルメントパネルの温度ゲージに欠陥があると、そのように長時間走ることができて、さらに多くのダメージを与える可能性があります。

2017年1月24日 沿って crestlinecoachtours

したがって、一番のルールは、信頼しないで、正しいレベルであることを確認して確認してください。そして、ラジエーターキャップがしっかり締まっていることを確認してください。新しいキャップが必要な場合は、入手してください。これらのシステムには圧力がかかっており、クーラントがエンジンとhvacシステムの周りを効率的に移動することは期待できません(バンでは、これらのパイプはさらに長く、バスのようにバンの端に戻ります。他の車は場合によっては十分な圧力を生成していない場合は、それはありません)。はい、ラジエーターキャップは、実際にはない他の問題を指摘する可能性のあるさまざまな問題や症状を引き起こす可能性があります。だから、それらすべてをうまく処理してください。そうすれば、熱を取り戻すだけでなく、壊滅的な損傷からケアを救うこともできます。がんばろう!

2017年1月24日 沿って crestlinecoachtours

9つの答え

選択したソリューション

担当者:670.5k

John Blaine、次のようなものがないか確認してください。

ブロワーが常に機能することを確認してください。

冷却システムがいっぱいになっていることを確認してください。

エンジンが動作温度まで加熱されることを確認してください。

ヒーターのすべてのモードが動作することを確認してください。

これらすべてに問題がない場合は、ブレンドドアアクチュエータに問題がある可能性があります。まず、ヒーターシステムでキャリブレーションを実行してみてください。これがその方法です '

A / Cヒーター制御キャリブレーション

A / Cヒーター制御モジュールは、アクチュエーターモーターまたはA / Cヒーター制御を交換するたびに再校正する必要があります。車両にそのように装備されている場合、キャリブレーション手順には、各アクチュエータモーターの背面HVAC位置も含まれます。

イグニッションスイッチをオンの位置に回します。

手動温度制御(MTC)システムが装備されている場合は、背面ワイプ/洗浄および再循環ボタンを5秒以上押し続けます。自動温度制御(ATC)システムが装備されている場合は、A / Cheaterコントロールの電源ボタンと再循環ボタンを同時に5秒以上押し続けます。 MTC A / Cヒーターコントロールリアワイプ/ウォッシュボタン発光ダイオード(LED)と再循環ボタンLED、またはATC A / Cヒーターコントロール遅延と再循環のグラフィックは、キャリブレーション手順が開始されると点滅し始めます。

キャリブレーション手順は、手動A / Cヒーター制御の場合は2分未満、ATC A / Cヒーター制御の場合は20秒未満で完了する必要があります。 LEDまたはグラフィックの点滅が停止すると、キャリブレーション手順が完了します。

LEDまたはグラフィックスが2分(手動)または20秒(ATC)のキャリブレーション時間を超えて点滅し続ける場合は、A /チーターコントロールが障害を検出し、診断トラブルコード(DTC)が設定されていることを示します。 LEDまたはグラフィックスは、イグニッションスイッチのオフとオンを繰り返した後でも、キャリブレーションが正常に完了するまで、または車両が約8マイル走行するまで点滅し続けます。

ラバーソールシューズの固定方法

これがあなたにも当てはまるかもしれない速報からの情報です: '

番号:24-006-01

グループ:暖房およびA / C

日付:2001年5月4日

件名:

フロント右側に熱がない

概要:

このセキュリティ情報には、ブレンドエアドアシャフトを新しい部品と交換することが含まれます。

モデル:2001(RS)キャラバン/タウン&カントリー/ボイジャー2001(RG)クライスラーボイジャー(国際市場)

注:このセキュリティ情報は、ゾーン制御または自動温度制御(ATC)HVACシステムを備えた左ハンドル(LHD)車両に適用されます。

症状/状態:

車両の運転者は、車両の正面右側から、どのモードでも熱がないことを訴えることがあります。

診断:

上記の条件が確認できたら、修理手順を実行してください。

1.バッテリーのマイナスケーブルを外して分離します。

2.インストルメントパネルの運転席側の端の下からサイレンサーパッドを取り外します。

3.運転席側ニーボルスターを取り外します。

4.ヒーターコアシールドをHVAC分配ハウジングの左端に固定している3本のネジを外します(図1)。

5.ヒーターコアシールドを後方に十分に引いて、ダッシュの近くにあるヒーター/エアコンハウジングの2つの下部フィンガーフォーメーションのレセプタクルにシールドの前面を配置する2つのロケーションタブを外します。

6.ヒーターコアシールドを分配ハウジングから取り外します。

7.パッセンジャーブレンドドアアクチュエーターを分配ハウジングに固定している2本のネジを外します(図2)。

注:再取り付けのために、ブレンドエアドアシャフトのプラスチック製外部停止位置の位置に印を付けてください。

8.金属ブレンドエアドアシャフトとシャフトに取り付けられているプラ​​スチック製の外部ストップを取り外します。

9.新しいブレンドドアシャフトをブレンドエアドアを通してハウジングに取り付けます。

10.プラスチック製の外部ストップを、取り外したときと同じ位置でブレンドエアドアシャフトに再挿入します。ブレンドエアドアシャフトを手で回転させて、プラスチック製のドアストップがハウジング内のストップバンパー間のシャフトの回転を停止するようにします。

11.ブレンドエアドアアクチュエータを分配ハウジングに配置します。アクチュエータをわずかに回転させて、アクチュエータ出力シャフトのスプラインをブレンドエアドアリンケージのスプラインに合わせる必要があります。

12.ブレンドドアアクチュエータを分配ハウジングに固定する2本のネジを取り付けて締めます。ネジを2Nm(17インチポンド)で締めます。

13.ヒーターコアシールドを分配ハウジングに配置します。シールドの前面にある2つのロケーションタブが、ダッシュパネル近くのエバポレーターハウジングの2つの下部フィンガーフォーメーションのレセプタクルにかみ合っていることを確認してください。

14. 3つのヒーターコアシールドネジを取り付けて締め、2 Nm(17インチポンド)で締めます。

15.ニーボルスターを取り付けます。

16.サイレンサーパッドを取り付けます。

17.バッテリーのマイナスケーブルを再接続します。

18.ヒ​​ーター-NC制御キャリブレーション手順を実行します。

a。イグニッションスイッチをONの位置にします。

b。ヒーターA / Cコントロールの電源ボタンと再循環ボタンを同時に5秒以上押し続けます。手動ヒーター-A / C制御遅延発光ダイオード(LED)と再循環LED、または自動温度制御(ATC)ヒーター-A / C制御遅延と再循環のグラフィックは、キャリブレーション手順が開始されると点滅し始めます。

c。キャリブレーション手順は、手動システムの場合は3分未満、ATCシステムの場合は20秒未満で完了する必要があります。 LEDまたはグラフィックの点滅が停止すると、キャリブレーション手順が完了します。

d。 LEDまたはグラフィックが上記の時間を超えて点滅し続ける場合は、ヒーターA / C制御システムが障害を検出し、診断トラブルコード(DTC)が設定されていることを示します。 DRBIII(R)スキャンツールと適切な診断を使用してください。これがお役に立てば幸いです。

コメント:

ママ2002キャラバン3.3 /オートで、電源を入れて再循環させた後、これを試してみました。再循環ボタン。ボタンは2分後も点滅し続けましたが、この修正は、この1つのボタンが点灯している場合でも適用されますか?

ありがとう。

2014年10月18日 沿って ジェームズl

これは役に立ちません....あなたのブレンドドアが壊れています.....あなたは新しいヒーターボックスが必要になります

2015年8月13日 沿って ジェームズ・ルソー

2016年1月8日2005DGCでキャリブレーションを試しました。完璧に機能し、すべてが正常に機能していることを知らせてくれました。必要なのは、より多くのクーラント液だけでした。車の下の水漏れに注意します。漏れがある場合、次のステップは何でしょうか? (小さなラジエーターの漏れを塞ぐのに役立つ物質を使用できますか?)ありがとうルース

rmr5647@gmail.com

2016年8月1日 沿って rainone5

今朝、私の2007年のグランドキャラバンは熱風だけを吹き始めました。温度調節がどこに設定されていても、空気は熱くなりました。アクチュエーターのドアと莫大な費用を考えていましたが、キャリブレーションの指示に従って問題を解決しました!コントロールは再び完全に機能します。費用はかからず、2分かかりました。ありがとう!

2016年4月10日 沿って gunman2b

ねえ、2001年の町と国で言われているように調整しましたが、ACボタンが点滅し続けました.....それはどういう意味ですか?....私はまったく熱がありません

2016年10月30日 沿って 生理食塩水

担当者:13

私の2001年のクライスラータウンアンドカントリーLXiでは、それはセンターコンソールのデジタルディスプレイ温度制御でした(ファンブロワーを交換したときにショートを引き起こした可能性があります)、私はレッキングヤードで60ドルの中古のものを購入しました、デジタルディスプレイの再循環画像である温度調節ハッチをリセットする必要があることを覚えておいてください。そのためには、イグニッションをオンにしてから、電源ボタンと再循環ボタンを同時に約5秒間押し続ける必要があります。点滅が始まり、ボタンを離すと約30秒間点滅し続け、小さなハッチを認識して正しく開閉します。これは、ファンブロワーの下部にある小さなワイヤーを外すたびに発生します。グローブボックスのすぐ後ろの助手席側の下にあるモーター、そしてうまくいけばそれがあなたのために働き始める、それはあなたが必要とするすべてがフィリップスヘッドスクリュードライバーとそれらの6つのエッジスタードライバーの1つ、幸運、PSのためだけです。ダイヤル温度制御それは別の方法で行われますあなたがそれをグーグルするとあなたは答えを見つけるはずです申し訳ありませんそれがどのように機能するかはわかりませんがそれはまたリセットシステムを持っています

担当者:1

Chryslerによると、それは2012 Dodge Grand Caravanのソフトウェアの問題であり、彼らはそれについて知っていますが、実際の修正はまだありませんか?また、毎月チェックインして、修正されたかどうかを確認するようにアドバイスされました。

私は昨日10/29/13に、熱制御を完全に上げてから、完全に冷たくしてから、熱設定が必要な場所に回すようにアドバイスされました。

なぜ私のlgテレビがオンにならないのですか

担当者:1

ブレンドドアを交換しても機能しない場合は、バッテリーのフックを外し、プラス端子とマイナス端子を約1分間一緒に触れます。それはコンピュータを一掃します。それならうまくいくはずです。そうでない場合は、A / Cヘッドユニットの交換を検討することをお勧めします。

コメント:

史上最悪のアドバイス! HVCアクチュエータには非常に簡単な適切なリセット手順があります。エンジンファインタンドを実行しているPCMのようなすべての間違ったものを単にクリアするバッテリーケーブルを切り離さないでください。そして、もう一度すべてを再学習する必要があります。しばらくの間、燃費の悪さや荒れた走りなどを引き起こす可能性があります。等

2019年12月15日 沿って ランディS

担当者:1

私は2011年のクライスラー200であり、両方のアクチュエータスイッチを交換しました。私の空気のほとんどが上部の霜取りから出ているので、今度はそれを再調整する必要があります。このモデルでこれを行う方法を知っている人はいますか。

担当者:1

キャリブレーションは私の2007ダッジグランドキャラバンで完璧に機能しました。熱は数日前にポンピングを停止しましたが、約5分後に再び機能し始めました。

ありがとう!

ミシガン州のダッジドライバー

担当者:1

私はランダムな熱の問題を抱えています2010アベンジャー..主要部分へのラジアン流体サイクルに問題はありません。車を3000rpm以上押した後、ヒーターが作動します。まるでプラスチックの焦げ臭いような配線になります。今日、それはたまたま非常に強い臭いでした 'ヒーターがついにキャビンを加熱し始めたので'それは-25Cであり、風冷えは-35Cであったことを覚えておいてください

コメント:

ブロワーモーターの配線プラグが緩んでいて、溶けて燃えています。配線プラグの端をできるだけ早く交換する必要があります。音も

クーラントレベルが非常に低いようです。ラジエーターにキャップがある場合は、ラジエーターのレベルを確認してください。冷却液回収タンクのレベルだけではありません。

2019年12月15日 沿って ランディS

担当者:1

私の98ダッジキャラバンが過熱しています。ウォーターピウムとミセロスタットを交換しましたが、ラジエーターが暖かくなっています。

コメント:

サーモスタットが動かなくなった可能性があります。それを交換してください..クライスラーサーモスタットは開いたままになっているのに適しています

2019年12月15日 沿って ランディS

2007年のグランドキャラバンのブロワーモーター、アクチュエーター、抵抗器を変更しましたが、霜取り時に床に熱を変更できません!何が問題になる可能性がありますか?

2020年12月1日 沿って ダニー・ロス

担当者:1

私は2012年のダッジグランドキャラバンを持っています。ヒーターはダッシュベントの熱風をうまく吹き付けていましたが、床の通気口から冷気を吹き始めました。私の問題は何ですか?

ジョンブレイン