1998-2002ホンダアコード
担当者：733
投稿日：2011年7月7日
運転中に車の電源が切れる原因は何ですか？また、ためらって車が始動する原因は何ですか？
コメント：
99 Honda Accord EXで燃料ポンプリレーを交換しましたが、運転中は車が止まります。他に何が原因かわかりませんか？誰かが同じまたは同様の経験をした提案を提供できますか？
また、私の車は直後または時には数分後に再び起動することができます。
クランクセンサーが問題になる可能性があります
また、イグニッションスイッチに問題がある可能性があるとも言われました。どこから始めればいいのかわかりません。燃料ポンプリレーを修理しましたが、運転中にシャットダウンします。
2種類あるので私のものはそれを変えているので点火をチェックしてください
26の回答
選択したソリューション
 | 担当者：103 |
私の2004年の日産セントラはある日、5分間のアイドリングの後、それはただ死ぬだろう、そしてそれは再び始動し、そして死ぬだろうと決心しました。
バッテリーが消耗してしまったので、ジャンプさせて修理店まで運転してみましたが…運転中に死んでしまったので、けん引してもらいました。
彼らは私のバッテリーが切れているのを見て、私に尋ねることなくバッテリーを交換し、私に充電しました。それから、私が怒って家に帰る途中で私の車が死にました。それで、2番目の牽引は店によって支払われました。結局、不発弾センサー…燃料センサーだと思います。
コメント：
ホンダオデッセイ98を手伝ってくれませんか燃料フィルター燃料ポンプとクランクセンサーを交換しましたが、まだ車を始動していません問題の原因は何ですか問題を解決する方法
ステアリングホイールコラムの電子イグニッションスイッチを確認してください。車両が始動しても走行できなくなる可能性があります。私はホンダアコードで1つが悪くなりましたが、それはスタートをひっくり返しますが、まっすぐにシャットオフし、燃料ポンプ、スターター、イグニッションコイル、モジュールプラグのワイヤーを交換し、電子イグニッションスイッチをチェックしました。
私は2011年のエクイノックスを持っていて、時々運転しますが、突然0 rpmになり、その後死にます。なぜこれが起こっているのか誰かに教えてもらえますか
私はカムリ2008を持っていて、朝にそれを始めるときはいつでもそれは消えます、しかししばしばそれは拾います、しかしそれは運転しているときそれでも消えます。 Avはプラグを変更しましたが、それでも持続します。私の整備士は、エンジンを鳴らさなければならないと言いました。
2009年ホンダシビック、時速60〜65マイルで車が止まり、エンジンライトが点灯して車が止まります。数分後、車が再び始動します。何かご意見は？
 | 担当者：82.4k |
これらを行う前に、バッテリー端子の簡単なチェックを行うことを検討してください。私は実際にホンダシビックと日産セントラに問題があり、バッテリー端子が汚れていると車両が停止しました。ホンダは、ワイヤーがわずかにずれて、良好な接点が切断されるため、ターンの途中でシャットオフすることがありました。日産は腐食がひどくて、まったく始まらなかった！
端末がきれいに見える場合、ここにある他の答えは優れた次のステップです。
コメント：
これにより、が起動しなくなりますが、実行中に終了することはありません。バッテリーを外しても、オルタネーターは車を走らせ続けます
緩んだ充電器ポートを修正する方法
それは私が同意した問題でもあり、おそらく原因でした。
間違いなく原因ではありません。燃料遮断スイッチまたはソレノイドの可能性が高いです。または、コンピューターの配線不良、コンピューターの不良、またはエンジンコンパートメントヒューズパネルの40または100アンペアヒューズの端子の緩み。または、警報システムの誤動作。しかし、バッテリーワイヤーを緩めないでください...
私が89s10 2.5Lt5spdを100。003年前に購入したのを手伝ってください最初の問題は約55mphで、私のトラックは初めて何かをしましたが、ほとんどストールするのをためらっていましたが、私はそれを保存し、1ブロック後にトラックがシャットダウンしました誰かがキーをオフにしたようにクルージングします。誰もが答えを持っているので、交換した燃料ポンプはまだバッテリーが強いですが、動作しません。スロットルボディの車両運転燃料フィルターのスプレー開始液は、インジェクターとガスが噴出する3インチ前の7ヶ月前のチェックガスラインです。なぜ私の最も信頼できるトラックが走らないのか助けてください私はあなたの助けが必要であなたが答えを持っていると感じていますありがとうエド
スパークを手に入れましたか？コイル？マグ！？
 | 担当者：109 |
私は1998年のホンダcrvを持っていました...これらの市民のリコールがありました、そして、2002年頃まで1996年まですべてのワイオミング州の合意がありました。私は山道を登っていました、そして謎は止まりました。幸運なことに、私は道路から右にドリフトすることができました。私は遅い車線にいました。
それはイグニッションスイッチでしたが、すべての電気機器にとって十分な強度がありませんでした。 35.00でした
私は2004年にわずか58,000マイルで車を購入しました。以前の所有者は、90年代のリコールごとにスイッチを交換していました。しかし、それでもそのスイッチは十分に強力ではありませんでした。
ホンダからスイッチを購入しました。彼らはついにそれが必要なすべてを処理するためにそれを強化しました、2004年の秋にあったその後問題はありませんでした。
クレイジーな高速道路の高速車線にいたらどうなるかをいつも考えています。それは恐ろしい状況だったでしょう。
お役に立てれば。これらの古いホンダは永遠に走ります。インターネットがなければ、ホンダのイグニッションスイッチのどこが悪いのかわからなかったでしょう。
ダイアナ
更新（2016年6月6日）
私は2004年に同じ問題を抱えていました..私は58,000マイルで1998年のホンダcrvを購入しました。それを家に持ち帰り、それは家に帰るために山道を通り抜けるのと同じことをしました。エンジンが止まった。それを家に曳航しました。私の義理の兄は、投稿があるかどうかを確認するためにオンラインに行くと言いました。2000年に投稿されたカナダの女性を見つけました。
私はイグニッションスイッチであることがわかりました...私はプライベートパーティーから車を購入することから私の書類を見ました..確かに..彼らは素晴らしい記録を保持しました.. 1996年までずっとホンダからのリコールがありました..イグニッションスイッチを交換するために...ホンダから購入した簡単な小さな$ 35.00の部品... 2004年に私に起こったとき私にとって幸運なことにホンダはスイッチがすべての電子機器を処理するのに十分頑丈ではないことを発見しました..キーをイグニッションスイッチに入れて車を始動します。それでライト、ヒーターをオンにします。そのようなワイパーは..スイッチは十分に頑丈ではありませんでした..義理の兄は、2004年に新しいスイッチを購入したのは問題を解決するためだったと言いました..彼は仕事の後に私の家に来ました。ダッシュボードのカバーを外しました...交換して車を始動しましたが、二度と起こらなかったので、今では2016年になりました。車の中で..私は問題を解決しました。私はifixitのウェブサイトを見つけて何か他のものを探していますか？そして、同じ問題を抱えているこれらすべての人々を見つけました..私はそれを投稿する人にこの質問に答えます..私たちが彼らの世話をすればホンダが300,000マイルを超えて走るので...それでも私のcrvを運転している..。。
あなたはホンダディーラーから部品を入手しなければなりません...それを修正するためにバッテリー電気ショック療法を外した後も。ラジオをリセットするためのコードがあることを確認することを忘れないでください...私のものはラジオ自体にあり、コードを取得するためにダッシュをもう一度分解する必要がありました..それはそれが想定されていたグローブボックスの側面にありました..
私はこれが役立つことを願っています、そしてあなたはあなたが疲れた他のすべての提案に多くのお金を費やしていません。
私の義理の兄は彼がすることとスモッグをインストールすることに優れています。そして修理をします..彼はインターネットを示唆する問題について十分に新しいです..そしてそれはありました。 2000年からカナダの女性に...
コメント：
ありがとうございました！先日、まっすぐ運転していて、車が止まったのでとても怖かったです。去年使った車を買ったのですが、何の問題も知りませんでした。これで、これを整備士に見せることができます。
mathisbarbie ...私は1年後にこのコメントを読んでいます..あなたはあなたのホンダを修理しましたか.. ???
 | 担当者：100.4k |
車が死んで躊躇している場合は、最初に燃料システムの燃料フィルターを確認してから、燃料ラインを確認し、燃料漏れを探します。次に、燃料の流れを制限するラインが損傷していないか、燃料システムの圧力テストを行います。エンジン聴診器にインジェクターを聞いてもらうと、ベルが鳴るように聞こえるはずです。静かに聞こえるか、死んでいる（ゴツゴツした音）場合は問題があります。きれいなリングが良いです。燃料ポンプが正常に作動しているかどうかを聞いてください。お役に立てれば
コメント：
私は数ヶ月前に運転している間にそれが切り取ったプジョー407を持っていますが、数分後に起動しました、今それが数百ヤードごとに起こっていることに転がります。何か案は？
 | 担当者：9.4k |
エイドリアン、
ホンダの私の経験では、点火モジュールを交換してみてください。ディストリビューターキャップの内側にあります。
私は2つの異なるものを見つけました。 1つはのように見えます 私が使用しているもの に。
他の ダッシュの下またはファイアウォールの外にあるケーブルに接続しているように見えます。
よろしく、
フランク
コメント：
まっすぐ走っているときに車が止まると、キーシンボルの付いた緑色のライトが点灯したので、これは理にかなっています。
点火スイッチ！！キーを揺らすと車は止まりますか？もしそうなら、修正されるまでそれからたくさんのキーをぶら下げないでください。イグニッションモーダルも大きな問題であり、それらは関連しています。どちらも安い。修正するにはYouTubeを見る
 | 担当者：73 |
175Kで同じ症状のイグニッションスイッチを交換する必要がありました。以前は約50Kでリコールに置き換えられました。すべての仕事はビールを含めて1時間でした。
ランニング中にキーをイグニッションで小刻みに動かしてみてください。イグニッションの「カチッ」という明確な感覚なしにオフにできる場合は、スイッチを交換する必要があります。交差点のアクセルペダルから足を離し、車からぶら下がっているキーに触れたとき、それは私のためにオフになっていた。
 | 担当者：49 |
私は98シビックlxでこの問題を抱えていました。ディストリビューター、キャップ、ワイヤー、プラグ、燃料フィルター、イグニッションスイッチ、燃料ポンプを交換しました。そしてそれはまだ私に死にました。通常は交差点ですが、州間高速道路で45、65でクルージングしていたときもかなりの回数でした。照明、ラジオ、ヒーターなど、すべての電気設備がオンのままである間、エンジンはただコンクアウトします。それがひっくり返って生き返るのに1分から30分の間のどこかでかかるでしょう。私は本当に私のロープの終わりにいました。それから誰かが私がメインリレーを交換することを提案しました。信じられないほど簡単な交換、グローブボックスを取り出し、ボルト1つ、プラグ1つを取り外し、新しいプラグを差し込んで、プレストするだけで、それ以来私は死にませんでした。
コメント：
2001年のホンダCrvawdでも同じ問題があり、燃料フィルター、燃料ポンプ、ディストリビューター、ワイヤーを交換した後、ほとんど諦めましたが、それでも同じ問題があり、開始から10〜15分後に死んでしまいます。あなたは高速道路を運転しています。
この回答を読んだ後、燃料ポンプリレーを交換しようと決心したので、オートゾーンから50.99ドルで購入し、自分で交換しました。
右側のグローブボックスの後ろにある2001年のホンダCrvの燃料ポンプリレー、あなたはそれに到達するためにグローブボックスと側面のプラスチック片を取り外す必要があります。
助けてくれてありがとう。
ねえ、私は96アコードを持っているのと同じ問題を抱えています、そしてそれは運転中にちょうど止まります、そして私はしばらく座らなければなりません、そしてそれは始まりますそして私は多分1/2マイル行きそして再び止まります。だから私はそれを家に持ち帰り、ワイヤー、プラグ、燃料ポンプ、さらにはメインの燃料ラインを交換しましたが、それでもそれを行っています。それで、このメイン燃料リレーでは、センサーのようなものなので、交換するときにバッテリーのフックを外す必要がありますか？助けてください
燃料ポンプリレーを交換するときにバッテリーのフックを外す必要はありません。私はそれを自分で交換しました。簡単です。ドライバーと12mmの小さな牧場が必要です。
私の2004年のジープgcは、運転中に時々停止することもあります。キーのチップが悪いと言われましたか？ ？
| | 担当者：1.2k |
イグニッションスイッチアセンブリを交換してみてください。 1998-2002アコードについてはわかりませんが、1996-2001CRVのイグニッションスイッチには既知の問題があります。この非常に問題のためのこれらの第一世代のCRVのためのホンダのリコールがあります。
コメント：
ホンダ2001awd ....リバースギアがないか、70を超えない...点滅するd信号....問題を修正するにはどうすればよいですか？
2001awd。ホンダワーム
 | 担当者：37 |
それは数年前のホンダによるリコールでした。ホンダ（リコール）に交換してもらいました。しかし、私はそれを自分で再び交換しなければなりませんでした。したがって、点火制御モジュールを交換することは、人生の仕事のための1つの修正ではありません。私はそれが再び起こることができる方法が好きではありません。それは危険な欠陥です。
私が私のものを変えたとき、私はディーラーがその部分に日付を書いていることに気づきました。だから私は交換で同じことをしました。この修理を完了するのに約2時間かかりました。しかしその後、私はもうこの問題を抱えていませんでした。
しかし、私は明かりの前に座っていて、それは時間とともに悪化するのを断ち切るでしょう。
 | 担当者：1 |
あなたがそれをチェックする必要があるリコールがたくさんあります
http：//www.cars.com/recalls/honda/accord..。
 | デバイスソフトウェアの更新中にエラーが発生しました。緊急復旧機能を使用する | 担当者：25 |
イグニッションスイッチがうまくいかない場合は、燃料リレーを確認してください。ホンダ/アキュラの別の既知の問題
| | 担当者：259 |
これには多くの原因があります。排除の代償を通して何かを診断するときは、最も単純なものから最も複雑なものまで始めてください。
1-バッテリーの状態をチェックし、車がオフのときに12.4または12.6Vの十分な静電気が充電されていることを確認します。バッテリー端子をチェックして、非常に汚れている、腐食している、または緩んでいないかどうかを確認します。バッテリーケーブルをメインソースまでたどり、腐食がないことを確認します。ソースに続くネガティブまたはグラウンドキャブをチェックし、もう一方の端がしっかりときれいであることを確認します。
2-イグニッションスイッチに問題がないか検査します。電源を入れた後、車がすぐに死ぬことがあります。
3-点火システムをチェックします：ディストリビューターコイル、イグナイター、キャップ、ローター、湿気がそこに到達して短い回路を引き起こす可能性があります。スパークチェッカーでチェックし、スパークを探します
4-燃料噴射装置をチェックします。カーボンの蓄積が原因で詰まっている可能性があります。必要に応じて交換します。
5--燃料フィルターの不良、汚れ、または詰まりがないか確認します。燃料の品質が悪いことも問題になる可能性があります。キーをオンの位置に回すと、燃料ポンプがプライミングしていることを示すブザー音が聞こえます。燃料圧力を確認します。燃料フィルターのボルトを緩め、キーをオンの位置だけに回すと、燃料の噴出が出てくるはずです。そうでない場合は、問題が発生しています。燃料ポンプをチェックする前に、燃料フィルターが不良で燃料の原因になっていないことを確認してください。通常よりも作動するようにポンプします。非常に注意してください。点火と燃料システムを同時にチェックしないでください。非常に危険です。燃料圧力をチェックするときは決して煙を出さないでください。燃料圧力ゲージを燃料レールに取り付け、エンジンを始動して圧力を確認し、製造元の圧力と比較してください。これがお役に立てば幸いです。
| | 担当者：13 |
あなたは何人かの人々がすべてのセンサーを交換したことを知っています、燃料のものなどはまだその問題を抱えていました、しかしホンダの第一人者は私にキータンブラーユニットをチェックするように言いました。裏道をゆっくりと進みながら、キーをぶつけてみてください。彼はそれをタンブラースイッチと呼んだ
| | 担当者：13 |
この時期（1998-2002）のホンダアコードや他のモデルは、イグニッションスイッチに問題があることが知られています。 10万マイル/ 10年以上後、私の車は運転中にランダムに死に、イグニッションスイッチを交換した後、問題は二度と戻りませんでした。それがイグニッションスイッチである可能性があることを示す1つの兆候は、キーを回してエンジンを始動したときに、車が故障したり、スターターをアクティブにするのをためらったりした場合です。もう1つの単純な原因は、バッテリー端子の摩耗または緩みである可能性があります（常に最初に簡単なものを確認してください）。
コメント：
私は1999年のホンダアコードでこの問題を抱えていました。エンジンは突然停止しましたが、キーを完全にオフにするとすぐに再開し、その後再び始動しました。ホンダのディーラーが私のイグニッションスイッチを変更しましたが、問題は再発していません。それは約4年前のことです。スイッチはまだ元のキーを使用しているので、バレルに問題はなかったと思いますが、他の部分に問題はありません。それは迷惑で危険な過ちでしたが、今では完全に治りました。
 | 担当者：1.7k |
車両に重要なスイッチの問題があるすべての人に：
他のキーはイグニッションキーリングから離しておきます。たくさんのキーの重さが大きすぎると、キースイッチが台無しになります。私はまさにこの原因のために何十ものスイッチを変更しました。ホンダと日産の車は他のメーカーよりも影響を受けやすいようですが、すべてがこの問題を引き起こす可能性があります。キーチェーンを変更するか、キースイッチを選択して変更します。 ）。
コメント：
これは私のマツダ3で私に起こりました-突然実行を停止し、バッテリーライトが点灯します-しかし、イグニッションをオンにすると再び起動します-私は新しいオルタネーター（2年前）と新しいバッテリーを持っています-キーチェーンのトリックをチェックする必要があります？
 | 担当者：13 |
センサーをすべて交換した人がいることをご存知でしょう。 ホンダパイロット 、タイヤなどはまだその問題を抱えていましたが、ホンダの専門家の第一人者がキータンブラーユニットをチェックするように私に言いました。
 | 担当者：1 |
私はコンピューターに慣れていますが、これを見て、コメントしても問題ないと考えました。 Chevy Trailblazerでこれに対処し終えたところですが、この問題を解決するには、車両を制御するコンピューターシステムを交換する必要がありました。私は道を運転していて、突然チェックエンジンのライトが点灯し、車が死んでしまいました。
| | 担当者：1 |
これは先日私の車に起こりました、そしてそれはダッシュボードの下にある私のコンピューターでした
 | 担当者：1 |
キャニスターまたはリレーセンサーを蒸発させ、バッテリー端子が良好できれいであることを確認します
| | 担当者：13 |
イグニッションスイッチまたはイグニッションコイル。裏道や近所にいるときにキーを振り回して、それが変わるかどうかを確認します。ディストリビューターハウジングにあるイグニッションスイッチまたはコイルで有名なホンダ。燃料の送りに関連するセンサーを見ていなければ、私はそれを疑っています
 | 担当者：1 |
これは、たとえばポルシェでの断続的なアース（-）接続です。
または、以前の燃焼で残った炭素からシリンダー内で自然発火します。
より良い燃焼については、燃焼エンジンのガソリン/ガスのトランジスタ点火を参照してください
点火接点付き。
www.ej-electronics.nl
JoostBosmanはオランダをエメンします。
 | グーグルクロームの音が機能しない | 担当者：1 |
その燃料ポンプの確率。変更するだけで問題は解決します。
コメント：
私はエンジンを運転しているときにホンダシビック2000を持っていて、エンジンを始動すると再び始動し、問題なく運転します。
 | 担当者：1 |
では、コードがなく、オルタネーターとバッテリーが交換された場合、次の原因は何でしょうか？燃料センサー、ステアリングスイッチ、または…？燃料ポンプ？
 | 担当者：1 |
私はホンダアコード1.8i1999を持っていました。イグニッションスイッチを変更しましたが、元のキー溝とキーを保持して、切り抜きの問題を解決しました。
| | 担当者：13 |
これは技術的な問題です。最寄りのサービスセンターに行く必要があるかもしれません。
| | 担当者：9.4k |
それは点火モジュールでした。
エイドリアン
