1993-1998ジープグランドチェロキー
担当者：23
投稿日：2018年4月8日
イグニッションのキーを回すと、すべてのダッシュライトが点灯しますが、燃料ポンプが作動するのを聞いたのを覚えていません。また、始動しようともしません。これらの症状に加えて、私のトランスミッションが長い間適切にシフトしなかったという事実があります。これは私が約1年でそれを見たのは初めてであり、私が最後にそれを運転したときそれは始まりそして走りました、しかしそれはそうではありませんもう事件。だから私が言ったように私はキーを回すとすべてのダッシュライトが点灯し、それから何もクランクもスタートもモーターも回らない私は別のイグニッションコイルとスパークプラグワイヤーを付けただけでスターターを外して掃除して再インストールしましたそれ...また、誰かがニュートラルセーフティスイッチの正確な位置とそれをバイパスするために私がする必要があることの正確なステップバイステップの図を持っているかどうかを確認してくださいそれは非常に役立ちます。私はすべてのリレーをチェックしました、そして私の知る限り、それらのどれも故障しているとは思いません...水に閉じ込められて死んでいるのを助けてください!!!!ありがとう
2つの答え
選択したソリューション
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@ katybug1986 はい、それはニュートラルポジションスイッチである可能性がありますが、スターターリレーである可能性もあります。最初にそれをテストします：
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テスト
配電センターからリレーを取り外して、次のテストを実行します。
非通電位置にあるリレーは、端子87Aと端子30の間で導通している必要があります。
端子85と86（電磁石）間の抵抗値は7565オームです。
バッテリーを端子85と86に接続します。端子30と87の間には導通があるはずです。
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あなたの質問に答えるために、パーク/ニュートラルポジションスイッチはバルブ本体の手動シャフトに取り付けられています。
スイッチテスト
抵抗計でスイッチの導通をテストします。スイッチを外し、コネクタの導通を確認します
端子位置と図3に示されているギア範囲内。スイッチの導通は次のようになります。
導通は端子BとCの間に存在し、トランスミッションはパークとニュートラルのみにある必要があります（図。
3）。
端子AとEの間に導通があり、トランスミッションが逆になっている必要があります（図3）。
トランスミッションが3速の場合、端子AとGの間に導通が存在する必要があります（図3）。
トランスミッションが1速および/または2速の場合、端子AとHの間に導通が存在する必要があります（図。
3）。
連続性はD位置に存在してはなりません。
パーク/ニュートラルポジションスイッチの取り外し
（1）車両を持ち上げます。
（2）スイッチワイヤーハーネスコネクターを外す。
（3）ワッシャーロックタブを上向きにこじ開け、スイッチ取り付けナットとタブ付きワッシャーを取り外します（図4）。
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（4）スイッチ調整ボルトを外します（図4）。
（5）スイッチを手動バルブシャフトからスライドさせて外します。
配電センターはバッテリーの隣にあります。
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私が川に住んでいたとき...湿度は私のダッジラムとVWジェッタに時折問題を引き起こしました。
リレーとヒューズの取り外しと交換は、端子コネクタを十分にクリーンアップして、動作が改善され、設計どおりに動作するようにするのに役立つ場合がありました。
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結露がある場合は、ペーパータオルまたは乾いた布で乾かしてください。
ワセリンがすべてのコネクタに適しているかどうかはわかりませんが、バッテリー端子に関しては確かです。
Katy Olson（KatyBug）
