1998-2002ホンダアコード
担当者：37
投稿日：2017年11月14日
私は2002年のホンダアコードLXを持っています。最近、触媒コンバーター、ラジエーター、ラジエーターの上下のホース、サーモスタット、ガスケットを交換しましたが、車はまだ過熱しており、エンジン全体にラジエーター液を吐き出します。他に何をすべきかわかりません。私はいくつかの提案が必要です..なぜ私の車はどこでも過熱してラジエーター液を吐き続けるのですか？
コメント：
私たちの2008年のアコードは、ACがオンの有無にかかわらず過熱しています。ラジエーターファン、エンジン冷却水温度センサー（両方）、およびエンジンサーモスタットを交換してください。まだ過熱しています。オイルパンが漏れているようです。妻は身体障害者です。この車が必要です。整備士は、ラジエーターとウォーターポンプの代わりに880ドルを望んでいます（彼らはそれを推測しています）。
ブリッグス＆ストラットンが排気ガスを吹き飛ばす
私は96アコードexクーペを持っています。 Fbb1 ..ラジエーターとサーモスタットとホースを交換したときに温度ゲージが修正されました..両方のファンが回転する場所にあります....温度ゲージが3/4の高さになります....メカニックは気にしないでくださいと言いました....それは難しいことではありません...しかし、彼はアフターマーケットの温度計を置くことをお勧めしました...
5つの答え
 | 担当者：37 |
私は1998年のホンダアコードを持っており、2.4リッター4気筒です。エンジン、そしてこれと同じ問題を通り抜けました。この問題を解決するには、いくつかをバックトラックする必要があるかもしれません。冷却しないと、すべてのクーラントが沸点に達します。一部のシステムは無傷ですが非効率的であるか、いくつかの小さな問題があり、まれにしか表示されません。私はそれが特定の温度まで正常に動作し、次に過熱し、「流体を吐き出し始める」と思いますか？おおよそどこがわかりますか？クーラントが熱くなると、最も弱い接続が見つかるまでシステム内の圧力が高くなり、やかんからの蒸気のように強制的に排出されます。
ホンダには小さなクーラントラインがたくさんあり、漏れてクーラントの損失を引き起こし、最終的には過熱する可能性があります。まず、サーモスタットが新しく、正しく取り付けられている場合、エンジンの動作中に上部と下部のラジエーターホースが温まるはずです。上部のホースが「HOT」で、下部のホースが「COOL」の場合、サーモスタットは開いておらず、エンジンが液体を冷却できず、過熱につながります。サーモスタットが正しく取り付けられているかどうかを確認し、元に戻すこともできます。外に出してお湯（160度）に入れ、開くかどうかを確認します。もしそうなら、それは大丈夫です、次の主な問題はラジエーターが詰まっていて、冷却液がラジエーターを通って上部ホースから下部ホースに循環してエンジンに戻ることができないことです。 （したがって、下側のホースは触ると涼しくなります）。両方のホースが「HOT」の場合、ラジエーターの背面に取り付けられているクーラントファンを確認します。動作温度では、アイドル状態でもキックオンする必要があります。そうでない場合は、少なくとも問題の原因になっています。ファンへの電力を確認してください。あなたはバッテリーから彼らに直接ワイヤーをジャンパーすることができます、彼らは来るはずです。そうでない場合、ファンは不良です。ジャンパー電源で電源がオンになった場合は、問題ありません。断線、断線、切断を探すか、ヒューズを見つけるか、制御に頼って不良かどうかを確認してください。
私のホンダアコードには、インテークマニホールドの背面にあるTPSにつながる小さなクーラントラインがあり、見ることができず、漏れたり詰まったりする可能性があります。それだけでは、一度に大量のクーラント損失を引き起こすことはありません。クーラントが低すぎて効果がなくなるまで、エンジンのアイドル状態が悪いと損失が遅くなります。
ウォーターポンプからサーモスタットハウジングの後部/下部まで、エンジンの後ろを横切って走っているより大きなクーラント「パイプ」またはチューブもあり、これも見ることができません。鉱山は腐食し、漏れていました。 。取り外し、交換、または両端のOリングゴムガスケットのみを交換できます。また、エンジンの背面を横切るときに2本のホースが外れるので、それらもチェックする必要があります。 （車の下から、明るい小さな懐中電灯で、あなたはこれらのもののほとんどすべてを見ることができます。
コメント：
ラジエーターを引っ張って、何が悪かったのかを突き止めました。
すべてが私が青い冷却剤が必要だと言った。
小さなホースから赤いクーラントが出てきて、上部から水だけが出てきました。
この赤いクーラントは水でゲル化するようです。
圧力をかけると、小さなホースと大きなホースが接続されていないように見えます。
それはあなたのものと同じメーカーとモデルです。
あなたの説明では、流体は小さなホースと大きなホースの間を移動することになっています。
メイタグウォッシャーが底から水を漏らしている
だからそれはブロックされています。
これを理解するために2日間を費やしていただきありがとうございます。
私が見つけたあなたの唯一の人は、常識を超えて何かを説明しています。
つまり、&& ^＆^ $ ^ネジがどのように機能するかを人に教えてもらう必要はありません。
システムが細かく切り刻まれているのを見る方法がないときに、物事がどのように機能するかについて説明する必要があります。
 | 担当者：675.2k asusのラップトップはwifiに接続できません |
流体スパッタの方向から漏れの原因を見つけることができるかどうかを確認してください。
 | 担当者：67 |
これはフローの問題のように聞こえます!!!ヒーターは熱風を吹きますか？また、システムから空気が抜けていることを確認する必要があります。システム内の過剰な空気は過剰な圧力に等しく、ウォーターポンプはシステムを通して冷却剤を送り出しません。
コメント：
鉱山は過熱しており、ヒーターは熱風を吹き付けません。それが役に立たなかったラジエーターを交換してください。手がかりはありますか？
2001 vw jetta2.0オイルタイプ
 | 担当者：13 |
こんにちは。
私はこの車が大好きで、信頼性が高く、メンテナンスが少ない1997年のホンダアコードです。しかし、それは道路で約16年後に過熱し始めました。
150kmの運転の後、車はゆっくりと過熱しました。長い旅の末、冷却システムの水位が下がっていることに気づきました。
最初の職長は水ラジエーターをより大きな二重層ラジエーターに変更しましたが、より長い旅で、車の過熱の問題が続きました。
2人目の職長がウォーターポンプを交換しました。彼は古いものが漏れていたと言いました...しかしそれでもOKではありません。
この段階で、私はインターネットの研究を始めました。
長い話...短く切って...答えはスロットルボディから（お湯）小さな黒いゴムホースをバイパスすることです!!
[はい、古い車です... 16年後、金属製の入口/出口パイプがひどく腐食し、水の流れが妨げられました...何が起こったのか、ゴム製のホースにひびが入り、ここからお湯が漏れました!!]
問題が解決しました！
Tqアッラー全能。
誠実な形
モーシン/マレーシア
すみません4私の英語
コメント：
あなたが話している場所の写真を含めることができますか？
 | 担当者：43 iPhone5を分解する方法 |
ラジエーター液の臭いがする場合は、どこかに漏れがあり、ラインに空気が入っています。クイックチェックは、それを取り込んで、漏れがあるかどうかをすぐに教えてくれるシステムの圧力テストを行うことです。それが最も速い方法です。
ジョーの花
