2009-2014フォードF-150
担当者：35
投稿日：2017年9月26日
2010フォードF150、ラジエーターファンはそれが必要以上に高いで動いているようです。ファンは車両が始動してから約30秒後に始動し、非常に大きな音がします。涼しい日でも始まります。高速道路を運転しているときもオンのままです。ファンは一定の温度に達すると作動し、温度が下がると停止すると考えられていました。高速リレーと低速リレーを切り替えて、うまくいきませんでした。また、高速道路で車で30〜40分ほど運転していると、A / Cが汗をかき始めたほど冷たく吹いていないことに気づきました。低速で街を運転しているとき、またはただそこに座っているときでさえ、寒くなります。継続的に稼働しているファンとA / Cが、必要なほど冷たく吹いていないかどうかはわかりません。
コメント：
2014 f-150 Sox 4x4 5.4リットル私のファンは通常よりも頻繁に作動しているようで、トラックがアイドリングしているように大きな音がしますが、トラックが72,000マイルで認識されたので、なぜ今聞いたことがないのですか？診断？
私がここで見たこの問題の解決策はありません。 2013 f-150v-6ターボを充電しています。温度は通常の温度にさえならないか、起動時でさえあり得ず、両方のファンが非常に騒々しくて迷惑です。行ったり来たりしているようです。私はウォーターポンプの交換をしました、そしてその仕事の後に始まったようです（すぐにではありません）。空気がシステムから排出される間、クーラントを水平に追加し続けました（MONTH以上!!）私は問題になる可能性のあるブログを読んでいました。それでもやった。それからそれはちょうどそれをやめました。今再び始めます。 A / Cシステムに関連付けられているようですが、方法がわかりません。誰かアイデアはありますか？
私のファンは、私がそれを動かしたときにちょうどやって来ました、それはとどまります、そしてそれは何が悪いのか前にそれを決してしませんでした
ノートパソコンのバッテリーライトがオレンジ色に点滅
上記のJamesの場合、非常によく似た問題が発生しています。 2013 5.0 v8、車は最後の保証サービスを受けました、彼らはそれをコンピュータに接続しました、そしてフォードの最新のアップデートは低速AC性能を改善するために高速ファンが切り込む温度を変えます。私たちはドバイに住んでいるので、物事は常に実行されます!!!フォードは彼らもそれを元に戻すことはできないと言います.....私たちは立ち往生しています。それは妻の車で、彼女は今それを売りたいと思っています！
上記のDeeAnnはあなたの問題にも当てはまります、それはあなたの車を台無しにしたのはフォードソフトウェアです.....
15の回答
選択したソリューション
 | 担当者：670.5k |
@bhurry ACをオフにして、ファンがまだオンのままかどうかを確認します。ファンがオンのままであるのと同じ理由で、大きな音がファンクラッチから発生する可能性があります。 F-150のエンジンサイズをお知らせください。より多くの情報を入手できる可能性があります。
コメント：
これは5.4であり、A / Cがオフになるとファンは動作を停止します。銀行のドライブスルーに行くときは、A / Cをオフにする必要があります。 2010年のファンは非常に騒々しいファンだと聞きましたが？ブロワーモーターの抵抗は、ファンが正しく機能していないことと関係がありますか？
@bhurry はい、大音量ですが、温度が良好である限り、ファンは正常に動作しています。いいえ、それは抵抗器とは関係ありません。ファンはそのように設計されたACでオンになります。ただの頑丈なファン....
私は同じ問題を抱えており、29年間、私のような大音量のトラックファンを聞いたことがありません。
私は2012F1505.0Lが同じことをしていた。おそらく最後の2回のオイル交換ですべての液体を補充します。 ACのリレーと高圧センサーを変更しました。
クーラントは低かったが、実際の高温を記録するのに十分な低さではなかったことが判明した。クーラントリザーバーは最大充填マークで汚れているため、オイルジョッキーはそれがいっぱいであると考え、決して開けませんでした。最終的に2.5ガロンの50/50不凍液/冷却剤を入れ、問題は解決しました。この状態でフロリダから私に運転しました。2か月後、これまでのところ良好な長期的な損傷がないことを願っています。
こんにちは、
私は2014年のフォードエクスペディションを開催しています。最近、涼しい日でもファンが過度に稼働しています。この問題は約2週間前に始まったばかりです。フォードには78,000マイルがあり、私たちは最初の所有者です。
 | 担当者：37 |
私の2014F150でも同じ問題がありました。今日問題を解決しました。簡単に言えば、パーツハウスから自分でできるものの1つでフレオンを自分で追加することは決してありません。私はそれを行い、水分が私のシステムに入り、わずかに過剰に満たされるのを許しました。フォーズのコンピューターがこれを感知し、安全機能が高速ファンに始動するように指示していることが判明しました。
私はフレオンを適切に取り外した店に行き、次に真空を実行して湿気を取り除き、それらは適切なレベルまで満たされました。
問題が解決しました
コメント：
ACがオンになってから20秒後にファンがオンになりました。 ACシステムを排気して再充電しました。問題が解決しました。前に述べたように、ACシステムに接続されたコンピューターはシステム内の封じ込めを読み取っています。
申し訳ありませんが、コンピュータはシステム内の汚染物質を認識せず、システムの圧力を検出するだけです。フレオンが多すぎると、その過圧によって大量の熱が発生するため、追加のファンが必要になり、過熱して十分に冷却できないため、AC冷却が不十分になります。
まったく同じことが私の13f150にも起こりました。ブロワーモーターを最初に交換したのは、同じような問題があったためにYouTubeで同じことをしている人がいるのを見たからです。二度と私はそのACプロを使用しません。ラジエーターファンからの大きなお尻のハミングがなくなってとてもうれしいです。ドライブスルーで注文することさえできませんでした。
 | 担当者：13 |
他のいくつかのフォーラムでこれを見ました。私たちは考えられるすべてのことをしました。ウォーターポンプを交換し、クーラントシステムをフラッシュして修理し、ある人が彼のために働いたと言ったACセンサーを交換しましたが、何も機能していないようでした。別の問題が発生し、その修正案はボンネットの下のヒューズ＃27を交換することでした。ヒューズ＃27を引き抜くと、片方の端が焼けましたが、壊れていませんでした。交換して、過去3日間の温暖な天候でも、2週間でジェットエンジンのファンの大きな音は出ませんでした。がんばろう！
コメント：
私の2013F-150 5.0Lでも＃27をチェックしましたが、ヒューズ本体が溶け始めており、熱が発生しています。マニュアルには、燃料ポンプ用であると書かれていますが、接点を掃除して交換し、ファンリレー（＃5、40、86だと思います）を取り外してタップしました。トラックを数分間運転した後、ファンはキックしていません。先週、マイナス10度の天気で、起動して高速道路でも約30秒後に発生していました。自宅にリレーをテストするための電気メーターはありませんが、店にいるときに引っ張ってベンチテストを行います。念のため、ヒューズとリレーは関係なく交換するだけかもしれないと思います。私のクーラントレベルは良好で、約6か月前にウォーターポンプを交換しました。ありがとう、あなたの投稿はとても役に立ちました。
フォードが十分に重いヒューズを入れなかったため、このヒューズは燃え尽きました。フォードはより大きなアンプヒューズを提供しており、ヒューズパネルのヒューズをバイパスする必要があります。彼らはあなたがこれをするのに必要なすべてをあなたに与えます。申し訳ありませんが、部品番号を思い出せません
| | 担当者：13 |
寒い日でもファンが止まらないのと同じ問題がありました。私は非常に優れた整備士を持っていて、彼のコンピューターをトラックに置いて診断しました。それは私のエアコンラインが496ポンドを出していたと言った。問題を引き起こしているのは私の空気圧センサーだと彼は言った。プラグを抜くとファンがオフになりました。私は明日その部分を手に入れるつもりです。自動車部品の場所のどれもそれを持っていなかったので、私はフォードのディーラーからそれを手に入れなければなりません。約$ 30.00です。私はこれが私の2014F-150の5.0での私の問題を解決することを望んでいます。簡単な修正です。ワイヤーを抜き、バルブを緩めて交換します。
コメント：
空気圧センサーとは、マスエアフローセンサーが尋ねていることを意味します。空気圧センサーを調べようとすると、タイヤセンサーが表示されるからです。私の2012f150stxは同じことをしています
彼はAC圧力スイッチを意味すると思います。ところで、冷媒を排出せずにAC圧力スイッチを変更できますか？知りたいのですが、2012 Ford F-150 3.7lb6を持っています
はい、できます。センサーがねじ込まれるポートにシュレーダーバルブがあります。そのため、A / Cシステムを排気せずに交換できます。
496ポンドの圧力は、圧力スイッチによるものではありません。他のいくつかの要因によるものです。1つは、内部が詰まって液体フレオンを抑えていること、もう1つは単にフレオンが多すぎること、もう1つは前のコンデンサーです。ラジエーターは非常に汚れており、すべてのバグと葉をきれいにする必要があります。もう1つは、ファンが2つある場合、両方が一緒に機能してコンデンサーを冷却して圧力を下げることができない場合です。
詰まりは、コンデンサー、ドライヤーソックスが内部でバラバラになっている、コンプレッサーの出力ゴムホースが内部で破れている、または出力ラインにマフラーが詰まっている可能性があります。ラインの金属片が膨らんでいるように見えます。オルペウスチューブは何かでブロックされます。赤外線温度センサーをお持ちの場合は、これらすべての部品を診断し、システム全体の温度をチェックして、10度を超える急激な低下を探します。これが問題の原因です。技術者は手を使って温度をチェックします。高圧が熱を発生させ、火傷を負う可能性があることに注意してください。
iPhone6の充電ポートを修正する方法
 | 担当者：1 |
クーラント温度センサー。悪い
前者
コメント：
スキャンツールは、ECTセンサーが何を読み取っているのかを教えてくれます。オフスケールが高い場合、つまり抵抗の問題のために正しく読み取れない場合は、冷却ファンの動作が早すぎるためにECTを変更できます。クーラントシステムに空気がありません。
手がかりが足りないので、やりたいです。
 | 担当者：1 |
私のファンはヒーターがオンになっているときだけオンになり、それから私のACポンプは騒々しくなります。何か案は？ 2012 f150 5L
コメント：
ACコンプレッサーは、負荷がかかった状態でノイズが発生している場合、内部で故障し始めています。システム全体に金属の削りくずを手榴弾で広げ、すべてをフラッシュして交換する必要がある前に、ACコンプレッサーを確認してください。
なぜヒーターとエアコンを同時に使っているのか聞いてもいいですか？あなたは2スピードのファンを持っていますか、私はリレーとおそらく1つのスピードがファンモーターに出ているという問題を調べますか？
 | 担当者：1 |
2012fx4にも同じ問題がありました。市販後サーモスタット190度160度に交換すると、ファンの高さの問題はなくなりました。
 | 担当者：1 |
テンポを下げてもテンポは高いままで、必要なことは高いままです
 | 担当者：1 |
緑の不凍液をトラックに戻し、推奨されるモータークラフトオレンジの不凍液を入れて問題を解決したに違いありません。
コメント：
お店に持って行っただけで何かが吹き飛んだ
 | 担当者：1 |
2012 f150 5.0l80k。ウォーターポンプ、Tstat、および洗浄システムを変更しました。
その後、エアボートの音が鳴り始めました。
A / Cスイッチ、リレー交換、
4つの異なるブランドのハイエンドTstats。
最終的な修正は、最終的にはモータークラフトのOEMTstatになりました。
これが誰かを救うことを願っています
私は戦い抜いた。
コメント：
エンジン、アフターマーケットのt統計量、ウォーターポンプを交換したものと同じものを扱っていますが、ファンは高くなっています。ファンの火を消すと消えます。
 | 担当者：1 |
私は5.0V8を搭載した2012F150も持っています。ウォーターポンプが漏れ始めたときにウォーターポンプとサーモスタットを交換しましたが、それを取り戻すと、ラジエーターファンが高くなるのも経験しました。私のトラックはこれまでこれを行ったことがないので、何かが正しくないことがわかりました。私は整備士に連絡し、彼はOEMサーモスタットを使用していないことを確認しました。私はそれを持ち帰り、彼はそれをモトクラフトサーモスタットと交換しました、そして私のトラックは通常に戻りました。これが、t-statを置き換えた後にこの問題が発生している他の誰かに役立つことを願っています。
 | 担当者：1 |
おかげでウォーターポンプとサーモスタットを交換したところ、45度と65度の天気で高速ファンがオンになっていることに気づきました
コメント：
モータークラフトのサーモスタットを入手します
 | 担当者：1 |
私の2016年のフォードf150ファンは、ACまたはヒーターがオンになっていない状態で動作します。温度計は正常で、外気温は32度です。しばらくすると消えて、また戻ってきます。ウォーターポンプは良く、新しいフォードサーモスタットです。助けて！
| | 担当者：1 |
私が問題であるとわかったのはアフターマーケットのTstatでした。流体の流れが悪い。私が交換すると、tstatは消えました…しばらくの間。非常に暑いときは、A / Cの圧力がオフになっていると思うのでオンになります。どうやら、膨張弁はその中に何かを入れて、スカイロケットに圧力をかけます。しかし、それが非常に寒い場合は、それは問題ではないはずです。 A / Cスイッチが誤動作している可能性もありますか？これはF150の絶え間ない問題であるため、フォードがこれについてこれ以上説明していないのはばかげています。
ボリュームを完全に確認できませんでした
| | 担当者：1 |
サーモスタットをOEMFORDユニットと交換します。私のために働いた。
ブライアン急いで
