2008-2011フォードフォーカス
担当者：13
iPhone6の充電中にバッテリーが低下する
投稿日：2017年3月16日
問題に関する情報。
-2008フォードフォーカス1.6スタイル
-自動
-30,000マイル
車の何が問題になっているのか、重要な注意事項の短いバージョン：
-主に熱に関連する始動の問題
-車は完璧に運転します
-障害が発生しているときはインジェクターパルスがありません。ここで最も重要な情報は、ワイヤーハーネスを小刻みに動かすことです。車が熱くないときに車を始動しますが、エンジンが通常の動作温度に温まると、小刻みに動くワイヤーには何もありません。私が推測している影響は、熱膨張によるものです。
-ECUは別の新しいものと交換され、問題が解決しませんでした。
-ECTセンサーを切断すると、車はほぼ99％確実に始動します。
-ECTセンサーは交換済み。
-クランクセンサーは交換済み。
-障害コードは登録されていません。
私はワイヤーハーネスを通して問題を追跡しようと試みてきましたが、それは難しすぎることが証明されています。
私が問題を見つけるために使用している現在のプロセスは、燃料噴射に関係するすべてのセンサーとその回路を調査することです。唯一の問題は、自動車に関しては大きな知識ベースがないことです。
皆さんが私を助けてくれるかどうか疑問に思っています。燃料噴射に影響を与えるセンサーを教えてください。そのような問題を以前に聞いたことがあるか、何か役立つことを知っているかどうかを教えてください。
私はスキャンツールを持っていて、特定のセンサーがどのように機能するかを調べていますが、私の知る限り、すべてが正常であるように見えます（電圧など）。
私は友人にECTセンサー回路全体をブリッジしてそれを排除してもらいましたが、問題はECT回路に関するものではないことは確かです。
いくつかの愚かな配線の問題のために、私は完全に良い車をあきらめなければならないことに近づいています。
助けてくれてありがとう、それは大いに感謝しています。
更新（2017年3月16日）
それほど大きな問題ではありませんが、もう1つ言及したいのは、ECTセンサーが切断されているため、車はまだあまり始動していないということです。問題が悪化しているように見えます。これは良いことです。それを見つけるチャンスがあることに！
更新（2017年3月16日）
更新：
スロットルポジションセンサーが無効に変更されました。
さらなるテストにより、ヒューズボックスの周りのワイヤーが問題に重大な影響を及ぼしていることが明らかになりました。
私のテストから、問題はヒューズボックス内の配線にあると言っても差し支えないと思います。
インジェクターを遮断する可能性があると私が考えることができる唯一のワイヤーは、インジェクターリレー回路です。
これを考えるのは正しいですか？
さらに、オーナーズマニュアルはどのヒューズ/リレーがどこにあるかを定義するのに役に立たないため、インジェクターリレーを見つけるのに問題があります。
インジェクターリレーを見つけようとするときに探すべき明らかな兆候はありますか？
ご協力いただきありがとうございます！
コメント：
dom、多くを見つけることができませんでした、リンクを試してみてください助けになるかもしれません。申し訳ありませんが、まだ問題が発生しています。
ftp：//ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus..。
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私もこの問題を抱えています。断続的な開始の問題があり、多くのガレージでそれを見て料金を請求されましたが、問題が発生していないために修正できませんでした。それは何週間も問題なく進むことができ、その後突然開始せず、場所に立ち往生してしまいます。私はかつてRACに電話しましたが、2時間後（彼らがそれを見る機会が来る前に）開始しました）。とてもイライラします。問題の根底にたどり着いたのだろうか？
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 | 担当者：100.4k |
あなたの質問を読んだ後、私はあなたがそれをすべてやったという結論に達しました、そしてあなたはあなたの声明の中でそれを述べました「ワイヤーハーネスを小刻みに動かすことは車を始動させるでしょう」私はワイヤーハーネスを交換します。私のペットのおしっこの1つは、テストライトを使用して配線の欠陥を見つけ、整備士がワイヤーに穴を開けてプラスチックの内部を腐食させ、それが悪くなったことを確認できない場合です。次に、このような奇妙なことが起こります。導通テストを行って公正な結果を得ることができますが、ワイヤーを加熱または移動すると、別の話になる可能性があります。ワイヤーハーネスを交換します。問題のあるワイヤーを見つけて交換するよりも少し多いかもしれませんが、経験から言えば、そのワイヤーを探すのに多くの時間を費やすことができます。偶然に複数のワイヤーを見つけたと思う場合は、実際には2つでした。ハーネス全体を交換する方が簡単で確実です。お役に立てれば
コメント：
コメントありがとうございます。
ワイヤーハーネスの交換についてのご意見には賛成ですが、すでに多額の費用がかかっているため、これまでは避けようとしてきました。
とは言っても、配線を介して障害を追跡するのに何時間も費やして成功しなかったので、検索を続けるのは無駄です。
私は現在、新しいハーネスの見積もりを受け取っており、高すぎないことを望んでいます。
再度、感謝します。
こんにちはジム、
ワイヤーハーネスを交換しましたが、まだ問題は解決していません。
面白いのは、ワイヤーハーネスを動かしても車が動くということです!!
この問題は、燃料噴射装置のパルスに影響を与えるセンサーの何らかの物理的な問題が原因であると推測しています。ワイヤーを移動すると、障害のあるセンサーがわずかに移動する必要があるためです。
障害のあるセンサーを見つけるためにどのような提案が必要ですか。
私が考えた明らかなものは、車が始動しないようにしてから、周りを回ってドライバーなどでセンサーをノックすることです。
エンジン始動時に実際に燃料噴射に影響を与えるセンサーは特にわかりませんが、アドバイスをいただければ幸いです。
ありがとうございました。
判定 @focusstyle 多分それはハーネスへのコネクタかもしれません。どのセンサーが車の始動に影響を与えるかについては、MAP、MAF、クランク位置センサー、カム位置センサー、燃料圧力センサー、燃料レギュレーターがあります。これらのいずれかが車の始動を停止できますが、私はもっとハーネスを小刻みに動かす理由を見つけることに。配線に何かがなければなりません
私は今日、いくつかの重要な情報を割り引いていることに気づきました。
車が冷えているときは加速時に躊躇したりパワーが不足したりしがちですが、ウォームアップすると正常に作動し、ギアを変更しようとすると躊躇することもあります。
車は発進することもありますが、発進時にアクセルを踏むと反応しなくなり、失速します。
これは、TPSに問題があることを示唆しています。 TPSがインジェクションに影響を与えることができる唯一の方法は、車をフラッドクリアモードにし、それが起こらない場合です。
もう一つの興味深いこと。一度始動しようとすると何も起こらず、エンジンはクランキングも何もしませんでした。ボンネットを開けると、TPSが電気のビープ音を鳴らし続けているのが聞こえました。これは、車の電源を最初に切ったときに発生するため、TPSはスロットルプレートの位置を測定できますが、常に2秒ほどで停止します。私はバッテリーを再接続することでこれを解決しました、そしてそれは二度と起こりませんでした。
助けてくれてありがとう！
パルスがないということは、通常、エンジンが実行する必要があることを認識していないことを意味します。 ckpおよびcmpセンサーをまっすぐに向けます。それらは、運転後にエンジンの熱を吸収させて、店舗などに行った後に始動しないときに最も作用しますが、他の方法でも作用する可能性があります。
 | 担当者：97.2k |
@focusstyle 、dom、ECTセンサーを切断すると、車はほぼ99％確実に始動し、新しいセンサーが不良である可能性があります（iffy）。これは、回路/ワイヤーの故障、短絡/破損/腐食などを追跡する必要があることを意味します。考えてみてください。一度に1つのインジェクターのプラグを抜いて、インジェクターがECUを断続的に接地していないかどうかを確認してみてください。以下のリンクを確認してください。おなじみのように聞こえるかもしれません。申し訳ありませんが、これ以上お役に立てませんでしたが、あなたはすでに多くのことを試みました。がんばろう。
これがお役に立てば幸いです。お役に立てば、役立つボタンを押してお知らせください。
http：//www.focusfanatics.com/forum/gener..。
コメント：
コメントありがとうございます。
ECTセンサー回路がブリッジされ、問題が解決しなかったため、その回路は除外されました。
これは、インジェクターのプラグを一度に1つずつ取り外して、違いがあるかどうかを確認することをお勧めします。そうするのは安全ですか？
おかしいあなたはそのスレッドを見つける必要があります。それは私が数ヶ月前に作ったものでした！
dom、はい、一度に1つのインジェクターのプラグを抜いてエンジンを試し、再びプラグを差し込んで次のインジェクションに進むことができます。などなど、多分あまり長く実行しないでください。がんばろう。
dom、インジェクターハーネスは変更されましたか。インジェクターのプラグを一度に1つずつ抜いてみましたか。そうする場合は、ワイヤー/ウィグルテストをチェックして、コンピューターの短絡/シャットダウンがないかどうかを確認してください。
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こんにちはL、
はい、一度に各インジェクターのプラグを抜いてみましたが、発砲していないときは車からの反応はありませんでした。
インジェクターなどすべてを含むエンジンワイヤーハーネス全体を交換しました！
ジムへの最近のコメントで述べた理由により、この問題はTPSに関連している可能性があると感じています。
TPSが潜在的な問題であるとあなたはどう思いますか。
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今後数日間、車が始動していないときにできる限り物理的に操作してTPSをテストし、反応があるかどうかを確認します。
残念ながら、電圧などのライブデータフィードの読み取り値はすべて正常であるため、この問題を発見できる唯一の方法は、障害のあるセンサーを動かしてエンジンを始動させ、可能な限り何度もテストすることです。
dom、TPSの短絡/障害は、ストールの問題を引き起こす可能性があります。
 | 担当者：1 |
こんにちは。私はまったく同じ問題で2008年のフォーカス2.0を持っています。これは解決されましたか？この車は私と顧客を夢中にさせています。ありがとう！
コメント：
こんにちはライアン、
残念ながら、車は分類されていませんでした。この問題に2年間対処した後、私はそれを取り除き、別の車を購入することにしました。
同じ問題である場合の私のアドバイスは、％＃* @のものを取り除くことです。とても気に入って中古車を買うのが心配だったので、長い間車を保管していましたが、面倒でお金の価値はありませんでした。
 | 担当者：1 |
後部座席を引き出して、燃料ポンプの取り外しカバーを露出させます。ワイヤー/プラグが腐食している可能性があり、湿気がある可能性があります。それをきれいにし、そこに誘電性グリースを入れて、問題を解決します。私の夫はこれとまったく同じ問題で私の09フュージョンにほとんど夢中になりました！
 | 担当者：1 |
私はランダムに開始を停止した2010年のフォードフュージョンを持っています。ひっくり返ってクランクしますが、始動しません。私は家に帰りました、そしてそれから20分後にそれに乗り込みに行きました、そしてそれは全く始まりませんでした。スパークプラグを交換し、圧縮をチェックし、イグニッションコイルをチェックしてクランクとカムセンサーを交換し、バッテリーを交換しました。オルタネーターをチェックして、それが悪いことがわかりました。新品と交換して車をスタートさせました。すべてを充電してシャットオフするために実行したままにしました。もう一度開始して、正方形に戻ろうとしましたが、開始せずにクランクオーバーしました。私は次に何をすべきか途方に暮れています誰かがこの問題を抱えているか、次に何をすべきかについての提案があります。
コメント：
同じことが2011年のフォードフュージョンでも起こり始めました。それはクランクしますが始動しません、誰もそれを理解することができません。問題は、エンストが始まったときに始まりましたが、すぐに元に戻り、翌日、まったくエンストすることなく正常に動作しました。それから翌日、それは開始せず、それ以来開始していません。修理工場にけん引してもらいましたが、燃料ポンプを交換するとのことでしたが、燃料ポンプを交換しても始動しません。あなたの問題について私たちに最新の情報を提供してください。私は私たちに何をすべきか、次にチェックするかを教えてくれる誰かを見つけたいと思っています。それは気が遠くなる。
車のどこが悪いのかまだわかりません。あなたはもっと何かを理解しましたか？
担当者：1
投稿日：2019年7月1日
助手席側の下にあるヒューズボックスが蹴られて接続が緩むことがあります。接続を取り外して、メスの配線ピンが拡張されていないことを確認する必要があります。断続的な接触のみが残ります。
コメント：
温度センサーが悪い場合は、PCVバルブに信号を送らないかどうかを確認してもらいます
 | 担当者：1 |
すべてのコネクタに誘電性グリースを使用してください。私はそうしました、そして私の07フォーカスはそれ以来行き詰まりませんでした。
判定
