温度ゲージが熱く固定されている

1994-1997ホンダアコード

第5世代ホンダアコードクーペ、セダン、ワゴンの修理ガイドとサポート。

担当者:23



投稿日:2016年9月19日

車を始動するときの温度。ゲージが真っ赤にジャンプする....私は最大15分間車を運転してきました。車が過熱するかもしれないと考える一方向ですが、これまでのところ、車はこれらの短い距離では正常に見えます。

コメント:

こんにちは、クーラントリザーバーのクーラントレベルを確認しましたか?

2016年9月19日 沿って ジェイエフ

はい、クーラントレベルは問題ありません!臨時雇用者車を冷やし始めるとすぐに、ゲージが真っ赤になるか、固定されます。そして...約後。 15分。ローカルで運転しているので、エンジンは過熱していないようです。サーモスタットは正常に機能していると思います。臨時雇用者がいるとき、私はそれをより長くまたはより遠くに運転することを恐れています。ゲージは真っ赤だと言います。

2016年9月20日 沿って ジェームズ

97 CL3.0でも同じ問題が発生しています。タイミングベルト、クランクシャフトとカムシャフトのセンサー、サーモスタット、エンジン冷却水センサーを交換しましたが、数分間実行した後もまだ熱くなっています。センサーを持っていないので、オームテスターでセンサーをチェックしていません(センサーを入手する必要があることはわかっています)。 ECUセンサーも購入することを提案する人はいますか?また、エンジンが熱くなった後、ファンがオンにならない。 ACをオンにすると、両方のファンがオンになります。今はちょっと途方に暮れています。助けてください! LOL

2019年2月12日 沿って タイタスボハナン

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担当者:316.1k

こんにちは @jamesjew 、

過熱の問題は発生していないため、最も可能性の高い原因は、エンジン冷却水温度送信ユニットが故障していることです。これにより、ダッシュボードゲージに直接信号が送信されます。エンジン管理を支援するためにECUに信号を送信する別の冷却水温度センサーが近くにあります。必要なものには1本のワイヤーしかなく、もう1本には2本のワイヤーがあるので、2つを混同しないでください。

これは2つのセンサーを示す画像です。 左側の単線の黒いコネクタが外されているのは、ダッシュボードゲージへのセンサー送信ユニットです。 灰色のコネクタが付いている(そして指で保持されている)右側のものはECUセンサーです。

私の数字が正しいかどうかは定かではありませんが、送信ユニットをテストするには、単線の黒いコネクタを外し、DMM(デジタルマルチメータ-抵抗計機能)を使用して、送信ユニットの端子とアース(またはアース-エンジンブロック)の間の抵抗を測定します接地されます)。コールドエンジンの場合、抵抗は約140オームになります。熱いエンジンでそれは30-50オームを測定する必要があります。コールドエンジンでこの値付近(または確実に140オーム近くではない)を測定する場合は、ユニットに障害があり、交換する必要があります。

簡単なテストは、リードを送信ユニットから外し、イグニッションをオンにして、温度を観察することです。ゲージ。 「ゼロ」を登録する場合は、送信ユニットに障害がある可能性があります。それでも「フルスケール」の読み取り値が記録される場合は、間違ったリード線を取り外したか、配線に障害があるか、計器クラスター/温度ゲージに障害があります。

注意: 安全に注意してください-作業するときは常にエンジンをオフにしてください

コメント:

ジェイエフありがとう!写真を含むあなたの診断は正しかった。今朝、新しい温度送信ユニットを取り付けましたが、温度計は正常に機能しています。よろしくお願いします!ジェームズ

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2016年9月24日 沿って ジェームズ

ヒーターハウスを取り出したときに温度計が壊れたので、ディストリビューターキャップを外してセンサーに行き、交換しました。店の​​人たちは私が何を話しているのかわからなかったと思います。だから私は彼を検閲しようとしています、そして彼は私にそれをくれました、しかしそれは正しく見えませんでした私はとにかくそれを車に置きました自分でそれを学ぼうとしているのですが、&& ^&したくないので誰か助けてください

2019年5月6日 沿って ナンシーディアス

担当者:316.1k

こんにちは@TitusBohanan、

こちらがへのリンクです サービスマニュアル ここでは、冷却システムのコンポーネントをテストする方法について詳しく説明しています。一時送信ユニット、ファンなど。

それはあなたの正確な年モデルではないことを理解しています(1998年から2002年のものであり、あなたの年モデルでは見つかりませんでした)が、それでもある程度役立つことを願っています。

ラジエーターファンの問題に関するトラブルシューティングのセクションについては、p.10-19を参照してください。

マニュアルによると、ラジエーターファンスイッチAとラジエーターファンスイッチBがあり、症状があなたの症状である場合、ラジエーターファンスイッチAの回路をチェックすることをお勧めします。 両方のファン(ラジエーターとコンデンサー)はエンジン冷却のために作動しませんが、A / Cをオンにして作動します。

クーラント温度センダーのテスト手順については、センダーユニットに問題がないかどうかを確認するためのp.10-7を参照してください。

DMMが必要になります (デジタル・マルチメーター) テストを実行するには、電圧計と抵抗計が必要です。適切なDMMは、大規模な金物店から約15〜20ドルで入手できます。 DMMの使用方法がわからない場合は、わかりやすく使いやすいように、優れたユーザーガイドが付属しているものを入手してください(一部はひどいものです)。 DMMの使用方法を既にご存知の場合は、お詫び申し上げます。

サービスマニュアルを読みやすくするために、ファイルをコンピュータにダウンロードしてください。ダウンロードリンクは、ドキュメントページの下部、Zoom 100%と表示されている場所のすぐ右側にあります。

コメント:

どうもありがとうございました!!ファイアウォールにある上部ヒーターホースを取り外して、最後にもう一度出血させてみます。それでも問題が解決しない場合は、センサーをテストします。どうもありがとうございます!!!

2019年3月12日 沿って タイタスボハナン

担当者:1

私は同様の問題を抱えています:

ダッシュボードのコールドスタートゲージが1〜2秒で真っ赤になります。

ソニーのブラビアが赤いライトを6回点滅

単線クーラントセンサーを外すと、ダッシュボードのカーゲージがゼロのままになります。

しかし、新しいセンサーと交換すると、ダッシュボードのゲージが起動時に真っ赤になり、これに非常に驚いています。

(コールドスタート時に車が真っ赤になっている可能性はありません)

これは新しいセンサーです:

他に何をチェックできるのか疑問に思って、このクーラント温度センサーは物事の終わりにあるようです。そのダッシュゲージにフィードするものは他にありませんよね?

コメント:

@xyzabc センサーに問題がない場合は、ゲージが次の原因である可能性があります。ただし、センサーにアース線がある場合は、最初にアースを確認してください。アースの不良が原因である可能性がありますが、センサーは写真では金属製であるため、おそらく自己接地です。

2018年7月22日 沿って ジムフィクサー

こんにちは @xyzabc 、

リード線を外してもゲージがゼロのままの場合は、オーム計で新しいセンサーを確認してください。

センサー本体とセンサーコネクタタグの間のセンサーの抵抗は、低温時に約140オームである必要があります。 (これはエンジンから実行できます)

低温時に約30〜50オームまたはs / c(短絡)と表示される場合は、センサーに障害があります。

また、製造上の欠陥により、センサーの真ちゅう製の本体とその銀色のコネクタタグの間に目に見える接続がないことを確認できます。写真から、そこに絶縁体(茶色のリング)があります。必要に応じて虫眼鏡を使用してください。金属の小さな破片が必要なすべてです-)

読み取り値が140オームまたはs / cまたは寒いときに30〜50オームでない場合は、正しい部品があることを確認してください。

2018年7月22日 沿って ジェイエフ

取り付けたままの新しいセンサーの読み取り値は.57のようですが、読み取り値には影響しないと思います。明日取り出して、バリの詳細を調べます。また、メーターの読み取りが間違っている可能性があります。これは、2kに設定した場合でも、20kに設定した場合でも同じです。つまり、この.57は、約0.5オームであることを意味しますか?または、範囲が2kに設定されているため、.57は57オームまたは570オームを意味しますか?オームメーターの読み取り方法をグーグルで検索しようとしましたが、2k20kではなく1k10kではない理由と画面上の数値は、まだオームまたは現在の設定の比率です。メーターを200に設定すると、リード線をセンサーに接続すると1と表示されます。この設定では、メーターの感度が十分ではないと思います。

古い部品をテストすると、オームメーターが2kに設定されている場合は.610、20kに設定されている場合は0.61と表示されるので、1オーム未満で読み取る必要があると思います。

たぶん私は偽の部分を手に入れました。明日も抵抗計をナパに持っていきます。

2018年7月22日 沿って リーバイス

こんにちは @xyzabc 、

.570オームは2Kオームスケールで570オームですが、オームメーターのタイプによっては、20 Kオームスケールで0.05(おそらく0.06)を読み取る必要があります。 (以下のリンクを参照)

私が見つけたものによると、610オームの古い部分のあなたの読みは高すぎます。読みは私が投稿した通りです

選択したソリューション

。これは、上記と同じ車種と年式のモデルの場合です。したがって、その測定値をもう一度確認してください。

私のps3コントローラーが機能しないのはなぜですか

また、メーターが一緒にリードしているときにメーターが読み取る値を確認します。200では00.0オーム、2Kでは.000、20Kオームの範囲では0.00と表示されます。リード間のs / c接続の状態に応じて、00.3から00.9までを読み取り、200スケールの場合は変化する可能性があります。金属プローブの酸化は、回路に少し抵抗を導入する可能性があります。リードのテストプローブを安定するまでこすり合わせると、読み取り値の変化に気付くでしょう。

スケールを変更するということは、測定値を少し異なって解釈する必要があることを意味するだけです。メーターがテストしているものに接続されているときに読み取り値が1を示している場合、その抵抗は設定されたスケールを超えているか、o / c(開回路)であり、すべてのスケールで1を表示します。 (メーターがオームに設定されていて、テストリードが何にも接続されていない場合、つまりo / cの場合も、1が表示されます。)

抵抗が570オームの場合、1と表示されます。これは、メーターが200オームのスケールの場合は選択したスケールの最大読み取り値を上回っていますが、2Kオームの場合は.570、20Kの場合は0.57であることを示します。オームスケール。一方、57オームの場合、200オームスケールで57.0、2 Kオームで.057、20 Kオームスケールで0.05(0.06まで変化する可能性があります)と表示されます。

逆に、5.7オームの場合は200スケールで5.70、2Kオームの場合は.005、20 Kオームの場合は0.00と表示され、0.57オームの場合は200オームで00.5(および変動)と表示されます。メーターは低測定ではこれらのスケールで十分に正確ではないため、2Kオームで.000、20Kオームで0.00である可能性があります。

抵抗を読み取る最良の方法は、最も高いスケールから始めて、最も正確な読み取り値が得られるまでスイッチを切ることです。これは、たとえば、何をすべきかよくわからない限り、通常は「1」を示すものの上にあります。 2Kスケールの.574は0.57よりも正確です。0.57は20Kスケールで表示されるすべてです-)

これが少し理にかなっていることを願っています。

上記の通常の方法は、ほとんどのローエンドで適切なDMM(デジタルマルチメーター)で、読み取り値を表示する3.5桁のディスプレイと呼ばれるものがありますが、 異なるディスプレイ解像度 。メーターのユーザー指示がある場合は、オームの読み取り値に対して個々の目盛りがどのように表示されるかを記載する必要があります。

また、センサーへのリード線が押し込まれすぎて、コネクタータブをセンサー本体にブリッジして、アースに短絡してゲージが高温を読み取っていないことを確認します。

2018年7月22日 沿って ジェイエフ

担当者:1

サムスンギャラクシーS4液晶画面の修理

間違って、ゲージクラスターに影響を与える可能性のあるセンサーが全部で3つあります。1つはサーモスタットハウジングにあり、2つはヘッドの端にあり、1つはエンジンの背面にあるヘッドの下にあります。すべてのセンサーはECMと直接接触しているため、寒いペグ、それから最初にサーモスタットハウジングのペグを最初にチェックしますそれは送信に悪い地面を与えているかもしれません

コメント:

私は98アコードを持っていて、20分間走らせました、バッテリーライト、エンジンライト、そしてすべてのドアライトはそれらが開いていて、車は決して暖まらず、オフになって再びオンになり、ライトはオフになり、5マイルほどのダイビングの後ウォームアップを開始しました。これは何でしょうか?

2019年2月24日 沿って sandovalforlife

私は同様の問題を抱えた97アウディA4を持っています。残量ゲージとスピードカウンターが機能していません。問題のplsは何である可能性があります。

2019年2月8日 沿って イシャヤコネ赤井

ジェームズ