1993-1997ボルボ850
担当者：49
投稿日：2018年2月3日
それで、コイルから火花が出てこなかったので、点火コイルを1993年のボルボ850に交換しました。しかし、新しいコイルを取り付けた後も、まだ火花が出ていませんでした。私はそれを読みました、そして、これはおそらく接点ブレーカーがコイルからの高電圧出力を引き起こす回路を壊すことができないためであると私に言いました。これを交換する方法を教えてくれるボルボのマニュアルが見つかりませんでした。誰かが私がこれをどうやってやるのか、あるいはこれが問題でさえあるかどうか知っていますか？返信をいただければ幸いです。ありがとう
コメント：
コイルにはどのような電圧がかかっていますか？
そこで、バッテリー、コイル、キャップとローター、イグニッションワイヤーを交換しました。点火システムに関連するほとんどすべてのものを交換することになり、運がありませんでした。しかし、私たちはテストライトでコイルから出てくる電圧をテストしていましたが、整備士である私の友人は、コイルから出ているプラグにドライバーを入れて金属片に近づけて、エンジンをクランキングしたときに火花がジャンプするのを見ることができるかどうかを確認してください。これを行ったところ、火花は見られませんでした。これにより、コイルから出てくる電圧が十分に高くないことがわかります。そのため、火花が発生しないのかもしれません。私たちは12vがコイルに入っていることを確信していますが、何が出ているのかははっきりしていません（十分ではないと思います）。古いコイルを新しいコイルに交換しただけなので、コイルに問題はないと確信しています。これが、コンタクトブレーカーに問題があると考える理由です。
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私たちは契約ブレーカーポイントに到達する方法をオンラインで調べました、そしてどこでもそれがキャップとローターの下にあると言いました。しかし、それらを外すと、金属板だけが見え、ブレーカー、コンデンサー、接触ヒールなどの兆候は見られません。 1993年のボルボ850とは違いますか？私たちが探しているのはプレートの下ですか？もしそうなら、どのようにプレートを外すのでしょうか、私たちは試しました。私がとりとめのない場合は申し訳ありませんが、うまくいけば、あなたは私が言っていることを理解することができます。あなたが私たちを助けることができれば大好きです。ありがとう
@ ahughes05 あなたがする必要があるのは、タイミングライトを取り付けてエンジンをひっくり返すことだけです。ライトが点滅している場合は、プラグに電力が供給されていることがわかります。
私が電圧を尋ねた理由は、あなたが十分な電圧を持っていない場合、電圧が出て来ることはありません。 30000ボルトを出すには、12ボルトを入力する必要があります。正確さを確認するためにマルチメーターで電圧をテストします。テストライトは低電圧で点灯するため、点灯したからといって12ボルトであるとは限りません。コイルは、抵抗計（ほとんどのコイルは約8,000オームの読み取り値を示します）またはSunマシンの小さなスコープでテストできます。通常のコイルはスコープに「ハートビート」パターンを与え、短絡した巻線は「でこぼこのL」パターンを生成し、開いた巻線は平らな水平線を与えます。
金属製ハウジングを備えたすべてのコイルは、金属製コンテナのテストライトの一方のプローブと、一次端子および高圧端子にもう一方のプローブを接触させることにより、接地された巻線についてテストできます。テスターが点灯したり、火花が出たりした場合は、巻線が接地されており、コイルに欠陥があります。
コイルが新しいからといって、その良いことを意味するわけではありません。新しいコイルはDOAである可能性があります。
1つの答え
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@ ahughes05 スパークプラグに電力が到達していないことを100％確信している場合は、コイル、ディストリビューターキャップ、カーボンブラシ、およびローターアームへの配線を確認する必要があります。それはおそらくあなたが「コンタクトブレーカー」と言うときにあなたが言及していることです。すべてが正常にチェックアウトされている場合は、システムセンサーの1つで障害が発生している可能性があります。ボルボは診断モジュールに障害コードを保存します。少し面倒で読みにくいです。これについての部分をここに添付しました Volvo850-Ignition.pdf すべてのマニュアルの中で最高というわけではありませんが、そうすべきです。
この1つのエンジンパフォーマンスボルボ-自己診断 記事の印刷 ボルボからのものであり、あなたのためにうまくいくかもしれません。
これがディストリビューターのように見えるかどうかを確認してください。違うかどうか教えてください
更新（2018年2月4日）
@ ahughes05 ここで混乱を増すのは、エンジン性能回路を説明する配線図です。コイルがどこから電力を得るかなどが表示されます。 Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
更新（2018年2月4日）
これにより、コイルとカムシャフト位置センサーの基本的な測定をどこでどのように実行するかがわかります。 記事の印刷
コメント：
はい、それはディストリビューターがどのように見えるかです。でも、カーボンブラシの意味がわかりません。ローターとキャップを交換するときは、ローターを固定している3本のネジを緩めてから、新しいネジを入れました。キャップについても同じように、3本のネジを緩めて新しいネジを入れました。私たちがそれを見つけた正確な方法で。また、各点火ワイヤーが正しいシリンダーと一致していることを確認しました。カーボンブラシはどこに収まりますか？それはどのように見えますか？
私が契約ブレーカーと言うとき、私は私が読んだ複数のことを指します。イグニッションコイルの一次巻線は、カムシャフトの端にあるカムローブによって開閉される、いわゆるコンタクトブレーカーにつながると書かれています。これが開閉すると、回路が接続および切断され、起電力が生成されます。その起電力からの逆洗は、コンデンサーと呼ばれるコンデンサーに入ります。しかし、私が読んだところによると、この接点ブレーカーは回路を遮断し、コイルの二次巻線から出る高電圧を可能にするものです。名前が違うのか、何なのかはわかりませんが、これが私が見つけようとしているものです。これが、コイルから正しい電圧が出ていないと思う理由です。いくつかのビデオでは、このコンタクトブレーカーはディストリビューターキャップの下にあると書かれていましたが、取り外したところ、金属板が見えました。このプレートを外す必要がありますか？このコンタクトブレーカーがどこにあるかわかりますか？
@ ahughes05 あなたはそれでいいです。ブラシの心配はありません。それで、あなたは今、新しいコイル、新しいローターとキャップを持っていますが、それでも運がありませんか？診断コードを取得してみることをお勧めします。私はこれを引き起こしているかもしれない悪いセンサーだと思い始めています。あなたがコンタクトブレーカーと呼んでいるものに疑問を呈するとき、私はいかなる不快感も意味しませんでした。はい、あなたは正しいです、それはカムシャフト位置センサーを指します、そしてあなたのクランクシャフト位置センサーなどもあります。
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いいえ、あなたは大丈夫です。私は何の罪も犯していません。私はただ問題に取り組んでいるだけです。私は本当にあなたの助けに感謝します。私は実際にこれに不慣れで、この車を修理しようとしている多くのことを読んでいます。私がコンタクトブレーカーと呼んだものは、カムシャフトポジションセンサーと同じものだと言っていますか？もしそうなら、私は私の1993年のボルボ850でそれをどこで見つけますか。そしてあなたの質問に答えるために、はい私はコイル、キャップ、ローター、イグニッションコイル、すべてを交換しました、そしてまだ何も...非常にイライラします。
カムシャフト位置センサーはシリンダーヘッドの端にある必要がありますあなたが得たpdfの写真7-13を参照してください @ oldturkey03
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