1999-2006フォルクスワーゲンジェッタ
担当者：97
投稿日：2013年1月9日
こんにちは私は2001年のフォルクスワーゲンジェッタを持っています、そしてよく私の問題は私がヒーターをつけているとき私があまり熱気を得ていないということですそして私は彼女が車を好きではないことについていつも不平を言っている私の母に非常にイライラしていますそして私はそれを置くことができます最大の空気と最大の熱、そしてそれでも暖かい空気だけを与えます。何人かの人に聞いたところ、サーモスタットか、a / cボタンが機能していないが、a / cは機能している可能性があるとのことです。ボタンを押してa / cをオフにすると、オフと表示されていてもa / cはオンのままになります。
コメント：
それはどのモデルのジェッタであり、どのエンジンを搭載していますか？
それは2001年のフォルクスワーゲンジェッタGLS2.0L4ドアセダンです
おそらくそれは壊れていて、あなたはそれを修正しなければなりません。
良い答え
2003年も同じですか。霜取りはうまくいきます。ヒーターはありませんが、熱を感じます。私は新しいコイルを手に入れることについて見るつもりでしたが、成し遂げるための価格。私はむしろ最初にチェックしたいと思います。私は何をしますか？
6つの答え
 | 担当者：670.5k |
josue villarreal、はい、それはおそらくあなたのサーモスタットです。また、ヒーターコアが詰まっている、またはファンが適切に機能していないために、ヒーターケアに空気を強制的に通している可能性もあります。また、車両に十分な不凍液があることを確認してください。ヒーターホースを確認してください。下部ホースは、冷却されたクーラントがエンジンに再び入る場所です。冷たくはありませんが、他の冷却システムコンポーネントほど熱くはありません。循環がない場合（ホース、ラジエーター、ヒーターコアが冷えている）、クーラントポンプが不良である可能性があります。両方のホースが熱くなっている場合、つまりコアに十分な流れがある場合は、ベントドアを開閉するサーボを確認してください。それらが適切に開かないと、内部を加熱するのに十分な流れが得られません。これがお役に立てば幸いです。
更新
特定のモデルのサービスマニュアルをご覧ください。どれか教えてくれてありがとう。温度フラップケーブルを確認してください。適切に調整されていることを確認してください。
温度フラップケーブル、取り付けと調整
前提条件：
暖房および換気制御がインストールされています。
接続ダクトを取り外した
サムスンギャラクシーS8がオンになったり充電されたりしない
温度回転制御ノブを左に回して停止します。
ケーブル-1-のセンターワイヤーを温度フラップレバー-2-に取り付けます。
温度フラップレバー-2-を押して-矢印A-を停止し、外側ケーブル-1-をクリップ-3-で固定します。
温度回転制御ノブを左右に回して停止します。
ロータリーコントロールノブを回すときは、両端のストップに到達する必要があります。
コメント：
素晴らしい記事です！
THXこれは機能しています！
 | 担当者：2.8k |
a / cボタンに関しては、デフロストにセレクターがある場合、a / cはオンのままである必要があります。 a / cをオフにし、セレクターを他の設定（床や通気口など）のいずれかに回した場合、a / cはオフになりますか？
ヒーター温度に関しては、ファンが正常に吹いている場合は、サーモスタットが開いたままになっているか、ヒーターコアが内部（冷却液が適切に流れない）または外部（移動する空気が熱を適切に取り除きます）。車は通常の動作温度まで暖まりますか？温度計をお持ちの場合は、正常範囲の中央まで温まっていることを確認してください。そうでない場合は、サーモスタットが開いたままになっている可能性があります。もしそうなら、サーモスタットはおそらく正しく機能しており、問題はヒーターコアにある可能性が高いです。
 | 担当者：37 |
ジェッタヒーターボックスには非常に一般的な問題があります。 2003年に自分で発見しました。中古車を購入したとき、暖房やエアコンをオンにすると、通気口から泡が飛び散るのに気づき、あまり考えませんでした。私はそれがおそらく時間の経過とともに摩耗したいくつかのベントの裏地であると思った。それ以来...ヒーターの性能が非常に悪いので、私の研究では、一度泡で挟まれたベントドアが時間の経過とともに劣化し、大きな穴が開けられたスタンプ付きの金属ドアが残ることを発見しました。これらの今や明らかな穴は、熱気を外気と混合するために残し、それらが固体である場合のように熱気をそらすことは決してありません。
パイオニアレシーバーは数秒後にシャットオフします
写真...そして非常に役立つビデオは私の言葉の千以上の価値があるので...あなたが他のすべての推奨が失敗したことを発見した場合はこれをチェックしてください。ヒーターコアを交換する前に、これを見てみたいと思います。
http：//www.youtube.com/watch？v = 4c1cjA-y7..。
コメント：
泡が顔に吹き飛んだときにドアに使用した素材はどこで入手できますか？投稿ありがとうございます。あなたは私にたくさんのお金を節約しました。
わざわざフォームを交換する必要はありませんが、交換することを選択した場合、3Mには必要な温度範囲を処理できる非常に薄いフォームがあります。私のアドバイスは？ HVACダクトテープを入手してください。実際のHVACテープは金属製です。ダックブランドはかなり厚いですが、どんな可鍛性の金属テープでもかまいません。フォームは、カビが通気口で成長して顔に臭い空気が吹き付けられないようにする方法でした....これが発生した場合は、リソルを使用するだけです。フロントガラスの通気口にある缶の約1つで、ACを高くするのに十分な注意を払う必要があります。そして床とコンソールにスプレーインします。それはうまくいきます...ネオンの所有者に聞いてください。
担当者：1
投稿日：2017年10月26日
この問題には古い日付スタンプがあることは知っていますが、問題は、空気の流れをA / Cエバポレーターに向けるエアドア、またはヒーターコアの側面のフォームシールが失われていることです。これは、霜取り/フロアドアでも発生します。
自動車店にA / Cシステムのすべてのフレオンを回収させ、エンジンから冷却液を排出させる仕事。次に、ヒーターホースとA / Cラインおよび膨張弁をエバポレーターから外します。次に、時間のかかる修正は、ダッシュとヒーター/ A / Cユニットを取り外し、それを開いてドアを露出させることです。最初に古いシールの残りをすべて取り除き、金物店の引越し部門にあるディナープレートプロテクタースリーブから必要なシールを切り取ると、シールを交換できます。ドアが密閉されるように適切なサイズにカットしますが、新しいシールサイズのために移動や密閉が妨げられることはありません。 3Mスプレータックを使用して、新しいシールの片側にスプレーし、金属製のドアをマスキングした後、各ドアの片側を一度に均一な薄いコートでスプレーします。 3〜5分間乾かし、「ワンショット」配置でシールを所定の位置に置きます。
車の時代ヒーターコアも同時に交換することをお勧めします。
錆びていなければ、車はそれだけの価値があります。私は私のものを含むいくつかをしました。自動車店は12時間以上の労働を請求しますが、挑戦に取り組むのが好きな友人はフレオンの回収以外のすべてを処理することができます。
不凍液が良好で、何も壊れていない場合、部品コストは$ 30.00未満です。
いくつかの良いバックグラウンドミュージックと数杯のコーヒーは常に仕事をより良くするのに役立ちます！
 | 担当者：1 |
ある日、サーモスタットの位置に関係なく、ヒーターが熱を発生しないことに気づきました。
ノブに接続されているサーモスタットケーブルがコンソールの後ろで外れていることがわかりました。
どうやらこれはこの車でかなり一般的な問題であり、ガレージはそれがエアコンの交換などの高価な修理のように見えるようにすることができるのでそれを愛しています。
代わりに、数本のドライバーと少しの時間で修正しました。
取り外すプラスチックカバーはたくさんありますが、結局、実際に外されたコネクタを見つけることができました。詰まっているので、15年後、重力と振動でゆっくりと押し下げられたのではないかと思います。
指でアクセスするのは少し難しいですが、プラグを差し込むことができました。
今では魅力のように機能します！
簡単に言えば、コンソールにアクセスするためにプラスチックカバーを取り外すのに役立ついくつかのビデオをまとめました。直感に反して、センターコンソールを取り外して前部に向かって進むには、後部座席から始める必要があります。
次に、サーモスタットを接続するケーブルをたどると、もう一方の端が十分に外れて、ヒーターを制御できなくなる可能性があります。
 | 担当者：1 |
ヒーターコア100％それがすべてである可能性があります
josueビジャレアル
