2004-2009マツダ3
担当者：49
投稿日：2012年10月9日
チェックエンジンライトからの2つのコードは次のとおりです：P0126＆P0128
これが私の調査によると私が見つけたものです：
P0126は、冷却水温度センサーを交換するか、サーモスタットを交換します。私の調査によると、このコードを持っていた人の99％がサーモスタットを交換する必要がありました。それが交換されると、99％の人がライトが消え、車が以前よりも良く走ったことに気づいたと言いました。一部の人々は、修理は約100ドル（部品と労力を含む）であり、誰も200ドルを超えて支払うべきではないと言いました。人々はそれを自分で交換することさえできたと言いました（あなたが車の下に入ることができれば）。サーモスタット部分はLF7015170です。マツダの部品販売店からオンラインで調べたところ、購入する部品販売店にもよりますが、約45ドルから50ドルです。私もeBayで安く見つけることができると確信しています。
P0128は、起動後、妥当な時間内にエンジンが動作温度に達していないことをコンピューターが検出していることを示します。これはサーモスタットの問題に関係していると思いますが、100％確信はありません。
誰かが私に何をすべきかについてより多くのアドバイス/情報を与えることができますか？どのくらいの費用がかかりますか？
コメント：
これをありがとう。自分で仕事をするつもりです
スピンサイクル中のケンモアウォッシャーノイズ
3つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：670.5k |
イングリッド、サービスマニュアルからこの情報を見てください。実際のインストールは、ひどく複雑な作業ではなく、間違いなく実行可能です。
DTC P0126 DTC P0128
クーラントサーモスタットが開いたままになっている
検出条件
DTC P0126
•指定された期間のエンジン始動後、ECT信号が71°C {160 OF}を超えない場合、PCMはクーラントサーモスタットが開いたままになっていると判断します。
監視条件-IAT：-10°C以上{14 OF}-車速：6.0 km / h以上{3.7mph} DTC P0128•PCMは、MAF、IAT、VSS、およびEAT信号を監視し、監視に従ってラジエーターの熱放射率を計算します。条件が満たされています。計算値がしきい値を超えると、PCMはクーラントサーモスタットが開いたままになっていると判断します。
監視条件-IAT：-10°C以上{14 OF}-エンジン始動時のECT：36°C未満{97 OF}-エンジン始動時のECTと最小IATの差：6°C未満{10.8OF}-車速：30 km / h以上{18.6mph}診断サポートノート
•これは断続的なモニターです（エンジン冷却システム）。
•同じ誤動作のDTCがPCMに保存されているときに、PCMが2つの連続するドライブサイクルまたは1つのドライブサイクルで上記の誤動作状態を検出すると、MILが点灯します。
•保留コードは、PCMが最初のドライブサイクル中に上記の誤動作状態を検出した場合に使用できます。
•フリーズフレームデータが利用可能です。
•DTCはPCMメモリに保存されます。
•診断モニタリングテスト結果が利用可能です。
考えられる原因
•ECTセンサーの誤動作
•冷却システムの誤動作
•クーラントサーモスタットの誤動作
•PCMの誤動作
サーモスタットの取り外し/取り付け[ZJ、Z6]
警告
•エンジンが冷えているときは、すべての部品を取り外して取り付けます。そうしないと、重度の火傷や重傷を負う可能性があります。
1.バッテリーカバーを取り外します。 （バッテリーの取り外し/取り付け[ZJ、Z6]を参照してください。）
2.バッテリーのマイナスケーブルを外します。
3.アンダーカバーを取り外します。
4.エンジンクーラントを排出します。 （エンジンクーラントの交換を参照してください。）
5.下部ラジエーターホースをサーモスタットから外します。
6.表に示されている順序で取り外します。
サーモスタットの取り外し/取り付け[ZJ、Z6]
7.取り外しの逆の順序で取り付けます。
8.エンジンクーラントを追加します。 （エンジンクーラントの交換を参照してください。）
9.エンジンクーラントの漏れがないかシステムを検査します。 （エンジンクーラント漏れ検査を参照してください。）
サーモスタット設置に関する注意
1.サーモスタットを、ジグルピンを上にしてサーモスタットケースに取り付けます。
サーモスタットの取り外し/取り付け[LF]
警告
•エンジンが冷えているときは、すべての部品を取り外して取り付けます。そうしないと、重度の火傷や重傷を負う可能性があります。
1.バッテリーカバーを取り外します。 （バッテリーの取り外し/取り付け[LF]を参照してください。）
2.バッテリーのマイナスケーブルを外します。
3.アンダーカバーとスプラッシュシールドを1つのユニットとして取り外します。
4.エンジンクーラントを排出します。 （エンジンクーラントの交換を参照してください。）
5.クーラントリザーブタンクを邪魔にならない場所に置きます。
6.プラグホールプレートを取り外します。 （プラグホールプレートの取り外し/取り付け[LF]を参照してください。）
7.ドライブベルトを邪魔にならない場所に置きます。 （ドライブベルトの交換[LF]を参照してください。）
8.ドライブベルトテンショナーを取り外します。 （タイミングチェーンの取り外し/取り付け[LF]を参照してください。）
9.表に示されている順序で取り外します。
10.取り外しと逆の順序で取り付けます。
11.エンジンクーラントを追加します。 （エンジンクーラントの交換を参照してください。）
12.エンジンクーラントの漏れを検査します。 （エンジンクーラント漏れ検査を参照してください。）
この答えで探すべき重要な部分は、エンジンタイプZJ、Z6、およびLFです。
次に、このメッセージがあります：影響を受けたモデルイヤー2004、2005、2008
一部の車両では、サーモスタットが開いたままになっていることを示すトラブルコードが付いたCheck EngineLight照明が発生する場合があります。サーモスタットは変更されたものと交換する必要があり、パワートレイン制御モジュールのソフトウェアアップデートがあります。
これは2時間の仕事で、マツダ3のサーモスタットを交換するための平均修理費用は約260ドルだと思います。個人的には、2004〜 2011年のマツダ3サーモスタット—ベックアーンリー143-0838を場所から購入することを選択します。 このような 、30ドルを費やして、それを行うために丸一日計画します-）
私はあなたを混乱させず、この応答が長すぎなかったことを願っています。これがお役に立てば幸いです。
コメント：
同じコードP0126がマツダMPVにも適用されます。取り外し/交換の手順も同様です。 yにビデオがあります
プロセスを示すYouTube。サーモスタットハウジングの交換を提案する人もいます。ホースもチェックする必要があります。
自動車用品店からアクションコードリーダーを購入しました。ダッシュの下で接続します。モデルにもよりますが、75.00ドル以上で販売されており、車両の故障をチェックできます。私のMPVMILライトが点灯し、コードはP0126でした。アクションユニットの赤のクーラント温度は、約180°であるはずの147〜163°でした。クーラント温度が低いと、エンジンの性能と燃費に影響するため、サーモスタットを交換する必要があります。サーモスタットは約$ 15.00で、サーモスタットとハウジングは約$ 50.00です。
 | 担当者：1 |
2004年のマツダ3のサーモスタットは昨年発売されました。それは難しい修理ではなく、場所とサーモスタットアセンブリの下のネジのために窮屈でした。
 | 担当者：1 |
あなたのチューブのビデオを見た後、私は45分で私のマツダ3のサーモスタットを交換しました。 t-statハウジングの下にドレンパンを置き、テンショナーとホースを取り外しました。約2クォートのクーラントが出てきて、修理後に戻しました。あなたがその仕事に200ドル払っても構わないと思っているなら、私は一日中それらをやります。難しい仕事ではありません！ Amazon.comで一部購入しました。
イングリッド
