ptクルーザーが過熱する理由

クライスラー

フィアットクライスラーオートモービルズUSLLCのクライスラー部門が製造した自動車およびその他の車両の修理ガイドとサポート。

2002ホンダアコードアイドルエアコントロールバルブの問題

担当者:61



投稿日:2015年5月2日

2006ptクルーザー2.4ターボホーは1〜2か月でフェイルプルーフサー​​モスタットを装着しました。 20マイルのドライブで過熱しないでくださいが、より長い旅行では過熱します。ラジエーターがいっぱいです。クーラントタンクが漏れている可能性があることに注意してください。それが唯一の問題か何か他のものでしょうか?冷却ファンも作動しています。

コメント:

冷却システムをブリードしないとどうなりますか

2018年3月25日 沿って ロバートハノン

10の答え

担当者:49

それはすべて出血している。次の手順を実行します。 1.クールなエンジンで作業します。2。オーバーフロータンクを排水します。タンクサイトでホースを引き抜きます。不凍液をキャッチするために使い捨てカップを使用してください。 3.排水後、オーバーフロータンクホースを元に戻してマークを付けます。 4.ブリーダーバルブを10mm開き、ラジエーター側のオーバーフローホースを取り外します。 5.ラジエーターに不凍液をゆっくりと注ぎます。それが上昇するにつれて、不凍液はブリーダーバルブから「ドリブル」し始めます。安定した流れが得られるまで注ぎ続けます。 6.ブリーダーバルブを閉じてオーバーフローホースを交換し、ラジエーターキャップを外したまま車を始動します。火を強めます。 7.オーバーフローしないラジエーターでのみ、完全になるまで不凍液を追加します。泡を約1〜2分観察します。エンジンが温まると不凍液がまだ流れているので、2分が最長でした。 8. 16ポンドのラジエーターキャップを交換して、乗車します。大きな問題がなければ、これは機能します。私はそれを数回しました。ラジエーターを開くときはいつでも、これらの手順に従う必要があります。

担当者:199

サーモスタットを取り付けた後、冷却システムから空気を抜きましたか?ブリードバルブが付いているものもありますが、付いていないものもあります。バルブが組み込まれていない場合に空気を抜く方法については、このリンクを使用してください。

http://www.instructables.com/id/How-to-B..。

どこでも水を失っていない場合は、冷却システム内の空気か、新しいウォーターポンプやクラッチファンが必要な場合があります。すべてが1つのユニットである可能性があります。私はその修理のためにヘインズ/チルトンマニュアルを参照するでしょう、あるいは多くのクライスラーまたはptクルーザーフォーラムはダウンロード可能な工場マニュアルを持っています。

担当者:73

クーラントタンクの漏れは良いことではありません。そうであるかどうかを確認し、必要に応じて交換します。私の問題はヘッドガスケットの漏れでした。エンジンが温まったら、排気管に少量の水が出ていないか確認してください。整備士が交換するお金がなかったので、私は「Blue Devil pour n'gotreatment」32.00ボトルを使用しましたが、それだけの価値があります。図の指示に従ってください。私のPTはもう過熱しません。いつも沸騰しているコーヒーポットのように聞こえました。

それが機能する場合。最終的には必ずヘッドガスケットを実際に交換してください。

logitechk350キーボードがUSBレシーバーを紛失しました

また、ファンの「両方」の速度が機能していることを確認してください。低速と高速があります。高速になると本当に聞こえます!しばらくキーをオフにした後も、ファンはオンのままです。ラジエーター内の水を冷却します。センサーをチェックしていない場合。がんばろう!

コメント:

ターボエンジンはリレーのないバーブルスピードではありませんか?

2017年9月13日 沿って マックス・ブレンネマン

担当者:1

温度ゲージをチェックして、正しい読み取り値を確認してください。

担当者:1

サーモスタットラジエーターファン等の関連部品をすべて交換した後、残ったものだけに目を向けました。ヘッドギャスケット。私たちは正しかった。ヘッドガスケットのウォータージャケット部分に漏れがありました。私たちのオリジナルは実際には3つの層が一緒にプレスされていて、最上層は2つの水穴の間に亀裂を生じました。自分たちでやったのですが、できなくても安くはありません。しかし、彼女はそれを必要とする前に224kを作りました。素晴らしい車。

担当者:73

サーモスタットハウジングチューブに取り付けられているような10mmのブリードジルクがあります。エンジンが石のように冷えたら、ラジエーターキャップを取り外し、ブリードスクリューを開き、ブリードスクリューから気泡が出なくなるまでラジエーターにクーラントを補充します。ネジを閉じて、キャップを元に戻します。これが機能するかどうかを確認します。

ファンには2つの速度もあります。高低。高速が正しく機能していることを確認してください。整備士にテストを依頼するか、手順をグーグルで検索してください。がんばろう

私の物はいつもコーヒーポットのように聞こえます。私のは、たまに失速する燃え尽きたファンでした。完全に交換して修正しました。しかし、私が見つけることができる他のすべての方法も試しました。

更新(2016年5月5日)

サーモスタットハウジングチューブに取り付けられているような10mmのブリードジルクがあります。エンジンが石のように冷えたら、ラジエーターキャップを取り外し、ブリードスクリューを開き、ブリードスクリューから気泡が出なくなるまでラジエーターにクーラントを補充します。ネジを閉じて、キャップを元に戻します。これが機能するかどうかを確認します。

ファンには2つの速度もあります。高低。高速が正しく機能していることを確認してください。整備士にテストを依頼するか、手順をグーグルで検索してください。がんばろう

私の物はいつもコーヒーポットのように聞こえます。私のは、たまに失速する燃え尽きたファンでした。完全に交換して修正しました。しかし、私が見つけることができる他のすべての方法も試しました。

コメント:

これを忘れて、最初にrlewizコメントを読んでください:petrohawk

2016年5月5日 沿って ペトロホーク

担当者:1

私の2002pt針は上がっていますが、下がっています。チェックエンジンライトが点灯していないのに赤くなることはありませんなぜ過熱しようとしているのですか

コメント:

こんにちは @tlalford 、

クーラントサーモスタットが故障している可能性があります。

これが リンク それはサーモスタットが何をするかを説明します。

CPUからサーマルペーストを取り除く最良の方法

2018年4月8日 沿って ジェイエフ

担当者:1

私の息子は2006年のPTクルーザーを持っていて、彼は同じ過熱の問題を抱えていました。ほとんどすべてを交換した後、私たちは工場のラジエーターファンしか使用できないことがわかりました。最初にラジエーターファンをAdvanceAutoから購入したものと交換しましたが、それでもまだ熱くなっていました。ラジエーターファンを工場のラジエーターファンと交換した後、彼はそれが熱くなるという問題はもうありません。これが誰かに役立つことを願っています。

担当者:1

私の2006年の基本モデルでは、丘を登るたびに心臓の問題が発生しました。心臓を全速力で動かさなければなりません。ファン、テーマ、センサーを2回交換しました。私は130ミルを持っていますそれは私のウォーターポンプが漏れていないかもしれないと思いますそして私の車の外の超暑い日でも車は素晴らしい走りをします暑い日。何が起きているのかわからない。頭の胃がないので、車は大丈夫だ。オイルに水が入っていなくても問題ない。私が考えていたより低いテーマの住宅やウォーターポンプの提案はコードが出てこないので、何人かの人々はそれを理解できないようです

担当者:1

ラジエーターを出血させます。

ジェシー