2001-2007フォードエスケープ
感嘆符付きのfitbitaltaバッテリー
担当者：25
投稿日：2014年6月17日
2004 Ford EscapeのACコンプレッサーを交換するにはどうすればよいですか？
3つの答え
 | 担当者：37 |
oldturkey03はあなたがそれのすべてに従うことができるならばあなたをカバーしました、それはフォードショップマニュアルからその権利のように見えます。なぜコンプレッサーを交換するのかはわかりません。加圧システムの安全性の問題を強調したいと思います。本でそれを行うには、フレオンをキャプチャして再利用する必要がありますが、市販のDIY a / c修理製品が非常に多く、市場には偽造フレオンがたくさんあります。フレオンを新しいガスに交換することを好みます。実際に本物であることを願っています。そうでなければ、少なくともすべて同じタイプになります！
システム内で破片が失われていないことを確認する必要があります。コンプレッサーに機械的な故障が発生した場合、システムのどこかに金属片が隠れている可能性があり、システムをフラッシュするだけではそれらを取り出せない可能性があります。圧力をかけた状態で、さまざまなセクションを両方向にフラッシュするには、システムを分解する必要があります。レシーバー/ドライヤー内の乾燥剤バッグが破裂した場合、システム全体が小さな小さな樹脂ビーズでいっぱいになり、コンプレッサーの故障の原因となる可能性があり、それらをすべて取り外す必要があります。そのため、システムを開くたびにレシーバー/ドライヤーを交換する必要があります。
掃除した後、私は常にコンプレッサーとコンデンサーの間のラインにハイサイドフィルターを追加して、残っている可能性のあるビーズをキャッチします。これらのフィルターは小型で安価であり、ほとんどの車両には簡単に見つけることができる十分なスペースがあります。私はまた、ほとんどの電化製品の冷凍技術の先導に従い、システムからすべての水分を除去する仕事をするために真空ポンプに十分な時間を与えます。彼らが真空ポンプを一晩または24時間以上稼働させることは珍しいことではありません！すべての水分を沸騰させる時間があったことを確認します。自動車技術者が新しいオイルをa / cラインの端に注ぎ、残りのコンポーネントの接続が完了するまでそこに置いてから、フレオンを追加する前に15〜20分間真空ポンプを実行するのを見てきました。オイルは多くの水分を吸収し、それを沸騰させるのにそれよりもはるかに長い時間がかかることを保証できます！繰り返しますが、私は冷凍技術の方法の方が好きです。彼らはシステムを再接続し、次に真空ポンプでそれを排気します。漏れによる真空損失をチェックするために、できる限り長く設定しますが、少なくとも数時間は設定します。次に、インジェクターを使用して、真空によってオイルをシステムに吸い込みます。そうすることで、オイルは湿気を吸収できる大気への露出を最小限に抑えることができます。その後、エンジンが始動する前に新しいフレオンの取り付けを開始するため、圧力スイッチを頻繁にジャンプする必要はありません。
フレオンから汚染物質や古い汚れた分解油をすべて除去する回収装置を利用できる場合は、必ずそれを使用してフレオンを再利用してください。機器に疑問がある場合は、ガスを大気中に放出し、EPAのエージェントが店に足を運び、あなたを捕まえるか、汚染された空気を少し放出したために窒息する危険を冒すかどうかを決定する必要があります。フレオンの缶または再構築されたシステムで新しい冷媒を使用します。
 | 担当者：670.5k |
ACシステムを開くには、実際に元に戻して正しく機能させるために、いくつかの特別なツールが必要です。フォードエスケープの手順は次のとおりです
2.0Lエンジン
注意
この手順を開始する前に、このセクションの冒頭にある注意事項を参照してください。 MVACの訓練を受け、EPAの認定を受けた自動車技術者のみが、A / Cシステムまたはそのコンポーネントの保守を行う必要があります。
警告
冷媒システムの汚染を防ぐために、A / Cコンプレッサーが内部で故障したために新しいA / Cコンプレッサーを設置する場合は、次の手順を使用する必要があります。
注意
故障したA / Cコンプレッサーによるシステム汚染または吸引アキュムレータの損傷の物理的証拠がある場合を除いて、空調システムを修理するときに新しい吸引アキュムレータを設置する必要はありません。
注意
A / Cフラッシャーが利用可能な場合は、空調（A / C）システムのフラッシングの一般的な手順を実行します。
注意
注：A / Cフラッシャーが使用できない場合は、空調（A / C）コンポーネントの取り付けの一般的な手順に従って冷媒システムのフィルタリングを実行します。
新しいA / Cエバポレーターコアオリフィスを取り付けます。
ドライブベルトを取り外します。
A / Cクラッチフィールドコイルの電気コネクタを外します。
警告
汚れや湿気による汚染を防ぐために、すべてのポートを差し込みます。
A / Cマニホールドとチューブアセンブリのボルトを取り外し、A / Cマニホールドとチューブアセンブリを外します。
ボルトとA / Cコンプレッサーを取り外します。
インストールするには：
インストールは取り外し手順の逆であり、次の点に注意してください。
A / Cコンプレッサーボルトを18ft。lbsに締めます。 （25 Nm）。
A / Cマニホールドとチューブボルトを18ft。lbsに締めます。 （25 Nm）。
新しいA / Cコンプレッサーを、適切な量のPAGコンプレッサーオイルYN-12-Cまたはフォード仕様WSH-M1C231-Bに適合する同等の量で潤滑します。
新しいA / CマニホールドOリングシールをPAGコンプレッサーオイルYN-12-Cまたは同等のフォード仕様WSH-M1C231-Bに適合して潤滑します。
テフロン®D8AZ-19554-Aまたはフォード仕様WSK-M2G350-A2およびESR-M18P7-Aに適合する同等のパイプシーラントをA / Cマニホールドおよびチューブアセンブリボルトのネジ山に塗布します。
2.3Lエンジン
ハイブリッドを除く
注意
この手順を開始する前に、このセクションの冒頭にある注意事項を参照してください。 MVACの訓練を受け、EPAの認定を受けた自動車技術者のみが、A / Cシステムまたはそのコンポーネントの保守を行う必要があります。
警告
古いユニットの内部故障により新しいA / Cコンプレッサーを取り付ける場合は、以下の手順を実行してA / Cシステムの汚れを取り除きます。
A / Cフラッシング装置が利用できる場合は、新しい空調コンプレッサーを設置する前に、空調システムのフラッシングを実行してください。
A / Cフラッシング装置が利用できない場合は、新しい空調コンプレッサーを設置した後、空調システムのろ過を実行してください。
新しいエバポレーターコアオリフィスを取り付けます。
新しい吸引アキュムレータを取り付けます。
注意
A / Cコンプレッサーの故障またはサクションアキュムレーターの損傷によるシステム汚染の物理的証拠がある場合を除いて、A / Cシステムを修理するときに新しいサクションアキュムレーターを設置する必要はありません。
車両を持ち上げて安全に支えます。
A / C冷媒を回収します。
アクセサリのドライブベルトを取り外します。
A / Cコンプレッサーの電気コネクターを外します。
コンプレッサーラインへのサクションアキュムレーターを外します。
コンプレッサーラインボルトへのサクションアキュムレーターを取り外します。
コンプレッサーとコンデンサーの排出ラインを外します。
コンプレッサーをコンデンサー排出ラインボルトに取り外します。
xbox360リングオブデスフィックス
Oリングを取り外して廃棄します。
3本のボルトとA / Cコンプレッサーを取り外します。
注意
切断されたA / C継手を接続する前に、きれいな鉱油で潤滑された新しいOリングシールを取り付ける必要があります。
インストールは、取り外し手順の逆です。次の締め付け仕様に注意してください。
A / Cコンプレッサー取り付けボルト：18ft。lbs。 （25 Nm）
コンプレッサーからコンデンサーへの排出ラインボルト：（15ft。lbs。（20 Nm）
吸引アキュムレータからコンプレッサーへのラインボルト：15ft。lbs。 （20 Nm）
A / Cシステムをろ過しない場合は、冷媒システムを適切な量のきれいなPAGオイルで潤滑します。
冷媒システムを排気し、漏れテストし、充電します。
ハイブリッド
注意
この手順を開始する前に、このセクションの冒頭にある注意事項を参照してください。 MVACの訓練を受け、EPAの認定を受けた自動車技術者のみが、A / Cシステムまたはそのコンポーネントの保守を行う必要があります。
警告
古いユニットの内部故障により新しいA / Cコンプレッサーを取り付ける場合は、以下の手順を実行してA / Cシステムの汚れを取り除きます。
A / Cフラッシング装置が利用できる場合は、新しい空調コンプレッサーを設置する前に、空調システムのフラッシングを実行してください。 F
A / Cフラッシング装置が利用できない場合は、新しい空調コンプレッサーを設置した後、空調システムのろ過を実行してください。
新しいエバポレーターコアオリフィスを取り付けます。
新しいパッセンジャーゾーンバルブを取り付けます。
新しいバッテリーゾーンバルブを取り付けます。
新しいサーモスタット膨張弁とフィルターを取り付けます。
新しい吸引アキュムレータを取り付けます。
車両を持ち上げて安全に支えます。
冷媒を回収します。
ドライブベルトを取り外します。
コンプレッサーマニホールドとチューブアセンブリのボルトを取り外し、A / Cマニホールドとチューブアセンブリを脇に置きます。 Oリングを廃棄します。
A / Cコンプレッサーの電気コネクターを外します。
4本のA / Cコンプレッサー取り付けボルトとA / Cコンプレッサーを取り外します。
注意
切断されたA / C継手を再接続する前に、きれいな鉱油で潤滑された新しいOリングシールを取り付ける必要があります。
インストールは、取り外し手順の逆です。次の締め付け仕様に注意してください。
A / Cコンプレッサー取り付けボルト：18ft。lbs。 （25 Nm）。
コンプレッサーマニホールドとチューブボルト：15ft。lbs。 （21 Nm）
A / Cシステムをろ過しない場合は、冷媒システムを適切な量のきれいなPAGオイルで潤滑します。
冷媒システムを排気し、リークテストを行い、充電します。
3.0Lエンジン
注意
この手順を開始する前に、このセクションの冒頭にある注意事項を参照してください。 MVACの訓練を受け、EPAの認定を受けた自動車技術者のみが、A / Cシステムまたはそのコンポーネントの保守を行う必要があります。
警告
冷媒システムの汚染を防ぐために、A / Cコンプレッサーが内部で故障したために新しいA / Cコンプレッサーを設置する場合は、次の手順を使用する必要があります。
注意
故障したA / Cコンプレッサーによるシステム汚染または吸引アキュムレータの損傷の物理的証拠がある場合を除いて、空調システムを修理するときに新しい吸引アキュムレータを設置する必要はありません。
注意
A / Cフラッシャーが利用可能な場合は、空調（A / C）システムのフラッシングの一般的な手順を実行します。
注意
A / Cフラッシャーが使用できない場合は、空調（A / C）コンポーネントの取り付けの一般的な手順に従って冷媒システムのフィルタリングを実行します。
新しいA / Cエバポレーターコアオリフィスを取り付けます。
ドライブベルトを取り外します。
装備されている場合は、エンジンブロックヒーターの電気コネクタを外します。
A / Cクラッチフィールドコイルの電気コネクタを外します。
警告
汚れや湿気による汚染を防ぐために、すべてのポートを差し込みます。
A / Cコンプレッサーの上部からA / Cマニホールドとチューブアセンブリボルトを取り外し、A / Cマニホールドとチューブアセンブリを外します。
ボルトとA / Cコンプレッサーを取り外します。
iPhone6の充電中にバッテリーが低下する
インストールするには、取り外し手順を逆に実行します。 A / Cコンプレッサーを18ft。lbsに締めます。 （25 Nm）およびA / Cマニホールドとチューブボルトを15ft。lbsに。 （20 Nm）。
新しいA / Cコンプレッサーを、適切な量のPAGコンプレッサーオイルYN-12-Cまたはフォード仕様WSH-M1C231-Bに適合する同等の量で潤滑します。
新しいA / CマニホールドOリングシールをPAGコンプレッサーオイルYN-12-Cまたは同等のフォード仕様WSH-M1C231-Bに適合して潤滑します。
テフロン®D8AZ-19554-Aまたはフォード仕様WSK-M2G350-A2およびESR-M18P7-Aに適合する同等のパイプシーラントをA / Cマニホールドおよびチューブアセンブリボルトのネジ山に塗布します。から ここに。 これがお役に立てば幸いです。
コメント：
2001フォードエスケープv63.0lモーターのエアコンプレッサーのマウントが壊れたので修正できますか
 | 担当者：1 |
！&& * ACクラッチの後ろにあるスペーサーはどこにありますか？！？！？どうやらACクラッチを取り付けようとすると、クラッチがテンショナープーリーにぶつかり、取り付け穴の間に1インチの隙間ができてしまいます。 ！&& *のように。フォードがそれを売っていないので、今私はこれらのがらくたヤードで町中を探しています。私がフォード脱出のために分解した1台の車はこれまでにそれを持っていました。私はこのブラケットを見つけるのに11台の車の深さですが、1台の車だけがそれを持っていました。これは本当の痛みです。
申し訳ありませんが、回答が必要です。このハハを書いたとき、私は読んでいませんでした。
ダナボン
