1999-2006フォルクスワーゲンジェッタ
担当者：47
投稿日：2015年6月22日
それで、私は駐車ランプを運転していて、タイミングベルトが壊れました。私はすぐに駐車場の屋台に惰性で進み、車が死んだら車の電源を切りました。バルブはまだ曲がっていますか？
5つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：670.5k |
ライアン、バルブとピストンの間のクリアランスが限られているため、シリンダーヘッドを取り外すか、リークダウンテストを実行して確認しない限り、バルブが曲がっているかどうかはわかりません。
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 | 担当者：100.4k |
あなたが知る必要があるのは、あなたが損害についてどんな種類の決定をする前に、この車にどんなモーターがあるかです。エンジンが1.8ターボの場合、いかなる状況でも非干渉エンジンと見なされるため、バルブがシリンダーヘッドに当たることはありません。タイミングベルトが壊れたとしても、2.0は干渉エンジンであり、ベルトが壊れるとバルブがシリンダーヘッドの上部にあるため、話は別です。
コメント：
ちなみに、リークダウンテストは、エンジンを分解せずに知る最も簡単な方法です。
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あなたは間違っています1.8トンは干渉モーターです
ですから、停止後の離陸時にタイミングベルトとクランクシャフトスプロケットにボルトが引っかかっていると、ボートすらなくても$ @ $ *クリークになります。
 | 担当者：25 |
このスレッドに出くわした将来の個人のために。 1.8tは絶対に干渉エンジンです。非常に高価であり、一部のバルブは100％曲がっており、通常はバルブの80〜100％が損傷しています。 1.8tでタイミングベルトが破損した場合、ヘッドは再構築せずに交換する必要があります。 2.0ガソリンも干渉ですが、タイミングベルトが壊れても人々は幸運に恵まれてダメージを受けないことがあります。ほとんどの場合、それらも損傷しています。
コメント：
2.0エンジンは非干渉エンジンであり、すべての車のリストに含まれており、損傷がありますが、非干渉エンジンの2.0と1.8は間違いなく干渉エンジンです。
2.0が8気筒で、4気筒ではない場合のみ.....
 | 担当者：1 |
センサーが不良ですが、最初にワイヤーをたどってecmに戻します。ワイヤーに釘をかけ、ワイヤーの断線をチェックします。問題は、メーターで確認でき、導通があると表示されますが、ワイヤーの1本のストランドだけがこれを表示する場合です。したがって、残りが破れた場合でも、コードを取得できます。それは退屈ですが、これはあなたが悪いワイヤーを持っているかどうかを教えてくれます。それらの天才はこれらのワイヤーを伸ばし、時間が経つと裂ける傾向があります。それらはそれらを伸ばすので、読み取りのために長いワイヤーを持つ代わりに、読み取りがより近くなります。私は私のすべてを調べました、そして、私は12本のワイヤーがかろうじて接続しているのを見つけました。頑張って頑張ってください、あなたはおそらくあなたの頭脳を罵倒するでしょう。
コメント：
@ reyduran328 わかりました。今夜、仕事が終わったら、ecmの配線とクランクシャフトセンサーへの配線を確認するように言われました。この問題を解決することを決意しました。そうするたびに、将来の参考のために投稿します。チューンナップ用に新しいワイヤーを購入する予定です。また、読み取りが悪いのでクランクシャフトセンサーも購入しますが、最初にecmワイヤーをチェックし、完全にテストします。私の心はこの車をだましているので、応答をありがとうございます。約14時間それをいじって、問題を理解するために私ができるすべてをテストしています
 | 担当者：13 |
カムシャフト検閲が問題でした。プーリーの後ろで磁石が壊れたため、片側だけに電力が供給されていました。電圧リーダーでかなり素早く理解することができました
コメント：
入力をありがとうございましたトラブルシューティングに大いに役立ちました
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