クーラント温度ゲージが機能しなくなる原因は何ですか?

2000-2006アウディA4(B6)

Audi A4は、ドイツの自動車メーカーAudiAGが製造したコンパクトなエグゼクティブカーです。 2002-2005 A4は、フォルクスワーゲンB6プラットフォーム上に構築されました。

担当者:191



投稿日:2010年7月31日

温度クーラントゲージは正常に機能していましたが、時々機能し始めました。今はまったく機能していません!しばらく運転していると、ギ​​アの不規則なシフトとパワーの損失に気づきます。私はその背後にある原因を解明しようとしているトラブルを抱えています。助けてください!!

ケンモアエリート冷蔵庫製氷機が氷を作っていない

コメント:

みなさん、こんにちは。私の質問への回答に感謝します。センサーである送信ユニットが故障し、交換が必要であることが判明しました。もう一度ありがとう!!! :)

2010年8月16日 沿って アントニオ

99ダッジ1500スポーツに新しいモーターを入れなければなりませんでしたが、atlと水温計がまったく機能しなくなりました。これが原因でトラックを運転できませんでした。

2016年10月5日 沿って ウェンデル

私は美しく復元された1997年のダッジダコタ5.2を持っています。私の温度計は熱く読まれていませんが、反対方向に進んでいます。通常は200で読み取りますが、ほぼ130マークまで低下しています。これは何を意味するのでしょうか?助けて!

2016年11月10日 沿って メリンダネルソン

こんにちは、水道システムがエラーになっていないときに、ATOSエンジンの温度調節器を修正する方法は?

2017年6月6日 沿って 太陽

こんにちは、2000 Mitsubishi galant 2ltr 5sp、Tempゲージ-ドライブを約2ks起動すると、T /ゲージが半分まで移動し、助けてくれてありがとう、RayHで停止します。

2017年11月21日 沿って レイH

6つの答え

選択したソリューション

担当者:36.4k

推測することしかできませんが、これらのモデルでは冷却水温度センサーが頻繁に故障しました

アウディは CANバス 制御されている場合は、A / CまたはCANバスリーダーを使用して実際のエラーコードを取得します。私は英語でA / Cトリックの良い情報源を見つけられませんでした-ドイツ語の情報源だけ-ここにグーグル翻訳されたページがあります: クリック

担当者:21.8k

暗闇の中でのショットですが、まずサーモスタットをチェックすることから始めます。

担当者:91

センサーが問題の原因であるかどうかを確認するには、コネクターを冷却液温度センサーから外し、ペーパークリップを端子間でジャンプさせます。これを行った後、車両の電源を入れ、ゲージがダッシュ内で移動したかどうかを確認します。コネクタを外した状態で同じことを試してください。ゲージがまったく動かない場合、故障しているのはセンサー自体です。

コメント:

クーラントセンサーのトラブルによりエンジンが停止する可能性があります

2015年12月6日 沿って フランシスコネグロン

私のクリオでは、ゲージが4のとき、車は始動に苦労して点滅が停止し、エンジンが始動すると停止します。クーラントセンサーをbできますか? ?

2015年2月11日 沿って ケル

担当者:73

投稿日:2011年10月18日

アウディではセンサーがあなたの問題です

コメント:

素晴らしい答え。 2010年8月16日にOPが質問のすぐ下に残したコメントを読んでください。それはセンサーであり、修正されました。また、悪いセンサーであることが示唆された2010年7月31日からの承認済み回答を確認してください....-)

2011年10月18日 沿って oldturkey03

担当者:13

ECT(エンジン冷却水温度センサー)

ECTはクーラント温度の変化に反応します。クーラント温度を測定することにより、ecuはエンジンの平均温度を知ることができます。

ECTセンサーは、燃料噴射、点火タイミング、可変バルブタイミング、トランスミッションシフトなどの多くの機能を制御するために必要です。

コメント:

ECTとは

2015年12月20日 沿って felixmiranda834

担当者:13

私は今日、92Gmcシエラでも同じ問題が発生しました。クーラント温度スイッチのハーネスクリップが経年変化によりスナップオフしていることがわかりました。とにかく、ハーネスコネクトの交換ができるまで接続して固定しました(なんらかの理由で値段がかなり高いです)。それをクランクアップして道を下ろし、ゲージが機能し、停止してもパワーが失われていません(今朝早くに数回完全に失速していました)、そして私はまだ少し不規則なシフトが原因ですトランジスタラジオを交換する必要があります。皮肉なことに、同じ症状と問題がここにあります...すごい。私のラジエーターホースも実際に数回収縮しました。サーモスタットネックからラジエーターまでくびれました。

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アントニオ