なぜ私の車は過熱し続けるのですか?

1999-2005ポンティアックグランドアム

ポンティアックグランドアムは、ポンティアックが生産する中型(および後にコンパクト)の車です。 1999-2005世代は、ポンティアックグランドアムの最終世代です。

ギャラクシーS3スクリーンを交換する方法

担当者:169



投稿日:2011年4月12日

私は1999- 2005年のポンティアックグランドアムGT3.4を持っています

私がこれまでに何をしたかを教えてあげましょう。

交換済み:

ウォーターポンプを2回

サーモスタット2回

温度香炉2回

インテークガスケット/マニホールドガスケット

バウチャーカバーガスケット

システムは数え切れないほどフラッシュされました

resevoirとキャップが交換されました

そして今でも過熱ラジエーターが交換されています!私はこれらの車にデックスクーラントシステムに問題があり、08年に終了した集団訴訟であり、6か月間しか使用できなかったことを知っています。しかし、問題を解決するために何をすべきかを見つけることができません。助けてください

コメント:

それはおそらく60ドルの安い修正を詰まらせる触媒コンバーターです。 AutoZoneでチェックエンジンの車を診断しましたが、それが原因で過熱の問題が修正されました。また、オイルの真上と右側にあるインテークマニホールドガスケットを購入する前に、エンジンのリークを診断してください。 3.4 v6グランドのフィルターには油圧センサーがあり、そのための特定のソケットも購入する必要がありますが、それが悪い場合は小さな噴水のようにオイルが注がれるので、交換してください。30ドル以上で10ドル修正してください。修正。

2015年12月30日 沿って ハーレーランバート

私の車の問題を解決するために私にplzをメールしてください。彼女が冷めた後、私は同じ問題を抱えています。彼女は再び立ち上がっています。私は2つのセンサーを変更しましたlandrade6635.la@gmail.com

2017年5月7日 沿って ルーシー・アンドラーデ

同じ問題がありますが、サーモスタットを2回交換し、温度センサーとエンジンを1回交換します

ライトは点灯していませんが、大きなノッキングが発生しています

時々聞こえます。助けてください

2017年4月9日 沿って レベダボイド

私の1999年のGrandAm4気筒車のファンは車に乗らないでしょう過熱しています助けてください

2017年2月10日 沿って シャウナ

こんにちは私の名前はロドニーです私は04グランドアム3.4を持っていますpfyc.comに行きます彼らはケーパーを持っています高速ファンスイッチその約100ドルそれは内蔵リレーが付属していますuファンを手動でオンにすることができ、それはあなたの制御モジュールに干渉しませんインストールには約30インチかかります

2018年2月21日 沿って ロドニーウォルスター

9つの答え

選択したソリューション

担当者:26k

いくつかの部品を交換しましたが、ほとんどの冷却システム、一部は2回交換しました。私に最初に飛び出すのは、電気冷却ファンです。ファンが不良であるか、ファンを制御するセンサーが不良です。通常、これらのファンは常に電気を備えており、センサーは作動時にアースとして機能します。ファンへのヒューズがあるはずです。確認しましたか?ファンが動いていることを確認しますか?次のことは、ホースが固くなく、圧縮が難しい場合は、ホースを折りたたむことです。ホースを交換する必要があります。おそらくそれはファンまたはホースです。それらがうまくチェックアウトした場合、次に考慮すべきことは、触媒コンバーターの詰まりです。 Autozoneは、診断スキャナーを使用してこれを無料でテストできるはずです。それがタイミングである後、再び診断スキャンはこれがオートゾーンで無料であることを確認します。私はあなたに調査するいくつかのことを与えました、しかし本当にあなたが答えを手伝うために、私はあなたが6ヶ月の期間で交換したとあなたが言うすべての部品でもう少し情報を求めなければなりません。過熱していることを示すのは温度計だけですか、それとも過熱している他の兆候がありますか?もしそうなら、それらは何ですか?車はパワーが不足していますか?車の走行距離はどのくらいですか?ウォーターポンプを交換したとき、タイミングベルトも交換しましたか?サーモスタットなしで実行してみましたか?サーモスタットの温度定格はどれくらいですか?サーモスタットは専門的に設置されましたか?電気ラジエーター冷却ファンを制御するために、ゲージ用に車1に複数の温度センサーが必要です。1つを交換するだけだとおっしゃいましたが、どれでしたか?

コメント:

ファンとウォーターポンプの3つのヒューズすべてを交換しました。すべての真新しい部品と私の1999年のポンティアックグランドアム6cylはまだ熱が悪いです。回収タンクに取り付けられたオーバーフローホースは、入れたクーラントや水をすべて吐き出します。10分も経たないうちに、道路の脇で立ち往生し、車が喫煙しています。私はたぶん6-8ヶ月しか車を持っていませんでした、そしてそれは私がどこかに立ち寄るときはいつでもそれをいっぱいにしなければならないところまで来ています。

2016年4月12日 沿って クリントブラウン

こんにちはクリント、

エンジンが熱くなっているがオフになっている(イグニッションキーを取り外している)状態で、ラジエーターホースを感じます。下部のホースが上部のホースよりも「冷たく」感じられる場合は、クーラントサーモスタットが開いていない可能性があります。これを(取り外さずに)テストする方法は、エンジンが冷えているときにラジエーターキャップを取り外し、エンジンを始動してウォームアップすることです。しばらくすると、サーモスタットが正常に機能している場合、ラジエーターのネックに冷却液が「流れている」ことに気付くでしょう。クーラントが熱くなると膨張し、開いたネックからオーバーフローする可能性があることに注意してください。クーラントが流れていないように見える場合は、サーモスタットが開いていません。流れが遅いように見える場合は、ラジエーターコアが詰まっている可能性があります。

2016年4月12日 沿って ジェイエフ

クーラントを入れた後、それが漏れているかどうかを確認し、回収タンク上部のホースからオーバーフローし、ラジエーターにポンプで送られるときに上下します。これを行った後、私の回収タンクは完全に乾いており、より多くの冷却剤を入れる必要があります。

2016年4月12日 沿って クリントブラウン

私は1999年のポンティアックグランダムを手に入れましたが、ヒューズはファンにとっては良かったのですが、決して作動しなかったので、友人にバッテリーに直接接続する方法を教えてもらいました。 。少なくともスイッチが壊れていることはわかっていたので、スイッチを取り付ける必要がありました。後であなたは私のサーモスタットが消えたことを知りましたセンサーがセンサーを変更しました一方のファンがもう一方のファンを蹴っただけでクリックしただけで回転しませんでした

2016年12月27日 沿って グレッグ

これらの車はひどい冷却システムを持っているだけで、十分に冷たく保つサーモスタットを作らないことがわかりました。サーモスタットを完全に外してしまい、うまくいきました。二度と過熱することはありません。

2017年11月2日 沿って daddyburger2183

担当者:12.3k

ヘッドガスケットをチェックアウトしましたか?ヘッドガスケットが飛んだり、エンジン内の他のガスケットが原因で、多くの車両が過熱するのを見てきました。

あなたは常に車をクーラントで満たす必要がありますか?オイルやオイルキャップに白い残留物はありませんか?クーラントの漏れに気づきましたか?

コメント:

上記のどれでもない

2016年4月30日 沿って レイ

上記のいずれもありません。システムから空気を抜き、リザーバーホースから不凍液を吐き出します。その後、熱が冷たくなり、暖かくなります。

2017年2月16日 沿って ケネス

こんにちは @talia 、

上記の回答によると、クーラントの喪失、オイルレベルゲージまたはオイルフィラーキャップのクーラントの兆候。また、排気ガスからの白い煙も別の兆候です。

2017年2月16日 沿って ジェイエフ

担当者:49

投稿日:2015年9月7日

これはオーンサーではありませんが、同じ問題を抱えた7つのシボレーがあります。 (ポンティアックを含む)3.4および3.1には、温度スイッチからpcmまたはpcmからリレーへの切断があります。 ACをオンにするとファンが作動し、温度スイッチを抜くとファンは作動しますが、温度スイッチから情報を取得するため、トランスでハードシフトする必要があります。多くの車が同じ問題を抱えているので、問題はハーネスではなくpcmにあると私は信じています。 PSは、ウエストの時間とお金を診断せずに何も変更することはありません。なぜ2回変更するのか、本当に考えてみてください。

コメント:

こんにちは、私はポンティアックグランドAM GT 2000を持っています、私はまったく同じ過熱の問題を抱えています、私がACをオンにするまでファンは動きません、あなたは私がリレーまたはPCMを変えるならば問題が解決すると思いますか?どうもありがとう。

2016年2月24日 沿って アルマンドルイス

担当者:13

ヘッドガスケットがそれを行います。私の2005年にそれらをやり終えたところです。シリンダー1と2は悪かったです。他の部品も交換しました。これ以上の過熱はありません。ヘッドガスケットが問題を解決したものでした。

コメント:

ウォーターポンプを交換した後も同様の問題があり、理解できませんでした。結局、私はそれを1ガロンの水で固定しました。グリコールが水と同様に熱を伝達しないことを知らずに、ラジエーターに50/50ミックスではなくストレート不凍液を補充しました。まっすぐな不凍液を使用すると、車は低速で熱くなり、過熱しました。正しい50/50ミックスを使用すると、過熱の問題が解決しました。残念ながら、ヘッドガスケットを交換する時間と費用を経るまで、私はそれを理解しませんでした。

2017年4月1日 沿って エリックJ

担当者:13

lgg4がコンピューターに接続していません

私は04グランドアム、6シリンダーを持っており、過熱し続け、キャブ内に熱風を吹き付けていません。サーモスタットを交換し、圧力テストを行いました。ウォーターポンプから漏れたり、音を立てたりすることはありません。運がない。ブローヘッドガスケット?

コメント:

こんにちは@brellis、

あなたの車を知りませんが、あなたは冷却剤を失っていますか?

そうでない場合は、おそらくヘッドガスケットが吹き飛ばされていません。ヘッドガスケットの吹き飛ばしのその他の指標は、排気からの白煙、オイルの色が白っぽい、エキゾーストマニホールドの下のクーラント漏れなどです。

キャブ内に熱風を吹き付けない場合は、バルブが開いてクーラントがキャビン内のヒーターラジエーターを通って流れるようになっている可能性があります。

あなたができることのチェックは、冷たいエンジンで、ラジエーターキャップを外してからエンジンを始動して暖めることです。ラジエーターのネックにあるクーラントを観察します。しばらくすると、エンジンが温まるとサーモスタットが開き、ラジエーターのネックでクーラントが「流れ」(または渦巻き)し始め、システムにポンプで送られていることを示します。これが表示されない場合は、ウォーターポンプが故障している可能性があり、おそらくインペラが壊れています。

クーラントが加熱されると膨張してラジエーターのネックから流出するため、注意してください。あなたはそれが流れていることを証明するために動きを見る必要があるだけです。ラジエーターのネックにクーラントが流れているのを確認したら、すぐにエンジンを停止します。エンジンが作動しているときにこれを行う場合は、安全に注意してください。

2019年4月1日 沿って ジェイエフ

担当者:1

投稿日:2016年12月27日

私は1999年のポンティアックグランダムセ3.4を手に入れましたそれは私が最初にそれを手に入れたときそれは大丈夫でしたそしてそれからseripeteenベルトが壊れましたlilが過熱しましたそれ以来問題がありました。 1つは壊れた。それで、これがあなたが決してあなたの女性にあなたの車を運転させなかった理由です彼女はそれを過熱させました神は私がセンサーがサーモスタットを消したことを知ったのはどれくらいの期間しか知らないのですかそれはより多くのオイルを使い始めました、そして今私の貯水池は不凍液でいっぱいになっています漏れはゆっくりとそれを始めました今日12-27-2016ああ彼らのより多くの春のトップは運転手​​側のドライブで壊れました運転手のドアの友人はポンティアックグランドを所有していますまた彼は彼が壊れたと言った彼は彼を修正しましたが接着剤を使用しなければならなかったので私は修正しないことに決めましたオフでしたが、まだ動いていましたlolモーターマウントとプーリーが走っているミドルバーの間に引っかかったので、ラッキーにそれを家に運転しました。プーリーはもうミドルがなく、回転していませんでしたが、ベルトは動いていましたありがとう神今、私はcaを維持する必要があると考えていますrヘッドを修正するか、実際に別のモーターをその中に入れる誰かが、これらの祖母が持っているすべての問題を抱えている場合は、おそらく別のモーターをその中に落とすと言った131000安いモーターが見つかったら3.4おそらく直します

担当者:1

私は2003年のポンティアックグランダムを持っています、先週突然それは過熱し始めました。温度計は車で5分以内に最大になりました。

クールダウンさせて、夜に数マイル走らせても問題ありませんでした。翌朝、まだ問題なく再試行しました。正午に再び過熱し始めました。今回は車が冷たくてクーラントを入れても消えます。

明らかな漏れはありません

私はそれを最大容量まで満たし、数秒以内にそれはなくなりました。

コメント:

この問題は、コンピューターが冷却ファンに接地信号を送信することに関連しています。私はちょうど私の娘の2003年のGrandAmGTを修正しました。問題は、運転席側のフェンダーの壁に取り付けられたリレーのように見えることです。エアフィルターアセンブリの真向かいにあります。ポンティアックはこのデバイスをそこに配置し、すべての主要な理由がここに加わります。取り付けられた取り付けプレートが腐食し、コンピュータからの接地信号を妨害して冷却ファンをオンにします。ボルトを固定しているボルトが錆びていたので、ボルトを外すとボルトの頭が折れてしまいました。ドリルに取り付けられた円形のワイヤーブラシを使用して、バックプレートの腐食を取り除きました。同じブラシを使用してフェンダーに新しいクマの金属スポットを作成し、セルフテーピングネジを使用して再度取り付けました。それ以降、過熱することはなくなり、ファンがトリガーされ、必要に応じて速度が変化しました。

2018年8月24日 沿って richpart

私は息子たちと同じ過熱をしています2003Grand Am V6右のファンは作動しますが、左のファンは作動しません。両方のファンが働いています。進行せずにいくつかのセンサーを交換しました。あなたの娘の車は私の息子とまったく同じように聞こえます。家に帰ったらリレーボックスをチェックします。直していただければ幸いです!!

2018年8月29日 沿って スティーブンドラツィオ

担当者:316.1k

こんにちは @ pontiacuser2000 、

ラジエーターコアが部分的にブロックされており、フラッシュする必要がある可能性があります

OBDIIポートをスキャンして、問題を示す「コード」があるかどうかを確認しましたか?

温度測定値(実際には温度とともに変化する抵抗値)をECUに送信する冷却水温度センサーがあり、プログラムされた「温度」設定で、ECUはファンをオンにするファンリレーを操作します。リレーの数動作は、必要なファン速度とA / Cが動作しているかどうかによって異なります。

センサーに問題がないかどうかを確認することをお勧めします。温度センサーは上部ホースがエンジンに入る場所にあると思いますが、これについては完全にはわかりません。

これによると、ファン用のエンジンヒューズブロックには4つのリレーがあります リンク (エンジンブロックヒューズパネルまで下にスクロールします。リレー8、12、14、15)

温度センサーに問題がない場合は、リレーが動作しているかどうかを確認してください。そうでない場合は、別のリレーを試すか、リレーの動作パスを確認してください。

担当者:25

この問題は、コンピューターが冷却ファンに接地信号を送信することに関連しています。私はちょうど私の娘の2003年のGrandAmGTを修正しました。問題は、運転席側のフェンダーの壁に取り付けられたリレーのように見えることです。エアフィルターアセンブリの真向かいにあります。ポンティアックはこのデバイスをそこに配置し、すべての主要な理由がここに加わります。取り付けられた取り付けプレートが腐食し、コンピュータからの接地信号を妨害して冷却ファンをオンにします。ボルトを固定しているボルトが錆びていたので、ボルトを外すとボルトの頭が折れてしまいました。ドリルに取り付けられた円形のワイヤーブラシを使用して、バックプレートの腐食を取り除きました。同じブラシを使用してフェンダーに新しいクマの金属スポットを作成し、セルフテーピングネジを使用して再度取り付けました。それ以降、過熱することはなくなり、ファンがトリガーされ、必要に応じて速度が変化しました。

コメント:

私は電子技術者であり、皆さんと同じように、この非常に簡単な修理を理解する前に、すべての通常の部品とラジエーターを交換しました。

2018年8月24日 沿って richpart

また、クーラントリザーバーのキャップのOリングが壊れており、助手席フェンダーの内側に配置されていたことにも言及する必要があります。これは、不要なエアポケットがエンジン内で発生しないように交換する必要があります。これで投稿は完了です:)

2018年8月24日 沿って richpart

加えて、私はそれが吹く熱はありませんが、寒いです

2019年10月11日 沿って ロビンラム

ラジエーターキャップのpsiを確認してください。パーツストアが販売する交換品が正しくなく、必要なものがありません。ジャンクヤードからファクトリーキャップを入手する必要がありました。

2020年7月14日 沿って ジミーマドロックス

エリッサ