自転車
担当者：25
モトローラドロイドターボ2用バッテリー
投稿日：2010年11月10日
これはインターネット上で他のさまざまな場所で回答されていますが、私は自転車の修理と改造に不慣れです。私が読んだものは、自転車の部品をよく知っているように見える人々を対象としています。私の最近の自転車を除いて、私が今まで所有したすべての自転車は固定ギアでした。私は、特にそれに取り組んで、最終的にそれを変換することを練習するために中古のロードバイクを手に入れました。
そうは言っても、それを固定ギアに変換するための最良の方法は何ですか？私が言ったように、私は主題についてほとんど何も知らないので、遠慮なく説明しすぎてください。
10の答え
 | 担当者：9.4k |
ホイールを固定スプロケット付きのものに交換します。次に、マスターリンクを取り外し、長さを調整して、チェーンを短くしてフィットさせます。細長いスロットにホイールをスライドさせてチェーンを動かし、新しいホイールを締めます。
すべてのケーブルとシフトハードウェアを取り外してください。
よろしく、
フランク
コメント：
良さそうに聞こえますが、OPはおそらく、新しいホイールブレーキアームがフレームに正しく接続できることを確認する必要があります。そうでない場合は、手を焼き続けます。 +
ブレーキ！！！そうです...あなたのコメントに投票できたらいいのにと思います。
 | 担当者：37 |
垂直ドロップアウト
垂直ドロップアウトの問題は、ドロップアウトでホイールを前後に動かしてチェーンに張力をかけることができないことです。チェーンテンショナーを追加すれば、変換を行うことができます。チェーンステーにボルトで固定するテンションギアです。調整可能で、チェーンを下に押してたるみを吸収します。私は彼らが約10-15ドルかかると思います。私はebayでそれを手に入れました、そしてそれは私の娘のためにうまくいくようです。ハリスサイクリーも販売していると思いますが、 http://sheldonbrown.com/harris/
コメント：
チェーンテンショナーは、シングルスピードのフリーホイールまたは垂直ドロップアウトのあるハブギアに適していますが、固定ホイールにはあまり使用されない可能性があります-発生する可能性のある高い背部力のために、大人または10代のライダーで破損する可能性があります...。
ブライアン-あなたはおそらくfixiesについて正しいです。私たちのシングルスピードにはフリーホイールがあります。テンショナーは厄介なことがあります。チェーンのたるみを吸収するために使用できるハーフリンクなどもあります。娘のシングルスピードのテンショナーを使うことで外すことができました。ハーフリンクでは、チェーンに張力をかけるのに十分な遊びがホイールマウンティングにありました。ただグーグル「バイクチェーンハーフリンク」。
 | 担当者：37 |
これが私がそれをした方法です。
開始状態：
バイクは水平ドロップアウト付きのスチールロードバイクでした。
他のコメンテーターが言っているように、これは不可欠です。そうでない場合は開始しないでください。
新しい部品：
固定ギアハブとリムを購入し、バイクショップに持って行って作りました。
彼らは片側にステンレス鋼の固定歯車を置き、反対側にフリーホイールを置きました。
固定歯車は、より太いチェーン用に作られました。そこで、適切なものを購入しました。
より太いチェーンはより小さな歯車で機能しますが、その逆はできません。
古い部品の取り外し：
シフターとすべてのケーブルを取り外してから、フロントチェーンリングの1つを取り外しました。
私はブレーキをかけた。
新しい部品を装着する：
固定ギアは簡単です！
ホイールを追加します。
チェーンを追加します。
チェーンのサイズを適切に設定する必要があるため、ドロップアウトの真ん中にホイールを置き、ぴったり合うまでリンクを取り外します。マジックリンク、またはそれがそれを終了するために呼び出されるものは何でも使用してください。
それを緊張させます。
ドロップアウトのホイールを使って、チェーンにたるみがなくなるまでゆっくりと引き戻します。ボルトを締める間、ぴったりと保持します。チェーンは垂れ下がってはいけませんが、超超タイトであってはなりません。
次にボルトをさらに締めます。
そして、それらのボルトを再びぴったりと締めます。
チェーンの張りを確認し、きつすぎる場合は緩めます。
緩すぎる場合は締めます。
メンテナンス：
チェーンテンションはあなたが今まで心配しなければならない唯一のものです。
定期的に確認してください。
ぴったりと保ちます。
緩すぎると滑り落ちます
きつすぎると降りてしまいます。
| | 担当者：205 |
後輪に（フリーホイールではなく）フリーハブがある場合、Surlyは、ギアクラスターのようにスライドしてロックするシングルコグカセットを作成します。フリーホイールをお持ちの場合は、ShimanoとDicta（2つのブランドを挙げます）から入手可能なシングルスピードフリーホイールがあります。古いものを取り除くには、フリーホイールツール、万力、場合によってはチェーンホイップが必要になります。これは、自転車屋で単に雇うのではなく、このことを念頭に置いてください。
あなたが本当にそれを正しくやりたいのなら、あなたはそれがより対称に近くなるように後輪を再皿に入れるでしょう、そしてそれは楽しみが本当に始まる時です。ホイールワークには非常に禅のようなものがあります。オンラインで利用できるチュートリアルがたくさんあります。特にInstructables.comで利用できるチュートリアルが好きです。
 | 担当者：66 |
ここには多くの良いアドバイスがありますが、提起されなかったのはドロップアウトです。ロードバイクに垂直ドロップアウトがある場合、バイクを真の固定ギア自転車に変えることはできません。ドロップアウトは、ホイールの車軸がはまるスロットです。
ただし、半水平または水平のドロップアウトを備えた自転車をお持ちの場合は、自転車を真の固定ギアに変換できます。上記のように、固定ギアの歯車とロックリングをねじ込むことができる特別なタイプのホイールが必要になります。残念ながら、フリーホイールにねじ山のあるハブを使用することはできません。スキッドストップしようとすると、固定歯車のねじ山が外れるためです。
あなたがそれを単一の速度に変えようとしているだけなら、あなたは上記の情報を無視することができます。
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 | 担当者：13 |
注意！ピストで作業しているときに後輪が停止しない限り、チェーンは停止しないことに注意してください。
チェーンがチェーンリングに当たったときに指がチェーンの内側に乗っていると、チェーンを失う可能性があります。少なくともそれは痛いでしょう...たくさん。
 | 担当者：13 |
もし私があなただったら、私はそうしませんでした。私はコンバージョンに乗ります、そして彼らは問題でいっぱいです。トラックフレームは恐れずに前進する方法です。変換には、実際にスキッド可能にするためにチェーンタグボートが必要です。チェーンはスキッドごとに緩みます。最終的には、横滑り中に加えられた圧力により、フレームが曲がり始めます。あなたがそれを変換しようとしているなら、私はフロントブレーキをかけ、何度も滑って止まらないようにします。トラックフレームを取得することをお勧めしますが、会話はそれでも楽しい場合がありますが、少し大変な作業です。
コメント：
それは良い点です、ハリー。トラックフレームを使用して、それを中心に構築することをお勧めします。これらのフレームは、圧力をかけるように作られています...たとえば、高いギア比や横滑りのために。後ろの三角形はロードバイクに比べて狭くなっています。
平和✌
 | 担当者：1 |
私は確かにそれを作ると言いますが、私の年齢のために、私はフリップフロップハブルートを取りました。鉱山は1976年のロイスユニオンです。フロントとリアのプルブレーキを入れました。最後の手段としてこれらを追加したかったのです。ピストの経験がうまくいかない場合に備えて、それは良い考えです。バイクはアーバンストリートバイクになります。いずれにせよ、どちらもかっこいいです。間違いはありません！
 | 担当者：1 |
ロードバイクに垂直ドロップアウトがある場合、バイクを真の固定ギア自転車に変えることはできません。ドロップアウトは、ホイールの車軸がはまるスロットです。ただし、半水平または水平のドロップアウトを備えた自転車をお持ちの場合は、自転車を真の固定ギアに変換できます。
 | 担当者：1 |
私はこのシングルギアカセットに出くわしました（ https：//www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve..。 ）AmazonでShimanoフリーハブを使用すると、変換が簡単になります。他の会社（Problem Solversを含む）も同様のアイテムを作っていると思います。
これにより、既存の後輪を維持し、ディレイラーを取り外し、チェーンを短くして変換を行うことができます。
また、元に戻す場合や、次の自転車の支払いに役立てるために販売するときに自転車の価値を高めることにした場合でも、マルチギアカセットとディレイラーを保持することができます。
運転よりも携帯電話に注意を払っている注意力のないドライバーに遭遇したときに、ヒューマンフードの飾りにならないように、フロントブレーキとバックブレーキの両方を維持することを忘れないでください。
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