1997-2001ジープチェロキー
担当者：4.1k
投稿日：2012年1月17日
私は以前にこれについて問題を投稿していました....そしてチューンアップ後に私の勝利を宣言しました........そして翌日同じ問題に戻ります。
だから、私はアイドル位置センサーを交換しました。スロットルボディを掃除しましたが、インテークをきれいにしませんでしたが、掃除しました。
上記のチューンアップも。
コードがない場合、コンピューターはこれを追跡しているかどうかわからないコードをスローしません。
その日最初に始めたとき、それは大丈夫です.....少し高くアイドル状態になり、少しウォームアップすると落ち着きます......だから私がそれを運転し続けてオフにしないならそれは大丈夫のようですほとんどの場合.....通常の動作温度に達すると時々。少し低くアイドル状態になります。
だから私はそれをオフにして、先週メカニックの店ですぐに再開しました、そしてそれはもちろんうまくいきます。
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ほとんどの場合、外に出て家に帰るなどして、ガスを押したり、少し回転させたり、両足で運転したりしないと起動しません。
これが機能するとき、あなたはそれをドライブに入れることができます、そしてそれは非常に低くアイドル状態になり、一度に少しずつ前方に進みます。
だから誰かが何かアイデアを持っているなら、私に知らせてください.......私は真空漏れをテストしますが、それを行う方法がわかりません。
クランクポジションセンサーの断続的な問題でしょうか？私は以前にそれが悪くなったことがありましたが、通常、ジープは起動しないか、台無しになります。
私はまた、時々働く奇妙な振る舞いを理解することができません.......そして解決策を見つけるための一貫した問題はありません。
これは炭水化物か何かを持った1986年のジープではないので、何が起こっているのかわからない、この種のものはOBDIIなどで私たちの後ろにあるべきものを理解することができませんか？私はどんな種類の暴言も続けるつもりはありませんが、これは今では十分長い間問題になっています。
ほとんど忘れてしまった：2000ジープチェロキー4.0L（コイルパックは通常のイグニッションプラグワイヤーなどではありません）.....その限定されたXJトリム、それは問題ではありませんが、それはそれが何であるかです。
コメント：
誰もが追いついて助けてくれるように、チューンアップに関係するものの簡単なリストを作成する必要があります。何が起こっているのかビデオを撮る可能性はありますか？音が何が起こっているのかを理解するのに役立つ場合があります（つまり、ガタガタ音がする、アイドル状態が不安定である、回転数と一致する、または回転数と一致しない奇妙なノイズが発生するなど）。温度とこの問題の間に相関関係がある可能性はありますか？
ビデオは良い考えです...私は私が持っている機器でそれを行うために最善を尽くし、それを一緒に編集して、意味のない15分のビデオではないようにします.....（クイックリスト：プラグのみを調整します、ワイヤー等は使用していませんが、アイドルポジションセンサーは作動し、スロットルボディ/プレート等はしばらく作動していましたが、インテークマニホールドから外さないとラフにアイドリングすることがあり、スムーズにアイドリングすると一定の変動がありますローエンドRPM、その日の最初の起動は問題ありませんが、1,000RPMに近く、少しすると通常に低下します。通常、オフにするまではかなり良好に動作します... 1日の2回目の開始後、または取得したとき良くて暖かいそれはRPMを落とし、それ自身を捕まえて、一日の最初の時間の後にそれを起動するときにスロットルをフェザリングした後にそれらを元に戻します.....私はそれ以外に行われたことだと思います派手なコンピューターを上に上げて、彼をアイドル位置センサーに導きます）...それはうまく動作し、強力です。 uldは一日中高速道路でそれを運転します。
コメントの残りの半分を忘れました：はい、起動して暖かくなると、「時々」動作します....通常、1日の最初の開始からオフにするまでは問題ありません....ノイズはありませんが、ラジエーターのファンは常にありますどうやら（クーラントレベルは正常ですが、私は彼の抵抗物にクーラントを追加しましたが、それがどれくらい前だったか覚えていません）.....それは私が気付いた小さなきしむ音を出します、いつもかどうかはわかりません、エンジンの正面から、それが何であるかわからない.....「エンジン」のカチッという音や他の種類のノイズがない場合、排気からかなりの量の水蒸気または何かを生成するようであり、それがどうかはわかりません正常であるか、問題が発生する前にこれらのことに気付かないほとんどの人のようではありません.....排気マフラーの漏れ。
圧縮またはリークダウンテストを実行しましたか？アイドリングの問題がありますが、高速で実行できることは、圧縮の問題が始まったことを示している可能性があります。エンジンを停止すると、シリンダー領域の周りに熱が蓄積し、圧縮の問題が誇張される可能性がありますか？
いいえ、私はそれをしていません.....そして私はそうすべきだと思います......私は私のメカニックの友人とそれをスケジュールすることができます、彼がこれをすることによって私に恩恵を与えるので少し時間がかかります割引料金など。私の年のチェロキーが時々頭のひび割れに問題があったことも読んだことがありますか？またはそのようなものですが、私が読んだすべてを信じていないので、それについてはよくわかりません。
4つの答え
選択したソリューション
 | 担当者：349 |
私には、真空漏れがあるように聞こえます。負荷がかかった状態でのアイドル状態のボギングは、VACリークのかなり一般的な兆候です。ゲージなしでバキュームリークをテストする簡単な方法は、モーターの実行中およびアイドルジャンプ時にバキュームリークが発生する領域にブレークパーツクリーナーまたはキャブレタークリーナーをスプレーすることです。それがうまくいかない場合は、ブレーキパーツクリーナーではなく、afmクリーナーでafmのセンサーを掃除します！これらの2つのことから始めて、99％ポジティブな場合は、犯人を見つけて修正します。
意志
コメント：
えーと、最近実際に販売しましたが、新しいバッテリーを手に入れて、いじってみると問題がかなり良くなったので、新しいバッテリーで「十分」に直りました。
カメラエラーがカメラに接続できません
何度も排気ガスを忘れてしまい、20年から30年後には物事が詰まります。背圧が発生します。あなたはこの答えに驚かれることでしょう。
ジープXJは1997年ではなく1984年に導入されました。
2000ジープXJ4.0は、燃料混合物を約14.7：1に保つコンピューターを備えた燃料噴射車です。車両に真空漏れがあると、通常よりも高いrpmでアイドル状態になります。 'afm'は、XJにはないマスエアフローセンサー（MAF）を指していると思います。代わりに、MAP、マニフォールド絶対圧センサーを使用しますが、これはクリーニングできません。
エアフィルターを交換しましたか？燃料フィルター？燃圧をチェックしましたか？その上に真空計を置いたことがありますか？真空計は、排気が制限されているかどうかを教えてくれます。始動に問題があるときは、燃料レールが熱くなっていますか？時々、燃料レールはその中の燃料を気化させるのに十分に熱くなり、液体燃料ではなくインジェクターから蒸気が出て、始動が困難になることがあります。私は燃料供給の問題を見ていきます。燃料供給の問題を指摘するバキュームラインを引いたときにエンジン速度が上がらない場合。
 | 担当者：25 |
まったく同じ問題がありました。 ODBIIは、チェックエンジンライトがTPS（スロットルポジションセンサー）によるものであることを示しました。 TPSは大丈夫チェックアウトしました。ただし、問題は最終的にTPSコネクタプラグに起因します。プラグを抜いて、WD40をオス/メス接続に適用し、接続/切断によって接続を機能させ、一晩放置しました。 1250〜1500rpmでの低速ギアでの吃音や躊躇はもうありません。新品同様のアイドル。特に車両が湿気の多い気候の屋外に住んでいる場合は、電気接続を確認することをお勧めします。
担当者：4.1k
投稿日：2012年2月29日
ショップに行ってコードを実行し、さまざまなことを物理的にテストした後です。アイドル制御モーターは奇妙です.....アイドルを上げるコマンドに応答することもあれば、応答しないこともあります.....今週末は実行されました（OK）が、少しラフで、通常は4.0のコメントの1つにもかかわらずLはスムーズに動作します.......そして今週の初めにアイドルが少し上下にバウンドしていました........何か新しいことだと思います。
まだ完全には解明されていません……スロットルプレートに穴を開けるか、ネジを調整してプレートが少し開くようにする必要があるかもしれません。それが現在の計画です。ある人が提案したと思います。そして私が同じことを提案した友人、少なくともそれは今のところ計画です。
したがって、それを診断するだけで進行中の作業であり、解決策が見つかり/修正され、ジープが以前のように実行されたら、これを更新します。
コメント：
私の2001年のジープチェロキーは一日のほとんどがうまく走っていて、私のメールルートで長時間運転した後、それは荒々しくアイドル状態になり始めます。私はそれを数分間オフにします、そして私が起動するときそれは荒くなります、そして私はそれを再びスムーズに動かすためにアクセルペダルを数回押す必要があります。燃料ポンプ、インジェクター、マフ、プラグ、コイルパック、エアバルブ、ワイヤーハーネス、スロットルポジションセンサーを交換したので、どうしたのですか？
@apounders 試すことができることがいくつかあります。エアフィルターを交換し、スロットルボディを清掃します。別の場所でガスを購入してみてください。また、しばらくの間エタノールを含まないガスを入手して、問題が解決するかどうかを確認してください。また、インジェクターへの配線短絡も探す必要があります。コードを読んでもらいましたか？もしそうなら、どのコードがスローされますか
 | 担当者：1 |
同じ問題は、アイドルエアコントロールバルブとtps229000マイル4.0lでした。
ブライアン
