1990-1993ホンダアコード
担当者：13
投稿日：2014年3月31日
起動直後に電源が切れてしまいましたが、ウォームアップが完了していても…ガスを出し始めたらすぐに車を入れてしまい、ガスを抜いてガスを出します。細かい問題はなくなりましたが、悪化し始めているようです。 ???
コメント：
剥がした六角レンチの取り外し方
それはどのエンジンサイズで、これまでに何を修正しようとしましたか。
2.2リットル。オイルとフィルター、スパークプラグのCVジョイントを交換しました。ガス処理nタンク、エアフィルター
触媒コンバーターがボルトを外すか切断して、それが修正されるかどうかを確認するように聞こえます。マフラーショップで160ドルで交換されたばかりで、再び新品のように動作します。
7つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：217 |
マイク、記憶が私に正しく役立つなら、ホンダは燃料噴射を持っています。その場合、燃圧レギュレーターが正しく機能していないようです。電子燃料ポンプはガスタンクにあります。そのポンプは一定の圧力を放出し、その圧力は、燃料圧力レギュレーターを介してリターンライン上のガスタンクに圧力の一部をブリードオフすることを可能にすることによって、燃料供給レールに調整されます。燃圧レギュレーターはバキュームで作動するので、バキュームラインが取り付けられた一種の円筒形装置の燃料供給レールに沿って見てください。真空ラインにひびが入ったり漏れたりしていないことを確認してください。不良の場合は、最初に修理または交換してください。ほとんどの自動車部品店で入手できる手動真空ポンプで真空漏れをチェックできます。ラインが漏れていないことを確認してください。バキュームリークは、ラフランニング（スムーズなアイドルではない）として現れることもあります。燃圧レギュレーターは、不良の場合は簡単に交換できます。あなたの車の燃料レールは、エンジンとファイアウォールの間のエンジンの裏側に沿って走る光沢のあるアルミニウムスティックです。燃圧レギュレーターは、そのレールの運転席側にあります。また、ディーラーに車の障害コードを実行させることもできます。その車はステアリングコラムの下にOBDインターフェースを備えています。古いスタイルのコンピュータケーブル端子コネクタのように見えます。燃料ポンプが故障していることもありますが、最も安価な修理を行うために、燃料圧力レギュレーターへの真空ラインはわずか数ドルです。燃料圧力レギュレーターはおそらく60ドルですが、燃料ポンプは誰かがそれを交換するために約500ドルです。燃圧レギュレーターを表示するバキュームラインマップを同封します。
それがどのように機能するか教えてください。
コメント：
サムスンギャラクシーS4ブルーライトが点滅しているが点灯しない
確認させていただきありがとうございます。または、頭を下げて交換することをお勧めします。
何を探すべきかについての素晴らしい説明。負荷の下で行き詰まる93ホンダアコード記念版でこの修正を試してみてください。
 | 担当者：1 |
燃圧レギュレーターを交換しましたが、運転中に車のガス圧が低下しているので、ガスが悪く、車の保険に悪いガスがないようです。1993年のホンダアコードに新しい燃圧レギュレーターを取り付けました。他に何ができるか
コメント：
それが燃料ポンプだったかどうかわかりましたか私はちょうど私に死んだと思います
これが私の問題だったので、スロットルボディをチェックして掃除してください。
 | 担当者：1 |
私は92ホンダアコードEXを持っています燃料ポンプは交換されました02上流が交換されましたそして私がガスを押すと私は加速を失いますそしてメカニックは圧力が大丈夫だと言ったのをチェックしましたガスキャップは、他に何をチェックするかを少しだけ確認するために正常に動作するよりも多くの空気が出てきます。
コメント：
メインリレーを確認してください。それは燃料ポンプで動作します。運転席側ダッシュボードの下にあります。自分でテストして修復することができます（YouTubeビデオは、テストの手順を取得するために1991年のアコードのコメントを読むために利用できる場合があります）。 Justanswerには1991（？）アコードの指示もあります。
iPodの電源が入らず、ホームボタンが壊れている
しかし、もちろん、何か他の問題があるかもしれません。たぶんEGRの問題（テストの手順についてはヘインズの本を使用してください）。
私は高速道路を運転していたので、家に帰る途中で突然車がうまく走っていました。車が止まっただけで止まりました。もう一度起動しようとすると回転音がします。
 | 担当者：1 |
私は1992年のクーペlxホンダアコードを持っていますが、ガスを叩いたときにボギングの問題があります、それは数回行われ、起動後にガスが十分に暖まっていないという問題だと思いましたが、車を暖めてもらいました同じ結果なので、それが何であるかわかりません。私はまた、理由のために私の車のストールを持っていて、バックアップを開始しませんでした、そして私がそれをバックアップしようとすると、それはひっくり返って、私はいくらかのガスを与え、それは奇妙なバックファイアノイズを出すでしょうまたは排気から飛び出します。
コメント：
iPhone6のホームボタンの交換用タッチID
それで何マイル、私はバックファイアの問題のためにこの質問を提起します。これは、シリンダー、カム、およびスパークプラグの点火間の同期に影響を与える可能性のある警告タイミングベルトである可能性があります。
 | 担当者：1 |
私は4気筒の1998ホンダシビックhxを持っていますが、ガスペダルを押すと最近パワーが失われ、非常に速くシフトしない限り速度が上がりません。オイル他に何をすべきかわからない、または問題が何であるかわからない…
 | 担当者：1 |
私は同じ問題を抱えています。 94オートマチックのエンジンとトランスを交換しました。私が入れたものについて何も知らなかったので、私はそれを運転したのでそれが走ったことを知っていたので私が取り出したものからトランスを入れました、そして今すべてが切り替えられたのでそれは私が約50フィートのギアを手に入れた後に死にたいです。車外のスロットルボディにガスを供給し、スロットルを与えると遮断しようとします。私がそれに投げたすべての種類の新しい部品と何もそれを修正していません。他に何ができますか？
| | 担当者：1 |
私の場合、オートマチックトランスミッションシフターのD4が常に緑色に点滅し、車の牽引が停止します。これはシフターギアポジショニングセンサーに関連していると思います。コンピューターは、実際にドライブしているときにニュートラルになっているというメッセージを受け取ります。
マイク
