アッパーギアでスリップするオートマチックトランスミッション

1998-2002ホンダアコード

2.3L4cylまたは3.0LV6、第6世代

担当者:109



投稿日:2010年12月21日

この車の自動トラニ液フラッシュを行う手順を見つけようとすると、寿命を延ばすことができるかどうかを確認しますマニュアルを見つけることができません

コメント:

トランスミッションをフラッシュしましたが、3位になると車がスリップします

2017年10月11日 沿って

hp officejet4630インクカートリッジを交換する必要があります

私の車は手動でしかシフトできず、液面レベルは変化し続け、rpmがそれ自体で上下にループし、実際に激しくシフトします。

2017年11月12日 沿って

私はまだ私の車が滑る多くの問題を抱えています、ホンダアコード2002トランスミッションの問題?

2018年2月24日 沿って

私のホンダ2002トランスミッションは1-2から2-3になり、トランスミッションフルードを変​​更しましたが、それでも問題は解決しません...これを解決するために次に何ができますか

2018年4月12日 沿って

液体とフィルターを交換すると、30%以上のルーカストランスミッションストップスリップが追加されます。あなたは100kninbthetrannyを持っていますそれを試してみてくださいtondinaが適切にフラッシュすることを確認してください

2020年12月10日 沿って

10の答え

選択したソリューション

担当者:670.5k

トラニーフラッシュがあなたの問題を解決したり、避けられないことを長引かせたりすることはないと思います(トラニーを再構築するため)フィルターの交換と液体の交換は少し役立つかもしれませんが、もう一度:(他のいくつかの可能性があります。オートマチックトランスミッションには多くの原因がありますシステム自体の構成が非常に複雑であるため、スリップが発生します。オートマチックトランスミッションのスリップの主な原因のいくつかを次に示します。

トルクコンバータの誤動作

最新のオートマチックトランスミッションシステムは本質的に油圧式であり、トランスミッションを駆動するための動力はトルクコンバーターを介して供給されます。トランスミッションフルードを加圧し、ギアをシフトするための油圧パワーを提供するのはトルクコンバーターです。加圧能力が低下したトルクコンバータの誤動作は、オートマチックトランスミッションのスリップの主な原因の1つである可能性があります。

伝送帯域の問題

オートマチックトランスミッションユニットを適切に機能させるには、トランスミッション帯域を適切に調整することが重要です。そうでない場合、ギアがずれてトランスミッションがスリップする可能性があります。

xbox oneヘッドセットは聞くことはできますが、話すことはできません

摩耗したトランスミッションギア

トランスミッションバンドの警告とともに摩耗したギアは、トランスミッションのスリップの主な原因となる可能性があります。警告ギアが適切にかみ合わず、トランスミッションがスリップします。

トランスミッションフルードのレベルの低下

オートマチックトランスミッションのスリップの一般的な理由の1つは、ギアの機能とスリップにつながるシフトに悪影響を与える不十分なレベルのトランスミッションフルードです。

コメント:

ホンダアコード1998-2002には、15万マイルで固有の故障問題を伴うbaxmaまたはmaxbaトランジスタラジオがあります。ホンダはdw1トランスフルードに戻り、z-1を除外して、すでにお粗末なトラニーに寒さの問題を引き起こしました。ディップスティックのハッチマーク側のフルラインまで塗りつぶさないと、動作が良くなります。これは、ドレインとフィルを使用して指定された2 1/2ではなく、21/4クォートになります。古いホンダのニューハーフをパワーフラッシュしないでください。これはシールを吹き飛ばす可能性があります。走行距離に応じて10kごとに排水して充填するだけです。ホンダd1のみを使用してください。添加剤を含む他の液体は、スリップを悪化させる可能性があります。

2018年1月29日 沿って

@peter それはこれだけではありませんでした-これらの古い2010年以前の車からのシビックの外のほとんどのホンダオートマチックは弱いことが有名です。シビックタイプRとSiは問題ありませんが、失敗するものには自動化機能はありません:-)。手動であることは、古いものだけがこの問題の影響を受けないようにします。彼らのマニュアルは常に防弾でしたが、このような古い車では150〜200kの自動故障が一般的です。

恒久的な修正は手動のトラニースワップを行うことだけです-しかしそれは車を合計し、MTFに変更する必要があることに加えて、3番目のペダルと他の必要な変更を追加することを確認するためにECUを再プログラムする必要があります。

2020年1月25日 沿って

担当者:49

あなたのトランジスタラジオが失敗したと思う人は誰でもあなたのロックアップセンサーをチェックしてくださいそれが詰まっているならそれがトルクコンバータに十分なトランジスタラジオを流していないためにトランスミッションスリップを引き起こすならそれに2つのフィルターがあります

コメント:

私は2000アコードlx2.3vtechでこれらの2つのフィルターをどこで見つけることができるのか疑問に思っています。

2018年3月11日 沿って

担当者:12.3k

オートマチックトランスミッションのフルードを交換するには、通常、 トランスミッションフルード交換機 。残念ながら、これらは平均的な人にとってはかなり高価なので、オートマチックトランスミッションのフラッシュのために整備士に行くことをお勧めします。私の理解では、トランスミッションのフラッシュは約60,000マイルごとまたは5年ごとに行う必要があります。ただし、合成液を使用した新車は、100,000マイルまたは10年ごとに推奨される場合があります

マニュアルトランスミッションは別の話であり、通常、自分で液体を交換するのは非常に簡単です。

担当者:13

ブランドンは正しいです。スロットルポジションセンサーにフラットスポットがあるかどうかも確認してください。ただし、これを行うには、ラボスコープに接続して、グリッチやドロップアウトがないかどうかを確認する必要があります。これにより、シフトの問題が発生する可能性があります。一般的に見落とされている

コメント:

知っておくべき良い情報をありがとう

2016年9月16日 沿って

乾燥機からブーンという音がしますが、起動しません

担当者:365

液面の低下、液の燃焼、バンドギアの摩耗または破損、クラッチ、ソレノイドの問題、漏れ、トルク対流器の問題。走行距離にもよりますが、おそらくクラッチの寿命を延ばそうとすると、整備士が来て見てもらうと、間違って診断された場合、ガレージへの高価な旅行に変わる可能性があります。

コメント:

私の息子は2002年のアコードを持っています。約1週間前、彼は時速40〜45マイルを超える問題を抱えていました。彼はまた、ガスを押している間、空気漏れに似た音を聞くでしょう。今、彼は5mphを超えることはできません。彼はスティックのレベルをチェックしました、そしてそれは大丈夫でした。彼がフィルターをチェック/変更する必要があるかどうか、そしてフィルターがどこにあるかを調べるためにどこを見ればよいのか疑問に思いました。

2020年1月25日 沿って

リンプモードの車のように聞こえる@DarianHamlettは、ダッシュにライトがありますか?そうであれば、コードを読んでください。最初にニュートラルで空気漏れをすばやくチェックし、スロットルボディまで空気取り入れ口をたどり、パイプの裂け目や損傷を探し、クランプと接続にキャブレターをスプレーします。アイドル状態が変化したり失速したりした場合は、それが原因です。ヘインズまたはワークショップのマニュアルをウェブから約£20で購入できます。しばらく車を保管しておくと購入する価値があります。

2020年1月26日 沿って

担当者:1

あなたは合意のリコールをグーグルで検索したいかもしれません、ホンダは一定のマイルまでのトランスミッションと他の部分の補償を提供していました。

担当者:907

2007ホンダアコードキャビンエアフィルター

https://m.youtube.com/watch?v = MQsVuUOK6C..。

高速走行中に異音がする場合は、摩耗したギアも交換する必要があります。

担当者:1

感染診断のステップ1は、水分レベルと状態です。確認方法については、オーナーズマニュアルをご覧ください。

同じマニュアルに記載されているメンテナンス間隔があります。うまくいけば、それに従っています。そうでない場合は、日付を上げてください。

マニュアルに記載されている正しい液体で液体を交換することは、あなたのトランジスタラジオが完全に使い古されていない限り(そしてとにかく死にかけている場合を除いて)通常は決して傷つきません。

一般的には、パンを落とし、パンガスケット(および車両によってはフィルター)を交換することを好みます。鍋を落とすと、汚れを完全に拭き取ることができ、通常、液体はフラッシュよりもはるかにきれいに出てきます。

「バンド調整」があなたのアコードトラニー(皮肉)のどこにあるかをoldturkey03に尋ねることをお勧めします。その男はアドバイスをするビジネスを持っていません。彼はただいくつかのがらくたをググった。より正確な情報については、ネット、iatn.net、またはホンダとアコードのフォーラムの他の場所を確認してください(または実際のホンダの専門家に尋ねてください)。これらの98-2005アコードV6は、ニューハーフの問題で知られています。

Oldturkeyはまた、彼が見たトルクコンバーターの数も教えてくれるはずです。なぜなら、メカニックとしての私の長年の間に、1つを交換する必要がなかったからです。

コメント:

トランスフルードパンがこのトランスミッションとフィルターのどこにあるかを古い七面鳥に教えてください。私はそれを見つけようとしていました。

2020年3月27日 沿って

担当者:1

トランスミッションフルードを交換した後、2009年のホンダアコードにスリップの問題がある場合、次に2速と3速のギアスリップを行うにはどうすればよいですか。新しいトランスミッションを購入するのではなく、この問題を修正する機会がありますか。

コメント:

液体を交換するときは、ホンダATFのみを使用するようにしてください。通常のATFを使用すると、スリップやシフトの問題が発生します。ホンダは非常にうるさいです。

2020年4月12日 沿って

ブルーフォンのロックを解除する方法

担当者:1

再構築に2または3,000.00を費やす前に、16オンスを試してください。黄色いボトルに入ったTransxのボトル。 32オンスがあります。青いボトルでは使用しないでください。通常、部品店では約14.99の黄色のボトルを使用してください。

多くの場合、スリップするか、動かないか、バックアップしますが、前進しないか、またはその逆は、トランスミッションのバルブ本体にプランジャーが詰まっていることが原因です。クランクカーを追加して10〜15分走らせたら、ブレーキをかけた状態ですべてのギアを数回入れます…

私には、多くの人が完璧に引っ張ったりシフトしたりし始めるのを見た友人がいます…

Christy Guinn