職人の乗用芝刈り機
担当者：35
投稿日：2016年11月26日
私は職人の芝刈り機を継承し、それを動かそうとしています。エンジンにタイミングまたは圧縮の問題があるようです。
マウスがガソリンタンクの後ろに家を作り、いくつかのワイヤーを噛んだ。私はワイヤーを修正しました、そして電気は今良いです。作業を始める直前に、新しいスターターとスパークプラグが付いています。隣人はタイミングをチェックし、それは良いと信じていますが、何が悪いのかを解明する知識がありません。
エンジンはスパークプラグを抜くと自由に回転しますが、スパークプラグを抜くと回転しません。
以下のビデオ。
スパークプラグイン：
スパークプラグアウト：
ネクサス7第2世代画面の交換
ありがとう。
更新（2018年4月6日）
それで、私は芝刈り機を一年中動かしていましたが、悪化したので、それを取り除くことにしました。実際、圧縮リリーススプリングはエンジンケース内でバラバラになりました。私は新しいカムシャフトを取り付けました（オイルゴブを交換し、すべてのシールがエンジンを再構築し、圧縮やターンオーバーの問題がまったくない状態で初めて起動しました。以下を参照してください。
それから私はそれを約1か月間放置し、戻って、それが最初に再開しました。しばらく走らせてみたら良かったです。それから次にそれを始めたとき、私は燃料遮断弁をオンにするのを忘れたので、それはガスを使い果たして、1分後に失速しました。バルブをオンにして起動しましたが、荒れ始めてまったく起動しなくなりました。まだ燃料不足だと思っていたのですが、炭水化物をチェックして、燃料を通していました。スパークプラグをチェックしましたが、正常に動作しています。取り外したときにガスの臭いがしました。以下のビデオを参照してください-何か考えはありますか？タイミングは過ぎましたか？
私はキャブレターを取り除いた、すべてがよさそうだ。スパークプラグは正常に機能し、バルブの間隔はすべて良好です。これは、起動しようとしている別のビデオと優れたスパークプラグです。
コメント：
@sandyberg エンジンはどのメーカーとモデルですか？エンジンがクランキングしたときに火花が出ますか？
21HPモデルNo：917.28924です。
おかしいですが、それは火花を散らしていました、そして私たちは別のクールでそれを試しました、そしてそれは助けにはなりませんでした。しかし、私はちょうど出かけました、そして今それは火花を散らしていません。
コイルの位置を調整しましたが、まだ火花が出ないようです。
プラグインでクランキングしようとすると抵抗が発生しますか？思わなかった…？
*異なる「コイル」です！
いいえ、そうではありません。タイミングの問題とバルブ設定の問題である可能性があります。ガスが存在する状態で燃焼室内で発火しない場合、クランクへの抵抗があると多くの原因になります。バルブクリアランスをもうチェックしましたか？あなたが与えた番号はあなたの芝刈り機の番号です。実際のエンジン番号は何ですか？ B＆S、Tecumseh、Kohler？スパークがない場合は、スパークを再確認してください。
@sandyberg あなたは昨日、エンジンに火花がなくなったと言いました。あなたはそれを解決しましたか？
2つの答え
選択したソリューション
担当者：301
投稿日：2016年12月17日
ライアン、私はあなたの問題が何であるかを知っていると思います。大型の乗用芝刈り機エンジンには、エンジンに組み込まれた圧縮リリースがあります。基本的には、エンジンが作動していないときに排気バルブを開いたままにするためにあります。このデバイスが故障し、バルブが閉じたままになることがあります。スターターは、閉じたバルブによって引き起こされる圧縮を克服するのに十分な強度がありません。エンジンの部分的な回転が聞こえても、回転しません。じゃあ何をすればいいの？キャブレターへの吸気口に完全にアクセスできるように、エアクリーナーを取り外します。革手袋を着用し、キャブレターのエアインテークの上にしっかりと置き、他の誰かが通常スターターを使用してエンジンをクランキングしている間、そのままにしておきます。エンジンは簡単に回転するはずで、おそらく始動します。キャブレターを介してバックファイアする場合は注意してください。やけどの恐れがあります。
あなたがしていることは、あなたはシリンダーに空気を入れないので、圧縮するものはありません！したがって、バルブを解放せずに、圧縮サイクルを通じて右に回転します。きちんとひっくり返ったら、空気と燃料を取り入れましょう。あなたはそれを実行させることができるはずです。
コメント：
ダミアン-助けてくれてありがとう。私は入口を覆いました、そしてエンジンは確かにはるかに良く「回転」しました。これは、カムシャフトのコンプレッションリリースに問題があるのではないかという私の恐れを裏付けていると思います。ただし、エンジンはまだ実行されません。良い火花を確認しましたが、燃料も出ていない可能性があると思います。燃料フィルターを確認したところ、クリアですが、エンジン回転時に満タンになっていないようです。エンジンを数回回してもスパークプラグは濡れていません。私は半分満タンのタンクを持っているので、燃料供給に十分な頭があると思います。
カムシャフトを交換する前に、少なくともエンジンを始動させることで、このエンジンの唯一の問題が圧縮解除であることを確認したいと思います。
ご協力いただきありがとうございます！
ライアン、私へのあなたの回答に基づいて、私はあなたの問題の少なくとも1つが圧縮解除であると確信しています。あなたの回答は、そのような場合には、その問題を掘り下げる必要があるかもしれないことを示しました。しかし、本当に心配する必要があるかどうかは非常に疑わしいです。私の経験では、エンジンを稼働させてウォームアップすると、このコンプレッションリリースガジェットが動かなくなり、その後はマシンが正常にクランキングするようになります。通常起こることは、エンジンが長期間使用されずに座った後、リリースメカニズムがハングアップすることです。これは通常、冬の間ずっと設定した後の春などに発生します。だから、先に進んでその燃料の問題を解決し、私が説明した方法でそれを実行させてください、そして私はあなたが行ってもいいと確信しています。
燃料問題について一言。それを確認するために、エアクリーナーをオフにして、少量のガスをキャブレターに直接入れてから、私が説明した方法で開始します。つまり、革手袋をはめて吸気口に渡します。シリンダー内にスパークがある場合、数秒間発火することを保証できます。これはあなたがしなければならないすべてがその燃料問題を解決することであるということをあなたに証明するでしょう。適切に保護されていないと、予期しない逆火により火傷を負う可能性があるため、新鮮なガスを入れた状態でこの手順を実行する場合は、十分に注意してください。
クランキング中は、開口部から吸気口まで、顔をそむけて横に向けてください。必ず革手袋を使用してください。エンジンの逆火は、基本的に、キャブレターの吸気チャネルを通って戻る吸気マニホールドの爆発です。
ライアン、そのエンジンは大丈夫でしたか？
ダミアン。私はしませんでした。キャブレターのソレノイドが非常に汚れていて詰まっていることがわかりました。炭水化物を取り除き、きれいにします。特に圧縮リリースでまだ問題がある場合は、新しいものを購入する必要がないことを願っています！
ダミアン、炭水化物は私が素晴らしい形ではなかったので、私はそれを試してみるために走っているエンジンから1つを購入しました。エンジンインレットの内部もかなりガンガンに見えました。オイルを交換して、できるだけきれいに掃除しました（スパークプラグを差し込まずに再度実行すると、シリンダー内に大量のガスが出ていたようです。その後、 '新しい '炭水化物がオンになり、それが始まりました！私はまだ以下のように吸気口に手をかざさなければなりませんでした：
起動時は良くなりましたが、圧縮ストロークに多少の抵抗があるので、圧縮解除に問題があるのではないかと思います。明日少し実行してから、別のビデオを投稿します。
みなさん、ありがとうございました！
 | 担当者：97.2k |
ライアン、確かに新しいスターターとバッテリーが完全に充電され、エンジンがプラグインでゆっくり回転し、プラグアウトでうまく回転する場合、これの大きな理由はバルブ調整が必要なことです。以下の1番目と2番目のリンクを使用して修正を確認し、3番目のリンクで仕様を確認できます。バルブを何に設定するかを知るために。頑張ってください。
これがお役に立てば幸いです。お役に立てば、役立つボタンを押してお知らせください。
https：//www.youtube.com/watch？v = 0cWoEk5G..。
https：//www.youtube.com/watch？v = NjzX-PUj..。
http：//www4.briggsandstratton.com/miscpd..。
コメント：
ありがとう！これが問題かもしれないと思います、そしてビデオは素晴らしいです。残念ながら、OHVカバーはクレイジーなウェザーシールで貼り付けられているため、外せません。それを損傷せずにそれを降ろす方法に関するヒントはありますか？
これが答えだといいのですが、まだはっきりとは言えません。
ライアン、片方の角の下に鋭利なパテナイフまたは万能ナイフを使用して、シール/ガスケットの切断を回避し、カバーのフランジが少し歪んでいる場合は、カバーのオン/オフをこじ開けてください。再封の援助。、私はこの問題を経験したことがありません。がんばろう。答えがあなたの問題を解決するなら、それを選択/チェックしてください
単独で動くps3コントローラーを修正する方法
L Pfaffに感謝します！なんとかバルブカバーを外して、朝にバルブをセットしてみます！
さて、私はビデオに従ってバルブを調整しました（それらは少しきついですが、乱暴に出ているものは何もありません）が、それでも運がありません-エンジンは最初の投稿のYouTubeビデオと同じように動作します。
手でエンジンを回すと、圧縮行程の前にエンジンが底に当たるのと同じように制限されているようです。このわずかな制限は、スパークプラグを接続しているかどうかに関係なく存在するようです。エンジンにもっと深刻な損傷がある可能性はありますか？それともこれは完全に正常ですか？
ライアン、他の誰かがそれをいじくり回していない限り、バルブラッシュがエンジンにきつすぎるのは珍しい。エンジンを継承する前に、ある時点でエンジンが他の人によって分解された場合は、もう少し深く掘り下げて、カムとコンプレッションリリースに損傷/摩耗がないか確認する必要があります。
詳細については、添付のビデオリンクを確認してください。
ライアンサンドバーグ
