1998-2003マツダプロテッジ
担当者：25
投稿日：2012年12月6日
この問題の原因は何ですか？アイドルは600rpmから1100に移動し、400に低下し、1000にノンストップで戻ります。 ？
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すべての説明は概算値です。
モデルはマツダプロテッジ2002、2.0点灯
ODBは、アラームコードのミスファイアを読み取りました。
一部の人々はそれがタイミングベルトの問題である可能性があると考えています
走行距離は約109k km
前もって感謝します
イボンK
コメント：
イボン、あなたのOBDはあなたに番号付きのエラーコードを与えますか？それはあなたのタイミングベルトである可能性がありますが、それはあなたのコイル、ケーブル、カムシャフトまたはクランクシャフト位置センサー、EGRバルブおよびアイドルエアコントロールバルブ、および他の多くのアイテムである可能性もあります。エラーコードは、診断を少し改善するのに役立ちます。
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6つの答え
 | 担当者：5.5k |
最も一般的には、これはEGRバルブです。
コメント：
マツダプロテジェは、汚れたまたは悪いegrバルブで有名です。
私の2002年のプロテジ（71,000マイル）は信号で時々止まります。クランクバックします。それでも、これは毎日行われるわけではありませんが、数週間はオフとオンになります。
エンジンライトは点灯していません。マツダは診断に140ドルを要求しています
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アイドル状態（信号機など）でRMPとストールがドロップし、OBDにO2トラブルコードがありました。エアクリーナーフィルターボックスとスロットルプレートの間のエアホースにひびが入っていました。自分で交換して問題を修正しました。
 | 担当者：1 |
それはあなたのMASSエアセンサーかもしれません。 MAFを損傷すると、電気回路が破壊され、不可能ではないにしても、始動が困難になる可能性があります。なんとか起動してしばらく運転してから停止すると、回転数の変動が始まります。
 | 担当者：1 |
スパークプラグポートにオイルが漏れていないか、スパークプラグを確認してください。私は自分の弟子が不規則に行動していることに気づき、失火コードがあったので、プラグを交換しましたが、すべてうまくいきました。ヘッドと摩耗したバルブコーブの間のスパークプラグポートを囲むガスケットリングがあります。バルブカバーガスケット全体またはシールをチェックし、それが問題である可能性があるかどうかを確認します。また、オイルが落ちているかどうかを確認し、それに応じて追加します。
 | 担当者：1 |
私はそれがインテークマニホールドガスケットであることがわかりました、それをシリコン処理して今のように走らせます、明らかにそれの一般的な問題はマツダの槍部品の男が言います
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エンジン制御コンピューターをリセットしてみました（はい、コンピューターが搭載されています）。私はバッテリーを外し、ブレーキを軽くたたいて（これは車からすべての電位を排出します）、そしてバッテリー端子を再接続することによってそれをしました。バッテリーを外す前に、ステレオとリモートスターターのすべてのマニュアルをまとめておくとよいでしょう。これらはすべて、上記のプロセス中に工場出荷時の状態にリセットされ、時計とラジオのプリセットを再調整する必要があるためです。 、カースターターをリモコンにペアリングします。
コメント：
400から1100ishに回転するのに問題がありますが、チェックエンジンライトがなく、ヘッドライトが非常に明るく点滅してから暗くなります。何かご意見は？ありがとう
こんにちは私のものはマツダ323160iで、アイドリングは安定していません
イヴォン
