2005-2007フォードフォーカススパークプラグの交換

によって書かれた: デビッドホドソン (および他の3人の貢献者)
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2005-2007フォードフォーカススパークプラグの交換

困難

中程度

ステップ



9

所要時間

なぜ私のビジオテレビがオフになり続けるのですか

30分

セクション

1

フラグ

0

前書き

次のガイドは、2004年から2007年のフォーカスモデルに見られる2.0リッターおよび2.3リッターのデュラテックエンジンのスパークプラグを交換する手順の概要を示しています。 OEMスパークプラグの交換は、60,000マイルごとに提案されています。

電極間に調整可能なギャップがあるスパークプラグの場合、推奨されるギャップは0.050 'です。このガイドで使用されているOEMMotorcraftのダブルプラチナスパークプラグは、事前にギャップがあり、変更することはできません。

ツール

部品

部品指定なし。

  1. ステップ1 点火プラグ

    圧縮空気を使用して、エンジン上部のイグニッションコイル周辺の破片を取り除きます。
    • 圧縮空気を使用して、エンジン上部のイグニッションコイル周辺の破片を取り除きます。

    • 粒子が点火シリンダーに落ちると、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。

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  2. ステップ2

    最初にコネクタ上部のプラスチックタブを押し下げて、イグニッションコイルの電気コネクタを取り外します。 コネクタをイグニッションコイルからまっすぐ引き抜いて取り外します。 残りの3つの点火コイルに対してこの手順を繰り返します。
    • 最初にコネクタ上部のプラスチックタブを押し下げて、イグニッションコイルの電気コネクタを取り外します。

    • コネクタをイグニッションコイルからまっすぐ引き抜いて取り外します。

    • 残りの3つの点火コイルに対してこの手順を繰り返します。

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  3. ステップ3

    深さ8mmのソケットを使用して、4つのイグニッションコイル取り付けボルトを緩めます。 ボルトが緩んだら、手で取り外すことができます。 ボルトが緩んだら、手で取り外すことができます。 編集
  4. ステップ4

    イグニッションコイルとスパークプラグブーツを真っ直ぐ持ち上げながらねじってエンジンから取り外します。 既存のスパークプラグが破損する可能性があるため、コイルとブーツを左右に揺らさないでください。 イグニッションコイルとスパークプラグブーツを取り外す手順は、各スパークプラグで同じです。ただし、汚れがエンジンに入る可能性を減らすために、一度に1つずつ取り除くだけです。
    • イグニッションコイルとスパークプラグブーツを真っ直ぐ持ち上げながらねじってエンジンから取り外します。

    • 既存のスパークプラグが破損する可能性があるため、コイルとブーツを左右に揺らさないでください。

    • イグニッションコイルとスパークプラグブーツを取り外す手順は、各スパークプラグで同じです。ただし、汚れがエンジンに入る可能性を減らすために、一度に1つずつ取り除くだけです。

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  5. ステップ5

    エクステンダー付きのラチェットソケットレンチと5/8インチのスパークプラグソケットを使用して、既存のスパークプラグをシリンダーヘッドから取り外します。スパークプラグを緩める前に、スパークプラグがソケットのゴム製の端に完全に装着されていることを確認してください。 スパークプラグソケットの端にはスパークプラグをつかむためのゴムがあり、スパークプラグが折れないように十分な長さに作られています。スパークプラグを取り外す一般的な方法は他にもありますが、長いゴム製のチューブを使用してプラグを引き抜く必要がありますが、スパークプラグソケットを使用するのが正しい手順です。 スパークプラグソケットの端にはスパークプラグをつかむためのゴムがあり、スパークプラグが折れないように十分な長さに作られています。スパークプラグを取り外す一般的な方法は他にもありますが、長いゴム製のチューブを使用してプラグを引き抜く必要がありますが、スパークプラグソケットを使用するのが正しい手順です。
    • エクステンダー付きのラチェットソケットレンチと5/8フィートのスパークプラグソケットを使用して、既存のスパークプラグをシリンダーヘッドから取り外します。スパークプラグを緩める前に、スパークプラグがソケットのゴム製の端に完全に装着されていることを確認してください。

    • スパークプラグソケットの端にはスパークプラグをつかむためのゴムがあり、スパークプラグが折れないように十分な長さに作られています。スパークプラグを取り外す一般的な方法は他にもありますが、長いゴム製のチューブを使用してプラグを引き抜く必要がありますが、スパークプラグソケットを使用するのが正しい手順です。

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  6. ステップ6

    絶縁体のリブ部分に誘電性グリースを塗布します。 スパークプラグブーツをリブの上にそっと置き、2つの部品を前後にひねって、誘電性グリースの層を均一にします。
    • 絶縁体のリブ部分に誘電性グリースを塗布します。

    • スパークプラグブーツをリブの上にそっと置き、2つの部品を前後にひねって、誘電性グリースの層を均一にします。

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  7. ステップ7

    新しいスパークプラグをスパークプラグソケットにしっかりと入れて、ねじ端が突き出るようにします。 スパークプラグのネジ山に焼き付き防止剤を均一に塗布します。
    • 新しいスパークプラグをスパークプラグソケットにしっかりと入れて、ねじ端が突き出るようにします。

    • スパークプラグのネジ山に焼き付き防止剤を均一に塗布します。

    • スパークプラグの電極に焼き付き防止剤が付着しないように注意してください。

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  8. ステップ8

    新しいスパークプラグをシリンダーヘッドに取り付け、手でできるだけ締めます。 トルクレンチを使用して、スパークプラグを11ft-lbsに締めます。 トルクレンチを使用して、スパークプラグを11ft-lbsに締めます。
    • 新しいスパークプラグをシリンダーヘッドに取り付け、手でできるだけ締めます。

    • トルクレンチを使用して、スパークプラグを11ft-lbsに締めます。

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  9. ステップ9

    イグニッションコイルとダストブーツをスパークプラグの上に押し下げてねじり、所定の位置に戻します。 イグニッションコイルの電気コネクタを元の位置にスナップして再接続します。
    • イグニッションコイルとダストブーツをスパークプラグの上に押し下げてねじり、所定の位置に戻します。

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    • イグニッションコイルの電気コネクタを元の位置にスナップして再接続します。

    • 新しいスパークプラグを取り付けたら、古いプラグを スパークプラグ摩耗チャート エンジンの実行方法に問題があるかどうかを判断します。同様のチャートは、すべてのヘインズ修理マニュアルの裏にあります。

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デビッドホドソン

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