フォード
iPhone4でハードリセットを行う方法
担当者：71
投稿日：2010年5月1日
スパークプラグ電極が壊れてシリンダーに入った。どんなダメージを与えましたか。
コメント：
これのどのような責任はフォードです
aaronscottartistなし。どうして？
。電極が出てきたときにピストンに穴を開けた
私は今日プラグをやっていて、最初のプラグを抜いたとき。引き出したプラグのセラミックケーシングの半分がなくなっていました。私が最初のプラグとワイヤーを完成させたときにそれを始めたとき、それはタッピングでした...私はそれを止めました。私はそれを再びオンにして、それがまだそれをしているのかどうかを確認しました、そしてそれはそうでした..だから私がプラグを抜いたとき、プラグのセラミックの半分が穴に落ちたと思います??????そしてそれを修正するために何をしなければならないでしょう！？！その2000フォードエスコートzx2クーペ!!!コメントしてください!!!!!!!
tdcを測定しているときに、誤ってスパークプラグと穴に鉛筆を落としました。どうすれば削除できますか？
5つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：82.8k |
こんにちはリンダ、ダメージの量を確実に伝え、それ以上のことが起こらないようにする唯一の方法は、頭を外して見ることです。シリンダーの周りに金属が浮いている場合は、シリンダーの壁に傷が付いているか、バルブが損傷している可能性があります。それを見ていないと、将来的に大きな修理費が発生する可能性があります。スパークプラグの一部が壊れたと確信していますか？ラルフ
コメント：
psnは私をサインアウトし続けますps3
https：//www.youtube.com/watch？v = BDLeWQM7..。
 | 担当者：97 |
心配することは何もない可能性があります。電極が排気バルブから出て、触媒コンバーターに詰まっている（この小さなものでも問題は発生しません）か、排気システムから完全に抜けている可能性があります。
車が過熱しておらず、正常に走行している場合、車がなくなっているように感じたり聞こえたりしない場合は、心配する必要はありません。
ピストンとシリンダー壁の間に挟まれているとは思いません。通常のピストンとシリンダーの壁のクリアランスは、.003〜.008インチです（エンジン、コンポーネント、使用目的などに応じて、これよりも小さい場合と大きい場合があります）。壊れた部分は非常に小さく、この小さな隙間に押し込まれるために完全に着地する必要があります。
必要に応じて、整備士に各シリンダーの圧縮チェックを行わせることができます。これにより、バルブが曲がったり、その他の問題が発生したりする可能性があります。
一部の整備士は、スパークプラグの穴から各シリンダーに挿入できる診断スコープまたはカメラも備えています。このツールを使用すると、シリンダー内の物理的な損傷を確認できる場合があります。
私の意見では、問題なく動作していれば、心配する必要はありません。なぜ最初に外れたのかしら。これは一般的ではありません。
コメント：
良い答え+ラルフ
+のように
ありがとうロブ！これは私に起こります。それは2020年2月7日に圧縮テストを行いました。スパークプラグの穴の中にカメラを突き刺しても大丈夫でした。この投稿は10歳で、まだ人々を助けています！もう一度ありがとう、整備士はそれを修正するように2,000に言いました。
ホームボタンが機能しないiphone7
スパークプラグのピースが壊れてシリンダーの壁に落ちて、私はそれを始めました、そして今それはノックしています
この答えはもともと 別の質問 。| | 担当者：82.8k |
炭素化して高熱になり、電極か地面のどちらかが壊れてシリンダーに落ちたと思います。すべてのプラグを引っ張って検査し、問題がないことを確認します。ダメージがあった場合、どのくらいのダメージがありましたか？ラルフ
コメント：
本当にわからない少しスキップしますが実行します
ラルフは本当に知りません
 | 担当者：3.4k |
こんにちは、
それは電極に何が起こったかに依存します。最初のシナリオは、それがシリンダーから吹き飛ばされ、現在は排気管のどこかにあるというものです。 2番目のシナリオは、電極がまだシリンダー内のどこかにある場合、おそらくピストンとシリンダーの間にあるため、引っかき傷やエンジンの深刻な損傷につながる可能性があります。 3番目のシナリオは、電極がバルブとバルブシートの間に詰まり、ピストンが上がってバルブにぶつかり、バルブが曲がった場合です。
シナリオは次のように分類されます：サウンドロジック、多分そして...... naaah
 | 担当者：1 |
まだこれを理解しようとしていますか？ボッシュは正解したと思います…
iPhoneは何時間も充電されていますが、電源が入りません
ボッシュは、KVが低いと接地電極が損傷することを示しています。これは、プラグを発射するのにかろうじて十分な火花であり、さらに添加剤が原因である可能性があることを示しています。
他のメーカーは、プラグの緩みが振動（NGK）による原因である可能性があることを示しています。また、プラグの緩みは電気接続のポイントであり、プラグの緩みは断続的な接地を経験するため、プラグの緩みはプラグのねじ山を損傷する傾向があります。
歴史的には、低オクタン価の燃料が原因で、ピストン上部の堆積物からカチカチ音をたてたり、流れ落ちたりする原因となっていました…。しかし、これは燃料噴射前の1980年代の古い問題であり、キャブレターがエンジンに連続燃料を供給していました。
他の宣言はシリンダー内の希薄混合気と濃厚混合気ですが、今日の車両では、エンジンと燃料システムを変更しない限り、これは疑わしいものです。
最後に、スバル車で頻繁に発生するこの状態（接地電極の欠落）の話があります。所有者はすべてのプラグを取り外し、スレッドとボアを完全に掃除し、プラグとプラグワイヤーを交換すれば、問題は解決します。したがって、プラグスレッドが汚れていると電極の接地に問題が発生するため、ボッシュの答えが正しい可能性が高くなります。これは、スパークプラグのネジ山に焼き付き防止剤を使用すると悪化する可能性があります。これは、後のプラグに焼き付き防止ニッケルが塗布されているため、それ以上焼き付き防止剤を塗布する必要がないという事実を無視する整備士によくある間違いです。スレッド。
これがこの苦境にある人々の問題を解決するのに役立つことを願っています
コメント：
私の2007年のフォードエクスペディションは私のプラグの電極の先端を壊してきました。それは114kマイルを持っています。私はすでに10万マイルでプラグとコイルを交換しました。燃料の混合が多すぎますか？ありがとう
リンダケネディ
