特徴
によって書かれた： ミロスラフ・ジュリック （および他の5人の貢献者）
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- 完了：31
注目のガイド
困難
中程度
ステップ
8
所要時間
30分-1時間
セクション
1
- 点火プラグ 8ステップ
フラグ
1
注目のガイド
このガイドは、iFixitのスタッフによって非常に優れていることがわかりました。
前書き
このガイドを使用して、ホンダアコードのスパークプラグを交換してください。この特定のガイドは非VTECのために作成されました F23A5 エンジンですが、他の4気筒ホンダエンジンは同じ基本的な手順に従うのに十分似ています。それ以降のアコードモデルでは、エンジンカバーを取り外す必要があるかもしれません。
ツール
これらのツールを購入する
- ソケットレンチ
- 10フィートラチェットエクステンション
- スパークプラグギャップゲージ
- スパークプラグソケット
- トルクレンチ
- ラテックスまたはニトリル手袋
部品
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ステップ1 点火プラグ
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エンジンのバルブカバーの前面近くに4つのスパークプラグコネクタを配置することから始めます。
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ステップ2
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スパークプラグコネクタの上部をつかみ、コネクタをソケットの周りで揺り動かしながら上に引き上げます。
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コネクタがスパークプラグの上部から外されたら、エンジンから持ち上げて外します。
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ステップ3
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この時点で、スパークプラグの穴を覗き込んで、スパークプラグの上部を見ることができます。
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5/8 'スパークプラグソケットを10'ラチェットエクステンションに取り付け、エクステンションをソケットレンチに取り付けます。
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スパークプラグソケットをスパークプラグの穴に下げ、下に押して、ソケット内にあるゴム製のリテーナにスパークプラグをしっかりと固定します。ソケットの六角ネジがスパークプラグの六角ネジと一致していることを確認してください。
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ソケットレンチを反時計回りに回して、シリンダーヘッドからスパークプラグを緩めます。
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スパークプラグをシリンダーヘッドから持ち上げます。
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古いスパークプラグをスパークプラグソケットから取り外します。
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ステップ4
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事前にギャップのあるスパークプラグを使用している場合でも、新しいプラグを取り付ける前にギャップを確認することをお勧めします。
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スパークプラグの中心電極と接地電極の間にスパークプラグギャップゲージの最も薄い部分を挿入します。
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スパークプラグの隙間の間にゲージを保持しながら、隙間にそっと押し込まれるまでゲージを回転させます。
残念ながら、グーグルプレイストアは動作を停止しました
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これで、スパークプラグギャップの距離をゲージから読み取ることができます。この車両の工場仕様は、.039〜.043インチです。
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ステップ5
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新しいスパークプラグを、内部のラバーリテーナー内に収まるまでスパークプラグソケットに挿入します。
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次回スパークプラグを交換するときに取り外しやすいように、スパークプラグのネジ山を焼き付き防止潤滑剤で軽くコーティングします。
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ステップ6
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新しいスパークプラグをその穴に注意深く下げます。スパークプラグがシリンダーヘッドにつながるチューブの側面に接触しないように注意してください。
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スパークプラグがシリンダーヘッドのネジ山に達したら、スパークプラグを手で締めます。
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ステップ7
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トルクレンチを使用して、スパークプラグを156 in-lbs（13 ft-lbs）の仕様に締めます。
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ステップ8
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スパークプラグコネクタを再度取り付け、必要に応じて、スパークプラグワイヤをプラスチック織機に押し戻します。
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4つのスパークプラグすべてに対してこの手順を繰り返します。
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デバイスを再組み立てするには、次の手順を逆の順序で実行します。
結論デバイスを再組み立てするには、次の手順を逆の順序で実行します。
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著者
と 他の5人の貢献者
ミロスラフ・ジュリック
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