クランクが発火しないか、燃料が供給されない

2002-2006日産アルティマ

日産アルティマは日産が製造する中型自動車であり、1957年に始まった日産ブルーバードラインの続きであると言っても過言ではありません。

担当者:85



投稿日:2017年10月20日

2003 nissan atimalクランクが作動しない、または燃料が供給されない場合、燃料ポンプがオンになったときに聞こえません。

コメント:

2006年の日産アルティマでもこの問題が発生しています。解決策を見つけましたか?

2018年4月6日 沿って R.サムロール

こんにちは、みんな

クレードルなしでギアを充電する方法

私は2004年の日産アルメーラを持っています

車両は事故に巻き込まれ(フロントスマッシュ)、エアバッグが展開されました。

私は事故現場から車を家まで運転した。パネルビーターから戻った後、車は始動を拒否します。クランクしますが、インジェクターが開かないため起動しません。

私はすべてをチェックしました、リレー、ワイヤー、燃料ポンプ、コンピューターボックスの変更、キーコーディングの変更、スパークプラグの変更、ハーネスのチェックなどすべて。

他に何をすべきかわからない、何かアドバイスはありますか?

2018年10月25日 沿って ムッソリーノマイル

私の2005年の日産クランクは、変更された燃料ポンプ、クランク、カムおよびマスエアフローセンサー、スパークプラグ、およびコイルパックを開始しません。しかし、それでもクランクはそれが望むように動作しますが、開始しません。どんな体もそれをゴミ箱に捨てる以外に何か提案があります

2019年8月7日 沿って gkingva

コードをスキャンします

2019年4月9日 沿って sm_vulkus

はい、私も同様の問題を抱えています。 062.5秒アルティマ。ヘッドガスケットの吹き飛ばしによる失火の問題がありました。ディーラーが私にかかった仕事のために2000ドル(14時間)を望んでいたので、私はそれを自分で交換しました....おそらく8時間の合計作業時間が完了します。ヘッドガスケットを交換する前に、インジェクター、コイルパック、スパークプラグ、o2センサー、カムセンサーを交換しました。ガスケットを交換した後、圧縮をテストしましたが、問題はありませんでした。まったく始めたくなかった。しかし、それはカムセンサーのプラグを抜いた後に始まり、あなたがそれを銃で撃たない限り完璧に動作しました(多分vvtソレノイドが油圧を得ていなかったと思いました)。案の定、そこに行くOリングがありませんでした。今、私たちは火花を持っていません。そしてそれはまたカムセンサーが抜かれた状態で始まっていません。私はタイミングをチェックし、父にすべての仕事を再確認してもらいました(20年以上の整備士)彼は私がお金を稼いでいることを確認しました。コイルパックには電源とアースがありますが、ecuがコイルをトリガーすることから何も見えません。 Ecuは完璧に接続して通信します。誰かアイデアがあれば教えてください。

2019年12月16日 沿って マシューシェーバー

12の答え

選択したソリューション

担当者:670.5k

mitchell1あなたは燃料の状況に関してあなたがチェックしたことを私たちに話していません。 SMによると、すべてがどのように機能するかを次に示します。

ECMは、イグニッションスイッチをオンにした後、数秒間燃料ポンプを作動させ、エンジンの始動性を向上させます。 ECMは、クランクシャフトポジションセンサー(POS)とカムシャフトポジションセンサー(PHASE)からエンジン速度信号を受信すると、エンジンが回転していることを認識し、ポンプを作動させます。イグニッションスイッチがオンのときにエンジン回転数信号が受信されない場合、エンジンはストールします。 ECMはポンプの動作を停止し、バッテリーの放電を防ぎ、安全性を向上させます。 ECMは燃料ポンプを直接駆動しません。これは、ON / OFF燃料ポンプリレーを制御し、次に燃料ポンプを制御します。つまり、ポンプ、その後のリレー、POS、カムシャフト位置センサー、およびそれらの間のすべての配線をチェックする必要があるということです。それでもエラーが見つからない場合は、ECMを確認する必要があります。

野生のガチョウの追跡にあなたを送ることなく、私はあなたが燃料ポンプのヒューズをチェックすることをお勧めします(位置については画像を参照してください)

次は燃料ポンプリレーです

テスト項目

燃料ポンプリレー

調子

イグニッションスイッチ:ON(エンジン停止)

CONSULT-IIを使用して燃料ポンプリレーを「オン」および「オフ」にし、操作音を聞きます

判定

燃料ポンプリレーが作動音を出します。

チェック項目(救済策

ハーネスとコネクタ

燃料ポンプリレー

リレーはIPDME / Rに組み込まれています

コメント:

メイタグドライヤーが熱ヒューズを飛ばし続ける

ヒューズをチェックしました。リレーは何も変更されていません。ポンプは何も変更されていません。コード0702と1574を取得していましたが、車はまだ走っていました。私がそれを止めて、そして再び戻ったとき、1574の問題は消えるでしょう、あなたはそれらのコードが燃料なしと関係があると思いますか?

2018年4月8日 沿って そしてpotenzz

@edwad 同じ車?同じ問題?同じエンジン?もう少し情報を教えてください。

2018年4月8日 沿って oldturkey03

Oldturkey、

2006 Nissan Altima 2.5 Sでも、断続的であることを除けば同じ問題があります。開始することもあれば、開始しないこともあります。あなたが書いたものを読んだ後、私はクランク&CAMセンサーを交換することに傾いています。

2019年2月25日 沿って デレク・ホーン

クランク角センサーだと思います。

2019年4月9日 沿って sm_vulkus

私は2004年の日産セントラ1.8L車で同様の問題が発生しますが、始動しません。少量の始動液を投入すると、始動することがありますが、常にではありません。防火壁の燃料ラインを引っ張ると燃料が流れ出しますが、弱いようです。私は2つの燃料ポンプ、燃料ポンプリレー、プラグ、コイル、クランク、カムシャフトセンサーをすべて別の実行中のセントラ、さらにはecmから試しましたが、まだ何もありませんか?

2019年9月29日 沿って アダムボーリュー

担当者:2.4k

OK最も簡単な答えは、燃料ポンプのプライムが聞こえない場合です。次に、ヒューズまたはポンプの不良が疑われます。車内またはボンネット(ボンネット)の下のヒューズボックスをチェックします。ヒューズが良ければ、ポンプが不良である可能性があります。

燃料、空気、火花の3つのうちの1つにすぎません。

空気は問題ではありません、火花はおそらく問題ではありません。燃料噴射車の場合は、プライミングと同じようにキーをオンにしてからオフにします。燃料ホースのナットを燃料レールに割って、燃料が出ない場合は元に戻します。ポンプが不良です。燃料が滴り落ちるが、本来あるべき圧力がかかっていない場合は、ポンプが不良です。ポンプを交換してください。圧力がかかった状態で燃料が出てきたら、ナットを締めます。ポンプをプライミングする場合と同じように、イグニッションをオンにしてから、もう一度オフにします。

10〜15分待ちます。次に、そのナットをもう一度割ってください。悪いポンプではないにしても、まだ加圧されている必要があります。

加圧されている場合、ポンプは途中であるか、単に無音である可能性があります。燃料フィルターをチェックし、詰まっている可能性があります。交換して、始動した場合は始動してみてください。とにかく新しいポンプを注文します。起動しない場合は、ポンプが不良です。

コメント:

ウェアは2000qwestミニバンgxeにあるフルフィルターです

2018年10月27日 沿って ポール・リッチー

担当者:601

自分の経験を手伝ったり、車に部品を投げたりする人はとてもたくさんいます。スキャンツールや経験のない現実世界の裏庭の整備士の診断から始めましょう。燃料ポンプ(もちろん正しいワイヤー)のコネクターに12ボルトの電力を供給して、それが機能するかどうかを確認して、車を始動できますか?コンピューターがリレーへの入力を制御するので、燃料ポンプリレーに戻ります。コンピューターは、車を始動する前に特定のアイテムが機能していることを確認する必要があるためです。たとえば、何らかの形の燃料をスプレーすると、エンジンが作動します。が始まります、これは燃料関連の問題を示しています。車を始動しようとしているときに、燃料ポンプコネクタの電源とアースをチェックするための電圧計はありますか?

担当者:25

2002年と同じかどうかはわかりませんが、1999年には、パス側に横になってラジオの後ろを見ると、床板に取り付けられたステリオの後ろに点火リレーがありますが、それを見ることができますが、到達するのはかなり難しいです。テストライトを接地し、キーをオンの位置に置いて4ピンコネクタをプローブします。その場合は、燃料ポンプを作動させる必要があります。このリレーを交換すれば、問題はありません。追伸…このリレーは、ディストリビューターと燃料ポンプへの火災を制御するので、スパークや燃料がない場合は、私の最初の推測になります。これが役立つことを願っています

担当者:13

さて、私はこれを何度も何度も見ました、そして誰もがwtfをノックすることなく常に問題に部品を投げます実際に起こっています、キーをオンの位置に回してください、盗難ライトは点滅していますか?ビンゴ!!!それは盗難モードで燃料を取得しません、それはあなたがクランクを取得する理由ですが、開始しません!!!残念ながら、あなたの車はキーを忘れたか、キー自体が何らかの損傷を受けました。キーを再学習し、オンの位置に置いて、15分ほど放置するか、新しいキーを取得してプログラムしてください、YW

コメント:

Mr Coffeeをリセットするにはどうすればよいですか?

あなたは男です。それはそれを解決しました!

2020年4月28日 沿って Mike Knudstrup

それはどのコードをプルアップしますか。私はただ興味があります、そしてあなたはどうやってあなたの車に再び鍵を学ばせるのですか?

2020年12月23日 沿って blueridge80132

担当者:1

まず、バッテリーの電力をチェックして、潜在的な電力を最大限に活用します。テスト、バッテリー。テストの結果、バッテリーが次のようになっている場合は、エンジンをクランキングしてアクセルペダルを踏みます。それでも車が始動しない場合は、ヒューズを目視検査してください。燃料ポンプの領域に焦点を当てます。

コメント:

マキシマが起動しないという問題があります。少し上がってからクランキングしてスタートしますので、アクセルペダルを踏んだりポンピングしたりするとスタートに役立つと思います。アクセルペダルを踏むとおっしゃっていたので、ペダルを踏むとエンジンが始動するので、どこから問題が発生するのかご存知でしょうか?

2018年7月22日 沿って ジェーンファー

アクセルペダルを踏んで車を始動すると、より多くのプレッサーが必要になり、始動しようとしますが、しばらくすると始動しますが、一日中車に問題はありません。

2018年10月10日 沿って ラヴィンダーシン

私は私の車に問題がありました日産サニーブルーバードシルフィスパークプラグを通過する火花がない問題は何ですか

2018年10月22日 沿って アロンキプリンガ

どのようにそれを修正しましたか私は同じ車と問題を抱えています

2020年9月23日 沿って アティラフン

担当者:1

クランクセンサーを交換してください

コメント:

クランクセンサーがそれを変える

2018年10月19日 沿って touchofclassbarber

何も変えなかった

2018年11月29日 沿って ヤロブアム1世バーネット

また、カムセンサーはすべてのイグニッションコイルとプラグに燃料ポンプを供給します

2018年11月29日 沿って ヤロブアム1世バーネット

担当者:1

ご協力ありがとうございました。燃料ポンプを交換しなければなりませんでした。

担当者:1

ポンプやリレーやヒューズではなく、燃圧レギュレーターだと思います…

無効になっているiPhoneをバックアップする方法

コメント:

私は1994年の日産アルティマを持っていて、新しい燃料ポンプと燃料フィルターとスパークプラグとアルティナタールを含むすべての新しい部品を置きました、そしてそれは助けを始めたいです。

2020年12月27日 沿って countrygirloutlaw62

担当者:1

ありがとうございます。彼が仕事に戻ってきたら、友達に知らせます。

担当者:1

スパークが発生し、燃料がありません。ポンプとフィルターは良いです、そして私はダッシュにキーライトを持っていません

コメント:

そして、圧力は燃料レールで良いです

3月9日 沿って デヴィン・ジョンソン

担当者:1

私は2003年の日産スラティナ3.5v6を持っていますが、数日間運転した後でもパワーが失われ、ジャンプで始まります。マスフューエルセンサーを掃除して始動させようとしましたが、始動しませんでした。それはしたかったのですが、しませんでした。私の友人はそれにトライリーダーを置いて、02センサーを元に戻しました。誰かが私に何ができるかを手伝ってくれませんか。あまり知らない女性です。ありがとうございました

ミッチェル1